【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及动车领域,尤其涉及一种具有抗污伞裙的动车车顶复合绝缘子。具有抗污伞裙的动车车顶复合绝缘子,包括支撑体,围绕所述支撑体侧壁设置有沿轴向排列的若干组伞裙,所述伞裙上表面相对于支撑体径向截面的倾斜角为8.5度至9.5度,所述伞裙下表面相对于支撑体径向截面的倾斜角为-0.8度至-1.2度。所以该伞裙具有高效的抗污能力,在动态环境下,有良好的积污特性,有效保证产品表面的清洁,防止污闪的发生,完全适用于动车在高风速条件下的安全运行,同时防止较为密集的伞裙结构设计易在大雨或暴雨下雨水连成链状,引起雨闪。【专利说明】
本技术涉及动车领域,尤其涉及一种具有抗污伞裙的动车车顶复合绝缘子。 一种具有抗污伞裙的动车车顶复合绝缘子
技术介绍
随着世界上第一条高速铁路日本东海道新干线在1964年10月1日开通运营,高 速动车组的发展日益广泛。经过40余年的不断发展,基本形成了由日本新干线、德国ICE 和法国TGV为代表的高速动车组三大技术体系。各国动车组从各自国家实际需要出发各具 特色,对世界高速铁路的发展起了非常积极的作用。 法国自19 ...
【技术保护点】
一种具有抗污伞裙的动车车顶复合绝缘子,包括支撑体,围绕所述支撑体侧壁设置有沿轴向排列的若干组伞裙,其特征在于,所述伞裙上表面相对于支撑体径向截面的倾斜角为8.5度至9.5度,所述伞裙下表面相对于支撑体径向截面的倾斜角为‑0.8度至‑1.2度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:黎莎,刘广丹,王乐仁,沈晓清,刘江峰,
申请(专利权)人:北京铁道工程机电技术研究所有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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