一种适配OBD接口和自适应多种汽车总线和诊断协议的车辆数据采集设备制造技术

本发明专利技术提供一种适配OBDII接口和自适应多种汽车总线和诊断协议的车辆数据采集设备。包括：程控多路开关切换模块、辅助分压模块、总线收发器模块1、总线收发器模块2、MCU微型控制单元、非易失性存储器、GPS定位模块，无线通讯模块和电源转换及控制模块；所述程控多路开关切换模块接收微型控制单元的指令，控制OBDII厂商自定义接口与微型控制单元管脚的选通；所述辅助分压模块为自定义接口与微型控制单元管脚提供适配电平；所述总线收发器模块1和模块2传输总线和诊断数据；所述MCU微型控制单元读取总线及诊断数据，获取位置数据，控制数据无线传送，控制各模块电源通断；所述电源转换及控制模块为各功能模块提供电源。

【技术实现步骤摘要】
一种适配OBD接口和自适应多种汽车总线和诊断协议的车 辆数据采集设备
本专利技术涉及一种汽车数据采集设备，尤其涉及一种适配〇BD II接口和各种汽车总 线和诊断协议的终端。
技术介绍
随着汽车产业的高速发展，家庭用车的不断普及，汽车后生活的相关产品也形成 巨大市场。汽车故障诊断类产品作为汽车后生活相关产品的最重要组成部分，随着汽车产 业的发展而得到迅速普及。 现有的汽车故障诊断类产品有两大弱点：一是此类产品都是在已知OBD II接口 管脚定义的情况下才能使用；二是此类产品基本上只支持OBD II/E0BD协议的兼容车 型，针对不同车型的OBD II接口信号需要相应修改接口电路，操作繁琐。
技术实现思路
本专利技术的目的在于对OBD II所有接口进行有效性检测，获知OBD 1116个PIN上 的所有信号定义，从而对未知的总线接口可进行汽车信息采集和诊断服务。 【附图说明】 下面结合附图，通过对本专利技术的【具体实施方式】详细描述，将使本专利技术的技术方案 简单明了。 图1为本专利技术用于汽车数据采集设备的硬件模块示意图。 图2为确认国标定义管脚信号的流程示意图。 图3为检测自定义接口信号定义的流程示意图。 图4为在自定义接口为总线接口情况下，进一步确认接口信号定义的流程图。 图5为终端不同工作模式切换的示意图。 本专利技术的技术方案如下： 该汽车信息采集终端包括程控多路开关切换模块（103)、辅助分压模块（108)、总线 收发器模块1 (101)、总线收发器模块2(102)、MCU微型控制单元（109)、非易失性存储器 (110)、GPS定位模块（111)，无线通讯模块（112)及电源转换及控制模块（104)。 本汽车信息采集设备中程控多路开关切换模块（103)由CPLD、多路复用器和模拟 开关电路组成，CPLD控制模拟开关电路连接分压电路的顶端，串联电阻的抽头可连接多路 复用器的输入端，多路复用器输出可连接微型控制单元（109)的模数转换端口和时间捕捉 端口，总线收发器模块1(101)，可根据具体执行流程，由程控多路开关（103)和辅助分压模 块（108)工作进行动态选择，微型控制单元（109)发送指令至CPLD，且控制多路复用器选择 不同分压通道，进而获取未定义端口电平值。CPLD型号为EPM1270。 本终端的辅助分压模块（108)由8个串联的电阻对厂商自定义OBD II管脚信号 分压，可适配MCU微型控制器（109)接口。 本终端的总线收发器模块1(101)包括高速CAN，低速/容错CAN总线收发器、 SCAN单线总线收发器、K/L总线收发器及PWM/VPW总线收发器，高速CAN收发器采用 NXP TJA1042,低速/容错CAN总线收发器采用NXP TJA1050，SCAN单线总线收发器采用 MCZ33897，K/L总线收发器及PWM/VPW总线收发器由分立元件构成。 本终端的总线收发器模块2 (102)包括高速CAN，K/L总线收发器及PWM/VPW总 线收发器，高速CAN收发器采用NXP TJA1042，K/L总线收发器及PWM/VPW总线收发器由 分立元件构成。 本终端的MCU微型控制单元（109)采用NXP LPC17XX。 本终端确定所有端口信号定义的具体执行流程如下： 根据ISO DIS 15031-3中相关内容，1，3, 8, 9, 11，12, 13留给汽车厂商自定义， 2, 6, 7, 10, 14, 15用作诊断通讯用。 以下对根据2, 6, 7, 10, 14, 15用作诊断通讯的接口，确定其信号的有效性，见附件 说明中图2。对1，3, 8, 9, 11，12, 13厂商自定义的接口，检测其接口特性，确定是否为总线接 口，见附件说明中图3。 1. MCU微型控制器单元（109)通过SPI接口指导程控多路开关切换模块（103)控 制2, 10管脚经总线收发器模块2(102)中J1850 PWM接口与MCU微型控制单元（109)的 SPI模块连接，按SAE J1850 PWM通讯协议发送诊断命令，如有回复且符合通讯协议定义要 求，可确定2, 10为J1850 PWM接口。进入第3步，无回复进入第2步。 2.MCU微型控制单元（109)将2经SAE J1850 VPW接口与MCU微型控制单元（109) 的SPI连接，按SAE J1850 VPW通讯协议发送诊断命令，如有回复且符合通讯协议定义要 求，可确定2为J1850 VPW接口，无回复2为无定义接口。进入第3步。 3. MCU微型控制单元（109)将7,10经K/L总线收发器与MCU微型控制单元（109) 的SPI连接，按IS09141-2, IS014230-4通讯协议发送初始化命令，如有回复且符合通讯协 议定义要求，可确定7, 10为K/L总线接口，无回复7, 10为无定义接口。进入第4步。 4. MCU微型控制器单元（109)将6, 14接入CAN高速收发器CANH，CANL线，按 IS015765-4通讯协议设置MCU中CAN控制模块为监听模式，波特率从1M开始递减，当进入 CAN接收中断时记录当前设置波特率，确认为高速CAN总线。波特率遍历后未能进入CAN接 收中断，6, 14不是CAN总线。 5.完成对2, 6, 7, 10, 14, 15接口的信号定义确认工作。 6.对厂商自定义的接口进行检测，确定其接口信号定义。检测过程如下： 在检测自定义接口电平的过程中，MCU微型控制单元（109)向程控多路开关切换模块 (103)发送控制指令，连接OBD II的PIN3至分压电路的头部，分压电路尾部接地，选择分 压最低点作为抽头连接至MCU微型控制单元（109)的模数转换接口，连续对接口扫描数秒 钟，如有电平变化，利用模数转换结果和分压比计算且记录下电平最大值和最小值，无电平 变化同样记录。依次对自定义的端口进行同样的模数转换扫描。按相同方法依次扫描自定 义的端口，得到各端口的电平变化数据。根据各端口的电平变化值可预判各端口可能的总 线信号。见附图图4,分别对高速CAN总线电压，低速/容错CAN总线电压，单线CAN总线电 压做了示意。另，J1850 PWM的高电位为5V，低电位为0V，J1850 VPW的高电位为12V，低电 位为OV。因 K/L线需要在总线上发送初始化命令后，通讯才可进行，故暂不考虑。 7.在完成第6步后，使用MCU微型控制单元（109)中定时器和数模转换模块协同 工作，可找出已有电平变化端口间的配对关系。例如，根据已知的端口电压值，MCU微型控制 单元（109)控制辅助分压模块（108)将端口电压调整至适当值接MCU控制单元（109)的模 数转换接口和定时器捕捉端口，端口信号的跳变沿触发定时器统计高低电平的持续时间， 同时，信号跳变边沿可触发模数转换功能，针对高速CAN总线，低速/容错CAN总线，J1850 PWM总线三类协议确定端口之间的匹配关系。 8.完成第7步后，按第4步的方法，需确定高速CAN总线，低速/容错CAN总线，单 线CAN总线的波特率，配置CAN功能模块呢为监听模式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车数据采集设备，其特征在于，包括 ：程控多路开关切换模块、辅助分压模块、总线收发器模块1、总线收发器模块2、MCU微型控制单元、非易失性存储器、GPS定位模块，无线通讯模块和电源转换及控制模块；所述程控多路开关切换模块用于接收微型控制单元所发出的开关切换指令，并根据该开关切换指令指导辅助分压模块控制OBD II厂商自定义接口与MCU微型控制单元管脚的选通，以及总线收发器模块接口2与OBD II已定义接口的选通，实现微型控制单元读取实时总线数据和诊断数据的功能；所述总线收发器模块1为微型控制单元传输实时总线数据和诊断数据；所述总线收发器模块2为微型控制单元传输实时总线数据和诊断数据；所述微型控制单元用于控制程控多路切换开关，读取OBD II已定义接口的总线数据及诊断数据，存储获取数据，控制通讯模块进行数据无线传输，控制定位模块获取位置数据，控制程控多路开关切换模块、总线收发器模块1、总线收发器模块2、非易失性存储器、GPS定位模块，无线通讯模块的电源通断；所述电源转换及控制模块为程控多路开关切换模块、总线收发器模块1、总线收发器模块2、MCU微型控制单元、非易失性存储器、GPS定位模块，无线通讯模块提供工作电压。...

【技术特征摘要】
1. 一种用于汽车数据采集设备，其特征在于，包括：程控多路开关切换模块、辅助分压 模块、总线收发器模块1、总线收发器模块2、MCU微型控制单元、非易失性存储器、GPS定位 模块，无线通讯模块和电源转换及控制模块；所述程控多路开关切换模块用于接收微型控 制单元所发出的开关切换指令，并根据该开关切换指令指导辅助分压模块控制OBD II厂商 自定义接口与MCU微型控制单元管脚的选通，以及总线收发器模块接口 2与OBD II已定义 接口的选通，实现微型控制单元读取实时总线数据和诊断数据的功能；所述总线收发器模 块1为微型控制单元传输实时总线数据和诊断数据；所述总线收发器模块2为微型控制单 元传输实时总线数据和诊断数据；所述微型控制单元用于控制程控多路切换开关，读取OBD II已定义接口的总线数据及诊断数据，存储获取数据，控制通讯模块进行数据无线传输，控 制定位模块获取位置数据，控制程控多路开关切换模块、总线收发器模块1、总线收发器模 块2、非易失性存储器、GPS定位模块，无线通讯模块的电源通断；所述电源转换及控制模块 为程控多路开关切换模块、总线收发器模块1、总线收发器模块2、MCU微型控制单元、非易 失性存储器、GPS定位模块，无线通讯模块提供工作电压。2. 如权利要求1所述的汽车数据采集设备，其特征在于，所述辅助分压模块对未知接 口进行适当分压，为MCU微型控制单元判断总线类型提供适配电平。3. 如权利要求1所述的汽车数据采集设备，其特征在于，所述总线收发器模块1集成 有CAN高速，低速/容错总线收发器、SCAN单线总线收发器、K/L总线收发器及PWM/VPW总 线收发器。4. 如权利要求1所述的汽车数据采集设备，其特征在于，所述总线收发器模块2集成 有CAN高速总线收发器、K/L总线收发器及PWM/VPW总线收发器。5. 如权利要求3、4所述的总线收发器模块1，总线收发器模块2,其特征在于，所述 K/L总线收发器集成有逻辑电平切换与正负逻辑切换电路，进而实现K/L总线收发器的 电平逻辑切换。6. 如权利要求3、4所述的总线收发器模块1，总线收发器模块2,其特征在于，所述CAN 高速、低速/容错总线收发器、SCAN单线总线收发器能支持总线单双工收发功能，微型控制 单元通过CAN总线收发器发送反向控制命令，要求部分电子模...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晨，杨振业，郭潇，李守毅，邓伟伟，
申请(专利权)人：联车上海信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31