本实用新型专利技术提供了一种模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体，属于机械技术领域。它解决了现有模拟海上油船晃动试验装置中框架本体不能够调整晃荡中心等问题。本模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体，所述的模拟海上油船晃动的试验装置包括基板，基板上竖直固定有两根支撑柱，支撑柱之间设有框架本体，本框架本体包括底部框体和上部框体，底部框体的四个边角上分别固连有立杆，上部框体通过立杆固连在底部框体上方，框架本体其中两根立杆上设置有铰接板一，另外两根立杆上设置有铰接板二，立杆上间隔开设有若干调节孔，铰接板一和铰接板二上开设有连接孔，调节孔和连接孔之间穿设有螺栓。本实用新型专利技术具有结构简单且可调整晃荡中心等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体，属于机械
。它解决了现有模拟海上油船晃动试验装置中框架本体不能够调整晃荡中心等问题。本模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体，所述的模拟海上油船晃动的试验装置包括基板，基板上竖直固定有两根支撑柱，支撑柱之间设有框架本体，本框架本体包括底部框体和上部框体，底部框体的四个边角上分别固连有立杆，上部框体通过立杆固连在底部框体上方，框架本体其中两根立杆上设置有铰接板一，另外两根立杆上设置有铰接板二，立杆上间隔开设有若干调节孔，铰接板一和铰接板二上开设有连接孔，调节孔和连接孔之间穿设有螺栓。本技术具有结构简单且可调整晃荡中心等优点。【专利说明】一种模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体
本技术属于机械
，涉及一种试验装置，特别是一种模拟海上油船晃 动的试验装置中的框架本体。
技术介绍
船舶海上储运石油是一种高风险的作业过程，原油储运风险主要来之货物，在整 个储运生产链中始终存在油气爆炸和毒害的风险。据有关机构统计，作为舱气主要成份的 VOCs (挥发性有机化合物）在海运过程中实际排放达到400万至700万吨/年，造成巨大的 经济损失和环境损害风险，而更为严重的油舱爆炸事故也屡见不鲜。而储运过程中油舱内 液货热质传递行为直接影响到油舱液相区的温度分布、气相区的VOCs浓度分布以及挥发 出舱的VOCs浓度与速度等影响作业安全的关键物理量及其行为特征。因此控制液货气液 热质传递行为对于保持原油品质、防止油气爆炸以及减少大气污染有直接影响，也关系到 石油储运安全和节能减排目标的实现。相关研究表明界面湍动对气液传质存在明显影响， 因此在研究海上液货舱热质传递行为时必须考虑晃荡因素。 对于海洋环境中的油船，由于液货作业和船舶摇晃等外部扰动的存在，液体晃荡 现象必定出现在液货舱中，进而对气液热质传递行为产生影响。现在人们主要关注液体晃 荡对船舶结构冲击破坏的液固耦合力学问题，而针对液货舱中原油这种挥发物质，晃荡因 素影响其热质传递规律的研究基本没有人涉及，因此现在也没有专门用于模拟海上油船晃 动的试验装置，来检测液货舱中原油晃动造成的热质传递规律的影响规律，造成人们对液 货状态变化机理认识滞后，导致无法科学控制船舶油气储运过程中油气泄漏、爆炸和大气 污染等风险。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种模拟海上油船晃 动的试验装置中的框架本体，本框架本体具有能在做模拟海上油船晃动试验时调整框架本 体的中心的特点。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种模拟海上油船晃动的试验装 置中的框架本体，所述的模拟海上油船晃动的试验装置包括基板，所述的基板上坚直固定 有两根支撑柱，所述的两根支撑柱之间设有框架本体，其特征在于，本框架本体包括呈矩形 框状的底部框体和上部框体，所述底部框体的四个边角上分别固连有立杆，所述上部框体 通过所述立杆固连在底部框体上方，所述框架本体其中两根立杆上设置有铰接板一，另外 两根立杆上设置有铰接板二，所述立杆上沿其长度方向间隔开设有若干调节孔，所述铰接 板一和铰接板二上与调节孔相对开设有连接孔，所述调节孔和连接孔之间穿设有螺栓，所 述两根支撑柱上分别水平设置有转轴，两支撑柱上的转轴同轴心，其中一根转轴转动穿设 在铰接板一上，另外一根转轴转动穿设在铰接板二上。 框架本体是采用角铁制作的，框架本体为正方体框架，其尺寸是 80cmX80cmX80cm，即是由12根长度为80cm的角铁相互焊接而成的。铰接板一和铰接板 二固定在框架本体上，而铰接板一和铰接板二分别通过转轴铰接在支撑柱上，因此在外力 的带动下，框架本体可以绕转轴摆动，而试验水箱固定放置在框架本体内，因此框架本体在 摆动的过程造成试验水箱内的液体来回晃动，从而实现模拟海上游船晃动造成的液货舱中 燃油晃动的过程，以得出晃动对燃油热质传递规律的影响。由于立杆上沿其长度方向间隔 开设有若干调节孔，因此通过使连接孔对应不同高度位置的调节孔，可以改变铰接板一和 铰接板二的高度，进而调整的框架本体晃荡中心的高低，从而根据不同的试验要求进行不 同的试验。 在上述的模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体中，所述框架本体上还连接 有能带动框架本体绕转轴摆动的摆动机构。 在上述的模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体中，所述摆动机构包括安装 板、支撑架、液压缸和摆动板，所述安装板固连在所述立杆上，所述安装板与所述铰接板一 相互垂直，所述摆动板固连在安装板上，所述支撑架包括坚直固定的立柱和水平固连在立 柱上端的横杆，立柱的下端固定在上述的基板上，所述液压缸设置在所述横杆上，液压缸的 推杆朝向下，推杆的下端抵靠摆动板的上板面。液压缸的活塞杆伸缩，带动摆动板的一端上 下晃动，由于摆动板的另一端是通过安装板固定在框架本体的立杆上的，这样子摆动板就 会带动整个框架本体晃动了的。 在上述的模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体中，所述的框架本体内设置 有用于固定试验水箱的支撑结构。 在上述的模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体中，所述支撑结构包括底板 和挡条，所述底板呈矩形板状，底板的数量为两块，两块底板分别抵靠于底部框体相对的两 侧边上，所述挡条具有两根，其中一根挡条固连在其中一个底板上，另外一根挡条固连在另 外一个底板上，所述挡条的长度方向与底板的长边方向平行。试验水箱可放置在两块底板 上面，通过两根挡条夹紧并且固定。 在上述的模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体中，所述底板上开设有定位 孔一，所述挡条上开设有定位孔二，所述定位孔一和定位孔二之间穿设有将挡条固定在底 板上的螺栓。两根挡条相互平行，定位孔一为多个，因此挡条在底板上的位置能够调节，从 而能根据试验水箱的尺寸大小改变两挡条之间的距离。在进行试验水箱的固定时，先将试 验水箱放置于底板上合适的位置，然后调整两挡条之间的距离，使两根挡条将试验水箱夹 紧固定。 在上述的模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体中，所述的铰接板一和铰接 板二呈矩形板状，所述铰接板一的中部和铰接板二的中部开设有铰接孔，所述铰接孔内设 置有轴承，所述转轴的一端固连在所述支撑柱上，所述转轴的另一端穿设在所述轴承内。 在上述的模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体中，所述的每根立杆上调节 孔的数量为5?10个，相邻两调节孔之间的距离为10cm。 与现有技术相比，本模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体具有以下优点： 1、本试验装置能用于模拟海上游船晃动造成的液货舱中燃油晃动，以得出晃动对 燃油热质传递规律的影响，同时框架本体晃荡中心的高低能够调节，因此能根据不同的试 验要求进行不同的试验，具有设计合理，通用性强的优点。 2、本试验装置还具有运行稳定、结构简单、制造成本低等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的立体结构示意图； 图2是本技术的正视结构示意图； 图3是本技术的侧视结构示意图； 图4是铰接板一的结构示意图； 图5是底板和底部框体的结构示意图； 图6是挡条的结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种模拟海上油船晃动的试验装置中的框架本体，所述的模拟海上油船晃动的试验装置包括基板(1)，所述的基板(1)上竖直固定有两根支撑柱(2)，所述的两根支撑柱(2)之间设有框架本体(3)，其特征在于，本框架本体(3)包括呈矩形框状的底部框体(31)和上部框体(32)，所述底部框体(31)的四个边角上分别固连有立杆(33)，所述上部框体(32)通过所述立杆(33)固连在底部框体(31)上方，所述框架本体(3)其中两根立杆(33)上设置有铰接板一(4)，另外两根立杆(33)上设置有铰接板二(5)，所述立杆(33)上沿其长度方向间隔开设有若干调节孔(6)，所述铰接板一(4)和铰接板二(5)上与调节孔(6)相对开设有连接孔(7)，所述调节孔(6)和连接孔(7)之间穿设有螺栓，所述两根支撑柱(2)上分别水平设置有转轴(8)，两支撑柱(2)上的转轴(8)同轴心，其中一根转轴(8)转动穿设在铰接板一(4)上，另外一根转轴(8)转动穿设在铰接板二(5)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：屠婷婷，
申请(专利权)人：嘉兴职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。