以建筑垃圾作为骨料的公路路面结构制造技术

本发明专利技术公开了一种以建筑垃圾作为骨料的公路路面结构，涉及公路路面结构改进技术领域，包括从下到上依次铺设的基底层、底基层、基层和面层；所述基底层和底基层的材料均为废弃混凝土，基底层所用废弃混凝土的粒径为50～150mm；底基层采用粒径为9.5～26.5mm的废弃混凝土；所述基层采用粒径为4.75～40mm的基层骨料；所述面层采用粒径为2.36～20mm的面层骨料。本发明专利技术不掺加结合料，依靠骨料间的嵌挤、锁结等作用使路面结构达到较好的强度、刚度以及稳定性，能够满足等级公路路面结构的路用要求。

【技术实现步骤摘要】
以建筑垃圾作为骨料的公路路面结构
本专利技术涉及公路路面结构改进
，确切地说涉及一种以建筑垃圾作为骨料的公路路面结构。
技术介绍
随着经济的发展和社会的进步，世界人口极大膨胀，自然资源日趋枯竭，而由工业生产和生活过程产生的废弃物也随之与日俱增。特别是建筑业发展十分迅猛，其产生的建筑垃圾也空前增加。根据日本“建设省”的统计，建筑垃圾约占废弃物总量的40%，1995年度全国建筑垃圾就达9900万吨；美国每年仅废弃的混凝土就有16000万吨，欧洲共同体废弃的混凝土已增加到16200万吨左右。我国每年新建房屋约6.5亿m2，每平方米排出垃圾约0.5～0.6吨，全年仅施工建设产生和排出的建筑垃圾近4000万吨。除此之外，旧建筑物的拆除垃圾也不容忽视，每平方米旧建筑拆除垃圾约为0.5～0.7吨，旧房拆除面积按新房面积的10%计算，则房屋拆除垃圾约为4000万吨左右。以上两项合计，我国建筑垃圾每年产生量约8000万吨。而且，解放初期浇筑的许多混凝土与钢筋混凝土结构物，大部分已经进人了老化毁坏阶段，城市改造建设也会拆除部分老的建筑，解体混凝土今后将越来越多。目前，我国建筑垃圾大部分未经处理直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以建筑垃圾作为骨料的公路路面结构，其特征在于：包括从下到上依次铺设的基底层、底基层、基层和面层；所述基底层和底基层的材料均为废弃混凝土，基底层所用废弃混凝土的粒径为50～150mm；底基层采用粒径为9.5～26.5mm的废弃混凝土；所述基层采用粒径为4.75～40mm的基层骨料；所述面层采用粒径为2.36～20mm的面层骨料。

【技术特征摘要】
1.一种以建筑垃圾作为骨料的公路路面结构，其特征在于：包括从下到上依次铺设的基底层、底基层、基层和面层；所述基底层和底基层的材料均为废弃混凝土，基底层所用废弃混凝土的粒径为50～150mm；底基层采用粒径为9.5～26.5mm的废弃混凝土；所述基层采用粒径为4.75～40mm的基层骨料；所述面层采用粒径为2.36～20mm的面层骨料。2.根据权利要求1所述的以建筑垃圾作为骨料的公路路面结构，其特征在于：所述底基层采用单粒级配的废弃混凝土，其中：9.5-16mm粒径组占85%-95%，19.0-26.5mm粒径组占5%～15%。3.根据权利要求1或2所述的以建筑垃圾作为骨料的公路路面结构，其特征在于：所述基层采用连续级配的基层骨料，各粒径组取用的百分含量分别是：通过筛孔为37.5mm的占75～95%，通过筛孔为31.5mm的占66～88%，通过筛孔为26.5mm的占59～80%，通过筛孔为19mm的占46～71%，通过筛孔为16mm的占30～55%，通过筛孔为13.2mm的占18～40%，通过筛孔为9.5mm的占9～20%，通过筛孔为4.75mm的占0～13%。4.根据权利要求3所述的以建筑垃圾作为骨料的公路路面结构，其特征在于：所述面层采用连续级配的面层骨料，各粒径组取用的百分含量分别是：通过筛孔为19.5mm的占100%，通过筛孔为9...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文刚，余小刚，唐雪峰，汪小琴，周崇业，马佼，文华，雷挺，罗作芬，
申请(专利权)人：中国石油集团川庆钻探工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51