多工况轮轨黏着系数测试实验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多工况轮轨黏着系数测试实验机，由机械部分（包括电机、变速箱、联轴器、锥齿轮等）、液压部分（包括电机、油泵、分流器、油箱、液压杆、支撑杆等）、实验部分（包括钢球、圆盘、箱体、载荷施加杆等）以及箱体等组成。该多工况轮轨黏着系数测试实验机由外部电源提供动力，通过控制电机的转速，使钢球和圆盘做相对运动，实现钢球和圆盘以不同速度转动，以及在某一固定速度时施加不同载荷、不同温度、不同湿度、不同磁场等工况，从而实现模拟多工况下黏着系数的测试。该测试仪结构简单紧凑，操作容易，携带方便，并且采用了多工况集成和黏着系数实时输出，特别适用于高速轮轨实验室轮轨黏着系数的数据采集工作。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种多工况轮轨黏着系数测试实验机，由机械部分（包括电机、变速箱、联轴器、锥齿轮等）、液压部分（包括电机、油泵、分流器、油箱、液压杆、支撑杆等）、实验部分（包括钢球、圆盘、箱体、载荷施加杆等）以及箱体等组成。该多工况轮轨黏着系数测试实验机由外部电源提供动力，通过控制电机的转速，使钢球和圆盘做相对运动，实现钢球和圆盘以不同速度转动，以及在某一固定速度时施加不同载荷、不同温度、不同湿度、不同磁场等工况，从而实现模拟多工况下黏着系数的测试。该测试仪结构简单紧凑，操作容易，携带方便，并且采用了多工况集成和黏着系数实时输出，特别适用于高速轮轨实验室轮轨黏着系数的数据采集工作。【专利说明】
本技术涉及高速轮轨黏着系数模拟测试装置，尤其涉及高速轮轨接触时模拟 各种工况对黏着系数的影响的一种装置。 多工况轮轨黏着系数测试实验机
技术介绍
随着高速列车的不断发展，列车在运行中安全性和舒适性成为了国家和社会普遍 关注的问题。安全性和舒适性需要有较好的轮轨关系来保证，而黏着系数是轮轨关系中一 个很重要的研究方向。列车牵引、运行和制动都必须通过轮轨之间的黏着本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多工况轮轨黏着系数测试实验机，由电机、变速箱、联轴器、锥齿轮、油泵、分流器、油箱、液压杆、支撑杆、钢球、圆盘、箱体、载荷施加杆、压力传感器、温度传感器、湿度传感器、通电线圈、显示控制按钮、定位销钉、箱体、箱盖等组成；其特征在于：钢球（2）与一根金属杆固定在一起，金属杆伸出箱体（7）外部与联轴器（9）相连，联轴器的另一边与变速箱（13、14、15）的一根轴相连，另一根轴与电机（12）相连；通过外部电源使电机转动，电机通过变速箱、联轴器和金属杆带动钢球运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖乾，王磊，彭莉，方骏，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西;36