本实用新型专利技术涉及一种用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置，包括铣刀，与所述铣刀相匹配的定位装置和固定装置，所述定位装置包括一定位板，该定位板的上板面上开设有与汽车电池集成连接板固定片相适配的凹槽。该用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置能够方便放置电池集成连接板，无需对电池集成连接板进行移位放置即能对电池集成连接板进行精确加工。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置
本技术涉及汽车零件加工领域，具体涉及一种用于汽车电池集成连接板的铣 角工装装置。
技术介绍
随着科技的不断发展，在很多领域包括照明、电子产品和交通工具等领域对电池 的电量要求越来越高，需要将电池进行串、并联进行组合，以达到需要的供电量和电压要 求。利用导线进行连接的方式既复杂又占用空间，随之则出现电池集成连接板用于集成连 接电池。电池集成连接板表面通常会进行绝缘膜处理，在使用时，则需对电池集成连接板的 连接脚进行去绝缘膜处理。由于电池集成连接板为不规则的形状的板状体，现有的铣角工 装装置不能方便的固定电池集成连接板且保证固定电池集成连接板在不需要进行参数调 整的情况下，控制固定电池集成连接板精确移动到加工位置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能够方便放置电 池集成连接板、无需对电池集成连接板进行移位放置即能对电池集成连接板进行精确加工 的用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置。 本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车电池集成连接板的 铣角工装装置，包括铣刀，与所述铣刀相匹配的定位装置和固定装置，其特征在于：所述定 位装置包括一定位板，该定位板的上板面上开设有与汽车电池集成连接板固定片相适配的 凹槽。 为了节省空间，同时为了在汽车电池集成连接板加工过程中不再进行换位固定， 提供加工效率，所述定位装置包括相互叠加设置的横向进给装置和纵向进给装置。 方便地，所述横向进给装置叠加设置在所述纵向进给装置上； 所述纵向进给装置包括纵向进给板，连接于所述纵向进给板上、能够带动所述纵 向进给板进行纵向往返运动的纵向伸缩气缸； 所述横向进给装置包括叠加设置在所述纵向进给板上的横向进给板，分别固定连 接所述纵向进给板和所述横向进给板的第一连接板，连接于所述横向进给板上、能够带动 横向进给板进行横向往返运动的横向伸缩气缸。 优选地，所述定位装置还包括叠加设置在所述纵向进给装置下的底座； 所述纵向进给装置还包括分别固定连接所述底座和所述纵向进给板的第二连接 板； 所述底座和所述纵向进给板间纵向对称设置有第一支块，所述纵向进给板和所述 横向进给板间横向对称设置有第二支块。 所述第一凹槽和第二凹槽开设于横向进给板的上；所述固定装置包括固定连接于 所述横向进给板的上的固定座和用于压紧汽车电池集成连接板的固定脚。 为了实现汽车电池集成连接板连接脚的充分限位，放置汽车电池集成连接板连接 脚在加工过程中移动影响加工精度，位于汽车电池集成连接板连接脚的一侧，所述横向进 给板上设置有向上凸起的凸棱，对应于汽车电池集成连接板连接脚的位置，所述凸棱上开 设有能够限位汽车电池集成连接板连接脚的缺口。 方便地，所述定位装置和所述铣刀固定设置于同一工作台上。 与现有技术相比，本技术的优点在于：该用于汽车电池集成连接板的铣角工 装装置利用汽车电池集成连接板的结构特点进行设计，其第一凹槽和第二凹槽的设置能够 有效的定位汽车电池集成连接板，放置定位汽车电池集成连接板在加工过程中发生晃动， 该结构无需对汽车电池集成连接板进行固定即能有效防止汽车电池集成连接板发生移动， 只需将汽车电池集成连接板适配放置到定位装置的上板面即可，操作简单，工作效率高。同 时该汽车电池集成连接板在整个加工过程中，无需再将汽车电池集成连接板拿下来换装到 其他位置，或者进行旋转移动处理，即能完成整个加工过程，方便快捷。 【附图说明】 图1为本技术实施例中用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置的立体图。 图2为本技术实施例中放置有汽车电池集成连接板的定位装置和固定装置 的立体图。 图3为本技术实施例中放置有汽车电池集成连接板的定位装置和固定装置 的立体分解图。 【具体实施方式】 以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。 -般的汽车电池集成连接板具有用于固定汽车电池集成连接板的固定片81，和用 于汽车电池集成连接板连接供电的连接脚82。 如图1?图3所示，本实施例中的用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置，包括 铣刀1，与所述铣刀1相匹配的定位装置和固定装置，其中，所述定位装置和所述铣刀1固定 设置于同一工作台7上。定位装置可以将汽车电池集成连接板送到加工位上，固定装置用 于将汽车电池集成连接板固定到定位装置上。 为了节省空间，同时为了在汽车电池集成连接板加工过程中不再进行换位固定， 提供加工效率，所述定位装置包括相互叠加设置的横向进给装置和纵向进给装置，所述横 向进给装置叠加设置在所述纵向进给装置上，所述定位装置还包括叠加设置在所述纵向进 给装置下的底座5。 所述纵向进给装置包括纵向进给板31，连接于所述纵向进给板31上、能够带动所 述纵向进给板31进行纵向往返运动的纵向伸缩气缸32。所述纵向进给装置还包括分别固 定连接所述底座5和所述纵向进给板31的第二连接板33。 所述横向进给装置包括叠加设置在所述纵向进给板31上的横向进给板41，分别 固定连接所述纵向进给板31和所述横向进给板41的第一连接板43,连接于所述横向进给 板41上、能够带动横向进给板41进行横向往返运动的横向伸缩气缸42。 所述底座5和所述纵向进给板31间纵向对称设置有第一支块（34)，所述纵向进给 板31和所述横向进给板41间横向对称设置有第二支块44。如此可以放置底座5、纵向进 给板31、横向进给板41间的摩擦，影响定位精度。 所述横向进给板41的上板面上开设有与汽车电池集成连接板固定片81相适配的 凹槽2,该凹槽2可以根据需要设置多个。本实施例中包括两个凹槽2,其中一个2位于所 述横向进给板41上板面的中心面上，另一个位于所述横向进给板41上板面的其中一个角 上。 所述固定装置包括固定连接于所述横向进给板41的上的固定座61和用于压紧汽 车电池集成连接板的固定脚62。 为了实现汽车电池集成连接板连接脚82的充分限位，放置汽车电池集成连接板 连接脚82在加工过程中移动影响加工精度，位于汽车电池集成连接板连接脚82的一侧，所 述横向进给板41上设置有向上凸起的凸棱411，对应于汽车电池集成连接板连接脚82的位 置，所述凸棱411上开设有能够限位汽车电池集成连接板连接脚82的缺口 412。本实施例 中汽车电池集成连接板具有两个连接脚82,该缺口 412能够容纳两个连接脚82放置。 该用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置在使用时，首先将汽车电池集成连接 板放置在横向进给板41上，使得汽车电池集成连接板的固定片81分别对应放置在凹槽2 中，这样则对汽车电池集成连接板进行了限位，在无需固定汽车电池集成连接板情况下，汽 车电池集成连接板也不会发生移位。同时，汽车电池集成连接板的连接脚82也放置在凸棱 411的缺口 412中，如此可以防止汽车电池集成连接板的扭动，对汽车电池集成连接板的限 位作用更好。待汽车电池集成连接板放置好后，利用固定装置对汽车电池集成连接板进行 压紧固定。 纵向伸缩气缸32根据控制指令带动纵向进给板31纵向向铣刀1位置靠近，同时 由于第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置，包括铣刀(1)，与所述铣刀(1)相匹配的定位装置和固定装置，其特征在于：所述定位装置包括一定位板，该定位板的上板面上开设有与汽车电池集成连接板固定片(81)相适配的凹槽(2)。
【技术特征摘要】
1. 一种用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置，包括铣刀（1)，与所述铣刀（1)相匹 配的定位装置和固定装置，其特征在于：所述定位装置包括一定位板，该定位板的上板面上 开设有与汽车电池集成连接板固定片（81)相适配的凹槽（2)。2. 根据权利要求1所述的用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置，其特征在于：所 述定位装置包括相互叠加设置的横向进给装置和纵向进给装置。3. 根据权利要求2所述的用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置，其特征在于：所 述横向进给装置叠加设置在所述纵向进给装置上； 所述纵向进给装置包括纵向进给板（31)，连接于所述纵向进给板（31)上、能够带动所 述纵向进给板（31)进行纵向往返运动的纵向伸缩气缸（32); 所述横向进给装置包括叠加设置在所述纵向进给板（31)上的横向进给板（41)，分别 固定连接所述纵向进给板（31)和所述横向进给板（41)的第一连接板（43)，连接于所述横 向进给板（41)上、能够带动横向进给板（41)进行横向往返运动的横向伸缩气缸（42)。4. 根据权利要求3所述的用于汽车电池集成连接板的铣角工装装置，其特征在于：所 述定位装置还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶守魁，蒋晓华，冯立平，陈汉卿，陈裕康，
申请(专利权)人：宁波市锦艺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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