本实用新型专利技术公开了一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装置，包括第一动力装置、第二动力装置、用于驱动矿用自卸车的第一后车轮转动的第一齿轮汇流装置及用于驱动矿用自卸车的第二后车轮转动的第二齿轮汇流装置，所述第一动力装置设有两个输出轴，第一齿轮汇流装置及第二齿轮汇流装置上均设有两个输入轴，第一动力装置上的两个输出轴分别与第一齿轮汇流装置的一个输入轴及第二齿轮汇流装置的一个输入轴相连接；第二动力装置设有两个输出轴，第二动力装置上的两个输出轴分别与第一齿轮汇流装置的另一个输入轴及第二齿轮汇流装置的另一个输入轴相连接。采用本实用新型专利技术所述的大型矿用自卸车单桥液压驱动装置的矿用自卸车速度可控性强，并且驱动效率高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装置，包括第一动力装置、第二动力装置、用于驱动矿用自卸车的第一后车轮转动的第一齿轮汇流装置及用于驱动矿用自卸车的第二后车轮转动的第二齿轮汇流装置，所述第一动力装置设有两个输出轴，第一齿轮汇流装置及第二齿轮汇流装置上均设有两个输入轴，第一动力装置上的两个输出轴分别与第一齿轮汇流装置的一个输入轴及第二齿轮汇流装置的一个输入轴相连接；第二动力装置设有两个输出轴，第二动力装置上的两个输出轴分别与第一齿轮汇流装置的另一个输入轴及第二齿轮汇流装置的另一个输入轴相连接。采用本技术所述的大型矿用自卸车单桥液压驱动装置的矿用自卸车速度可控性强，并且驱动效率高。【专利说明】
本技术属于矿用自卸车领域，具体涉及一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装 置。 一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装置
技术介绍
大型矿用自卸车是现代矿山企业重要的运输工具之一，专用于露天矿山、采石场 以及水电工程等大型建筑工地。其工作特点为运程短、承载重，常由大型电铲配合装载，往 返于采掘点和卸矿点。 大型矿用自卸车按传动方式又可分为液力机械传动自卸车和电传动自卸车两种。 液力机械传动自卸车的动力传动路线为：发动机一液力变矩器一动力换挡变速箱一传动轴 -后驱动桥一后轮。电传动自卸车的动力传动路线为：发动机一交流发电机一整流滤波装 置一逆变装置一交流电动机一驱动轮。液力机械传动既实现了换档的平顺性，满足了作业 质量的要求，也具有一定的载荷自适应能力，但液力变矩器的特性决定了矿用自卸车行驶 速度可控性较差，且作业时传动系统高效区较窄，影响作业效率。电传动的中间环节少，传 动链短，机械磨损少，可实现无级变速、无摩擦电制动和自动电动差速等，但电动机的能容 量小，一台电动机和同功率的液压马达相比，其重量和体积要大很多，而且电动轮机构取消 了传统的差速器，这样就使得车辆在转弯时内、外车轮受力不同而容易造成损坏。 综上所述，电传动自卸车传动系体积庞大，载荷自适应能力差。液力传动自卸车虽 具有部分载荷自适应能力，但其高效作业区间狭窄，整体能源利用效率有待于提高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种大型矿用自卸车单 桥液压驱动装置，采用该装置的矿用自卸车速度可控性强，并且驱动效率高。 为达到上述目的，本技术所述的大型矿用自卸车单桥液压驱动装置包括第一 动力装置、第二动力装置、用于驱动矿用自卸车的第一后车轮转动的第一齿轮汇流装置及 用于驱动矿用自卸车的第二后车轮转动的第二齿轮汇流装置； 所述第一动力装置设有两个输出轴，第一齿轮汇流装置及第二齿轮汇流装置上均 设有两个输入轴，第一动力装置上的两个输出轴分别与第一齿轮汇流装置的一个输入轴及 第二齿轮汇流装置的一个输入轴相连接；第二动力装置设有两个输出轴，第二动力装置上 的两个输出轴分别与第一齿轮汇流装置的另一个输入轴及第二齿轮汇流装置的另一个输 入轴相连接。 所述第一动力装置包括第一发动机、分动箱及第一传动系统，第一发动机的输出 轴通过分动箱与第一传动系统的驱动轴相连接，第一传动系统上设有两个输出轴，第一传 动系统上的两个输出轴分别与第一齿轮汇流装置的输入轴及第二齿轮汇流装置的输入轴 相连接。 所述第一传动系统包括第一变量泵、第二变量泵、第一变量马达、第二变量马达、 第三变量马达、第四变量马达、第三齿轮汇流装置及带有差速锁功能的后驱动桥，分动箱设 有两个输出轴，分动箱上的两个输出轴分别与第一变量泵的驱动轴及第二变量泵的驱动轴 相连接，第一变量泵上的第一工作油口与第二变量泵上的第一工作油口通过管道并管后分 别与第一变量马达上的第一工作油口、第二变量马达上的第一工作油口、第三变量马达上 的第一工作油口及第四变量马达上的第一工作油口相连通，第一变量泵上的第二工作油口 与第二变量泵上的第二工作油口通过管道并管后分别与第一变量马达上的第二工作油口、 第二变量马达上的第二工作油口、第三变量马达上的第二工作油口及第四变量马达上的第 二工作油口相连通，第一变量马达的输出轴、第二变量马达的输出轴、第三变量马达的输出 轴及第四变量马达的输出轴分别与第三齿轮汇流装置的输入轴相连接，第三齿轮汇流装置 的输出轴与后驱动桥的输入轴相连接，后驱动桥上设有两个输出轴，后驱动桥上的两个输 出轴分别与第一齿轮汇流装置的输入轴及第二齿轮汇流装置的输入轴相连接。 所述第二动力装置包括第二发动机及第二传动系统，第二发动机的输出轴与第二 传动系统的驱动轴相连接，第二传动系统设有两个输出轴，第二传动系统上的两个输出轴 分别与第一齿轮汇流装置的输入轴及第二齿轮汇流装置的输入轴相连接。 所述第二传动系统包括第三变量泵、第五变量马达及第六变量马达，第二发动机 的输出轴与第三变量泵的驱动轴相连接，第三变量泵上的第一工作油口分别与第五变量马 达上的第一工作油口及第六变量马达上的第一工作油口相连通，第三变量泵上的第二工作 油口分别与第五变量马达上的第二工作油口及第六变量马达上的第二工作油口相连通， 第五变量马达的输出轴与第一齿轮汇流装置的输入轴相连接，第六变量马达的输出轴与第 二齿轮汇流装置的输入轴相连接。 所述第三齿轮汇流装置的输出轴通过传动轴及万向节总成与后驱动桥相连接。 本技术具有以下有益效果： 本技术所述大型矿用自卸车单桥液压驱动装置包括第一动力装置、第二动力 装置、第一齿轮汇流装置及第二齿轮汇流装置，在驱动矿用自卸车行进的过程中，当矿用自 卸车处于空载状态时，只需开启第一动力装置，通过第一动力装置来驱动矿用自卸车，当矿 用自卸车处于满载状态时，同时开启第一动力装置及第二动力装置，从而通过第一动力装 置及第二动力装置来驱动矿用自卸车，可以根据矿用自卸车上负载的大小选择性的关闭或 打开第二动力装置，或者手动来选择开启变量马达的数量，这样可以改变变量马达的输出 转速，从而提高对矿用自卸车的控制能力及动力装置的驱动效率。 进一步，所述第一动力装置及第二动力装置均采用液压驱动的形式，从而有效的 提高矿用自卸车承受负载的量，另外，第一动力装置内设有带有差速锁功能的后驱动桥，这 样可以有效的降低矿用自卸车转弯时内、外车轮手里不同而造成的损坏。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 其中，1为第一发动机、2为第二发动机、3为分动箱、4为第一变量泵、5为第二变 量泵、6为第三变量泵、7为第一变量马达、8为第二变量马达、9为第三变量马达、10为第四 变量马达、11为第五变量马达、12为第六变量马达、13为后驱动桥、14为第一齿轮汇流装 置、15为第二齿轮汇流装置、16为第三齿轮汇流装置、17为第一后车轮、18为第二后车轮。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步详细描述： 参考图1，本技术所述的大型矿用自卸车单桥液压驱动装置包括第一动力装 置、第二动力装置、用于驱动矿用自卸车的第一后车轮17转动的第一齿轮汇流装置14及用 于驱动矿用自卸车的第二后车轮18转动的第二齿轮汇流装置15,所述第一动力装置设有 两个输出轴，第一齿轮汇流装置14及第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装置，其特征在于，包括第一动力装置、第二动力装置、用于驱动矿用自卸车的第一后车轮(17)转动的第一齿轮汇流装置(14)及用于驱动矿用自卸车的第二后车轮(18)转动的第二齿轮汇流装置(15)； 所述第一动力装置设有两个输出轴，第一齿轮汇流装置(14)及第二齿轮汇流装置(15)上均设有两个输入轴，第一动力装置上的两个输出轴分别与第一齿轮汇流装置(14)的一个输入轴及第二齿轮汇流装置(15)的一个输入轴相连接；第二动力装置设有两个输出轴，第二动力装置上的两个输出轴分别与第一齿轮汇流装置(14)的另一个输入轴及第二齿轮汇流装置(15)的另一个输入轴相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾海荣，焦生杰，张宁，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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