一种后悬架吊耳制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆设备车架技术领域，尤其涉及一种装配钢板弹簧悬架的后悬架吊耳，所述主板的侧壁突伸出一幅支撑耳，主板的底部突伸出一块向车架折弯的底板；所述主板为六边形，上方的四个角上分别开设有固定孔；所述支撑耳为П型结构，包括对称的两块侧板与连接两块侧板的顶板，侧板为三角形结构，朝下的顶角处设置有固定孔，顶板上位于主加强筋的两侧对称地设置有辅助安装孔；所述底板的两个顶角处设置有辅助固定孔；所述主板还包括包覆在顶板上方的主加强筋，以及延伸至包覆在靠外侧侧板上的连接层。由于本实用新型专利技术改善了承载力传递方式，从而使车架的内部应力发生变化，横向剪切应力转化为正向压应力，从而提高了承载能力和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种后悬架吊耳
本技术涉及车辆设备车架
，尤其涉及一种装配钢板弹簧悬架的后悬 架吊耳。
技术介绍
目前，载货汽车的悬架吊耳是由钢板焊接成型，然后焊接或铆接于车架上。具体就 是，钢板弹簧是通过与车架上设置的吊耳连接，从而使钢板弹簧所接受的负载通过吊耳实 现与车架的传递。 现有技术中，吊耳是多块钢板焊接成型，通过焊接或铆接在车架上。焊接件有下列 不足： 1焊接时的高温破坏了局部晶体结构，使材料强度变差； 2焊接后产生应力集中，在受力变化的场所可靠性差； 3产品一致性相对于铸造件要差，不利于批量化生产。 而钢板弹簧本身为弹性原件，工作中经常处于振动状态，此处总成各零部件所受 应力就处于交变应力范围。基于上述原因，现有技术中的吊耳可靠性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种后悬架吊耳，解决现有技术中的吊 耳容易受力发生变形失效的缺陷，实现提高后悬架吊耳的可靠性；解决批量生产的零件一 致性，实现规模化生产。 本技术包括主板和支撑耳，所述主板的侧壁突伸出一幅支撑耳，主板的底部 突伸出一块向车架折弯的底板； 所述主板为六边形，上方的四个角上分别开设有固定孔； 所述支撑耳为π型结构，包括对称的两块侧板与连接两块侧板的顶板，侧板为三 角形结构，朝下的顶角处设置有安装孔，顶板上位于主加强筋的两侧对称地设置有辅助安 装孔； 所述底板的两个顶角处设置有辅助固定孔； 所述主板还包括包覆在顶板上方的主加强筋，以及延伸至包覆在靠外侧侧板上的 连接层。 所述顶板的底部还增设有T型的加强结构板。 所述辅助安装孔开设在加强结构板上。 所述底板为等腰梯形。 所述底板与内侧侧板之间设置辅加强筋。 由于本技术改善了承载力传递方式，从而使车架的内部应力发生变化，横向 剪切应力转化为正向压应力，从而提高了承载能力和可靠性。 【附图说明】 图1为主视图； 图2为后视图； 图3为左视图的局部剖视图； 图4为A-A剖视图； 图5为俯视图。 【具体实施方式】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图1 至5是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 本技术包括主板1和支撑耳2,所述主板1的侧壁突伸出一幅支撑耳2,主板 1的底部突伸出一块向车架折弯的底板3; 所述主板1为六边形，上方的四个角上分别开设有固定孔11 ;本技术通过固 定孔11与辅助固定孔31连接在车架上，连接牢固，不易松脱。 所述支撑耳2为Π型结构，包括对称的两块侧板21与连接两块侧板21的顶板22， 侧板21为三角形结构，朝下的顶角处设置有安装孔21，顶板22上位于主加强筋11的两侧 对称地设置有辅助安装孔221;钢板弹簧通过销轴与螺丝分别安装于固定孔21与辅助安装 孔221之中。 所述底板3的两个顶角处设置有辅助固定孔31; 所述主板1还包括包覆在顶板22上方的主加强筋12,以及延伸至包覆在靠外侧侧 板21上的连接层13。 所述顶板22的底部还增设有T型的加强结构板22。 所述辅助安装孔221开设在加强结构板22上。 所述底板3为等腰梯形。 所述底板3与内侧侧板21之间设置辅加强筋23。 如上所述的结构和安装方式，悬架受力发生转变，将汽车钢板弹簧所受的垂直于 地面承载力转化为垂直于车架腹板平面的压紧力和切向力。 如上所述的结构和安装方式，从而使吊耳受力发生变化，将剪切力大部分转化为 指向车架腹板的正向压力。由于将铆钉的剪切力转化为正压力，从而将钢板弹簧承载力转 化为铆接预紧力所产生的摩擦力，提高了整个机构的可靠性。 如上所述车架的受力产生变化，切向力通过铆接预压变化为摩擦力。 如上所述吊耳的内部应力发生变化，横向剪切应力转化为正向压应力，从而提高 了吊耳的可靠性。 如上所述，车架的内部应力发生变化，横向剪切应力转化为正向压应力，从而提高 了吊耳的可靠性。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何形式上的限 制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰， 均仍属本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后悬架吊耳，包括主板（1）和支撑耳（2），其特征在于：所述主板（1）的侧壁突伸出一幅支撑耳（2），主板（1）的底部突伸出一块向车架折弯的底板（3）；所述主板（1）为六边形，上方的四个角上分别开设有固定孔（11）；所述支撑耳（2）为П型结构，包括对称的两块侧板（21）与连接两块侧板（21）的顶板（22），侧板（21）为三角形结构，朝下的顶角处设置有安装孔（21），顶板（22）上位于主加强筋（11）的两侧对称地设置有辅助安装孔（221）；所述底板（3）的两个顶角处设置有辅助固定孔（31）；所述主板（1）还包括包覆在顶板（22）上方的主加强筋（12），以及延伸至包覆在靠外侧侧板（21）上的连接层（13）。

【技术特征摘要】
1. 一种后悬架吊耳，包括主板（1)和支撑耳（2)，其特征在于： 所述主板（1)的侧壁突伸出一幅支撑耳（2)，主板（1)的底部突伸出一块向车架折弯的 底板（3); 所述主板（1)为六边形，上方的四个角上分别开设有固定孔（11); 所述支撑耳（2)为Π型结构，包括对称的两块侧板（21)与连接两块侧板（21)的顶板 (22)，侧板（21)为三角形结构，朝下的顶角处设置有安装孔（21)，顶板（22)上位于主加强 筋（11)的两侧对称地设置有辅助安装孔（221); 所述底板（3)的两个顶角处设置有辅助固定孔（31); 所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何烈秋，彭永明，陈卫兵，陈志群，陈亦雄，
申请(专利权)人：湖南万征机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43