离合器组件和密封元件制造技术

本发明专利技术涉及一种根据实施例的离合器组件(100)，其例如用于车辆传动系，其包括：第一摩擦面(230)；第二摩擦面(240)，其与所述离合器组件(100)的从动构件(190)基本上不可相对旋转地联接，其中，所述第一摩擦面和第二摩擦面(230、240)构造和布置为能够相互产生摩擦接合，以能够将扭矩从所述第一摩擦面(230)传递到所述第二摩擦面(240)上，并且其中，所述第一摩擦面和第二摩擦面(230、240)此外构造成，在所述离合器组件(100)的运行期间暴露在液态介质中；压紧元件(620)，其构造成基于操纵通过引起沿着力方向的力而建立或断开所述摩擦接合；以及密封元件(360)，其将所述第一摩擦面和第二摩擦面(230、240)所位于的第一体积(720)与第二体积(740)分开，其中，所述密封元件(360)沿着所述力方向布置在所述压紧元件(620)和离合器组件(100)的罩壳(110)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离合器组件和密封元件
本专利技术的实施例涉及一种离合器组件，其例如可应用在例如为机动车辆的车辆的 传动系中，本专利技术也涉及一种用于这种离合器组件的密封元件。
技术介绍
离合器以多种不同的表现形式应用在车辆领域、尤其是机动车辆领域中。通常，其 在相应车辆的传动系范围中用于扭矩传递，其中，离合器例如使用在驱动设备、即例如发动 机和连接在之后的变速器之间。由此，可实现传动系的断开，从而例如在车辆静止的情况中 发动机可继续运行。即，在这种情况中，离合器使旋转的发动机输出轴与静止的变速器输入 轴分开。 然而，离合器也可应用在车辆传动系的其它位置中。即，其例如在混合动力驱动的 情况中也可应用在不同的驱动设备之间或者为了中断扭矩流应用在变速器之前或之后。此 夕卜，离合器可与不同的驱动设备技术、即例如内燃机和电动马达相结合地应用，也可与不同 变速器技术、即例如同步的变速器、但是也可与非同步的变速器相结合地应用。在此，作为 变速器不仅可使用手动切换的变速器，也可使用自动变速器，其中必要时能够通过电气的、 电子的或其它控制脉冲接入手动换挡。 在此，离合器常常以实现在相应的构件之间的摩擦配合的接触为基础，这些构件 与相关离合器的驱动构件和从动构件相联接。刚好在转速区别很大的情况中（例如可能在 起动时出现），在此在摩擦面的区域中由于存在的滑转条件而将能量转化成热。这可导致不 期望的相关摩擦面或者相关构件的加热。因此，尤其出于这一原因例如使用这样的离合器， 在其中使液态介质在罩壳内部循环，该液态介质至少部分地使在摩擦面处产生的热从该处 导出。 由此，文献DE 10 2009 016 414 A1涉及一种离合器组件，在其中，通过在摩擦元 件处设置叶片形的输送面，在罩壳中形成相应的流体流。文献DE 101 25 628 A1也涉及一 种离合器组件，在其中构造有至少一个摩擦机构以产生至少局部地环流该摩擦机构的流体 循环，其中，通过该摩擦机构实现扭矩传递。 文献DE 10 2009 042 065 A1此外涉及一种用于应用在车辆传动系中的力传递装 置，在其中，当活塞元件位于无压力的状态中时，可实施成板簧、盘形弹簧或者弹性摩擦片 形式的弹簧单元引起活塞元件的轴向预紧。
技术实现思路
基于此，因此存在这样的需求，S卩，实现离合器组件的切换性的改进，该离合器组 件的摩擦面在离合器组件的运行期间暴露在液态介质中。 根据权利要求1所述的离合器组件和根据权利要求15所述的密封元件实现该需 求。 根据实施例的例如用于车辆传动系的离合器组件包括第一摩擦面和第二摩擦面， 该第二摩擦面与离合器组件的从动构件基本上不可相对旋转地联接。在此，第一摩擦面和 第二摩擦面构造和布置成其可相互产生摩擦接合，以能够将扭矩从第一摩擦面传递到第二 摩擦面上，其中，第一摩擦面和第二摩擦面此外构造成，在离合器组件的运行期间暴露在液 态介质中。此外，离合器组件包括压紧元件，其构造成基于操纵通过引起沿着力方向的力建 立或断开摩擦接合。此外离合器组件包括密封元件，其将第一摩擦面和第二摩擦面所位于 的第一体积与第二体积分开，其中，密封元件沿着所述力方向布置在压紧元件和离合器组 件的罩壳之间，以减小在离合器组件运行期间在第二体积中的压力变化。离合器组件的罩 壳在此通常表示离合器组件的驱动构件，待传递的扭矩能够通过该驱动构件传递到离合器 组件上或可通过该驱动构件传递到离合器组件上。 一个实施例基于这样的认识，即，可通过以下方式改进离合器组件的切换性，即， 使第一体积与第二体积分开的密封元件刚好沿着所述力方向布置在压紧元件和离合器组 件的罩壳之间，从而由于在运行期间在罩壳中可能存在的液态介质流动，减小、必要时甚至 可以防止在第二体积中的压力变化。由此，例如在使用液态介质流、即例如油流来冷却第一 摩擦面和第二摩擦面的离合器组件时，也可减小、必要时甚至可完全防止在压紧元件处由 于该流引起的液力的压力下降。由此，必要时也可以减小或者甚至完全防止作用到压紧元 件上和进而作用到摩擦面上的力的变化，该变化由液态介质流的变化引起。 在此，基本上不可相对旋转的联接理解为这样的联接，即，在其中，相关的构件不 可相对旋转地或者相互一起旋转地联接，使得其基本上相互一起旋转，然而其中，在有关构 件之间可能出现的相对旋转限制在预定的角度范围上。例如，可能由于有关构件的机械变 形、由于几何形状的情况或者由于相似的效应引起该角度范围的变化。因此，两个组件的基 本上不可相对旋转的连接同样也包括不可相对旋转的连接。 在这种根据实施例的离合器组件中，第二体积与用于所述液态介质或其它液态介 质的输入通道相联接，以便在操纵压紧元件时实现所述液态介质或其它液态介质的流入和 流出。因此，在此密封元件如此构造和布置，使得在操纵压紧元件时也减小、必要时还完全 防止在离合器组件运行期间在第二体积中的压力变化，从而压力例如在第二体积中基本上 保持不变或恒定。 在根据一种实施例的离合器组件中，所述压紧元件可构造成，通过沿着所述力方 向的运动引起沿着所述力方向的力。密封元件相应地设计成可变形，从而其能够通过自身 的变形屈从压紧元件沿着所述力方向的运动。在这种根据实施例的离合器组件中，密封元 件可吸收或补偿压紧元件沿着所述力方向的运动。由此必要时可实现，通过以下方式改进 离合器组件的断开性能，即，其在打开或断开的状态中具有更小的在摩擦面之间的摩擦，因 为摩擦面由于压紧元件沿着所述力方向的运动性而在必要时能够更好地相互分离。补充地 或替代地，必要时可实现受控地进行离合器组件的接合、即建立摩擦连接，因为由于压紧元 件沿着所述力方向的运动性可以实现更柔和地接合或更柔和地建立摩擦连接。 在根据一种实施例的离合器组件中，第二体积可至少部分地由压紧元件的面区段 限制。这种面例如可布置成基本上垂直于所述力方向。在此，该面区段可贴靠在压紧元件 的面对罩壳的一侧上。刚好在这种布置方案中，应用密封元件可以是有利的，因为在罩壳的 内部中产生的能够导致压力情况变化的流动可引起对压紧元件的面区段的相应力作用，然 而其中，该力作用可通过应用密封元件减小、或者甚至完全防止。 在这种根据实施例的离合器组件中，活塞压力腔可以与在压紧元件的远离第二体 积的一侧紧接着，其中，压紧元件的面区段沿着离合器组件的径向方向的延伸长度和活塞 压力腔沿着径向方向的延伸长度可相差压紧元件的面区段和活塞压力腔中较大延伸长度 的最高30%。刚好在这种布置方案中，应用密封元件可以是有利的。例如，由于作用到液 态介质上的离心力可产生作用到压紧元件的面区段上的压力变化。由于离心力同样存在于 活塞压力腔中，因此可以值得推荐的是，与离心力相关的压力变化可作用到相似的面上。由 此，必要时可实现完全的补偿，但是必要时也可实现补偿不足或过补偿。然而与此无关地可 以值得推荐的是，将上述差别限制在最1? 25%、最1? 20%、最1? 15%、最1? 10%或者最1? 5%上，以限制出现的力差。 在根据一种实施例的离合器组件中压紧元件可如此构造，使得力方向相应于离合 器组件的旋转轴线的方向。换句话说，密封元件可沿着离合器组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器组件(100)，其例如用于车辆传动系，该离合器组件具有以下特征：第一摩擦面(230)；第二摩擦面(240)，其与所述离合器组件(100)的从动构件(190)基本上不可相对旋转地联接，其中，所述第一摩擦面(230)和第二摩擦面(240)构造和布置成能够相互产生摩擦接合，以能够将扭矩从所述第一摩擦面(230)传递到所述第二摩擦面(240)上；并且其中，所述第一摩擦面(230)和第二摩擦面(240)还构造成在所述离合器组件(100)的运行期间暴露在液态介质中；压紧元件(620)，其构造成基于操纵通过引起沿着力方向的力而建立或断开所述摩擦接合；以及密封元件(360)，其将第二体积(740)与所述第一摩擦面(230)和第二摩擦面(240)所位于的第一体积(720)分开，其中，所述密封元件(360)沿着所述力方向布置在所述压紧元件(620)和所述离合器组件(100)的罩壳(110)之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.02 DE 102012201509.41. 一种离合器组件（100)，其例如用于车辆传动系，该离合器组件具有以下特征： 第一摩擦面（230); 第二摩擦面（240)，其与所述离合器组件（100)的从动构件（190)基本上不可相对旋转 地联接，其中，所述第一摩擦面（230)和第二摩擦面（240)构造和布置成能够相互产生摩擦 接合，以能够将扭矩从所述第一摩擦面（230)传递到所述第二摩擦面（240)上；并且其中， 所述第一摩擦面（230)和第二摩擦面（240)还构造成在所述离合器组件（100)的运行期间 暴露在液态介质中； 压紧元件（620)，其构造成基于操纵通过引起沿着力方向的力而建立或断开所述摩擦 接合；以及 密封元件（360)，其将第二体积（740)与所述第一摩擦面（230)和第二摩擦面（240)所 位于的第一体积（720)分开，其中，所述密封元件（360)沿着所述力方向布置在所述压紧元 件（620)和所述离合器组件（100)的罩壳（110)之间。2. 根据权利要求1所述的离合器组件（100)，其中，所述压紧元件（620)构造成，通过 沿着所述力方向的运动引起沿着所述力方向的力，并且其中所述密封元件（360)设计成能 够变形，使得所述密封元件（360)能够通过其变形屈从所述压紧元件￠20)沿着所述力方 向的运动。3. 根据上述权利要求中任一项所述的离合器组件（100)，其中，所述第二体积（740)至 少部分地由所述压紧元件￠20)的面区段限制。4. 根据权利要求3所述的离合器组件（100)，其中，活塞压力腔（590)与所述压紧元件 (620)的远离所述第二体积（740)的一侧紧接，其中，所述压紧元件￠20)的面区段沿着所 述离合器组件（100)的径向方向的延伸长度和所述活塞压力腔（590)沿着所述径向方向 的延伸长度相差所述压紧元件的面区段和所述活塞压力腔（590)中较大延伸长度的最高 30%。5. 根据上述权利要求中任一项所述的离合器组件（100)，其中，所述压紧元件（620)构 造为，所述力方向相应于所述离合器组件（100)的旋转轴线（300)的方向。6. 根据上述权利要求中任一项所述的离合器组件（100)，其中，所述密封元件（360)此 外构造成对所述压紧元件（620)施加力，使得所述压紧元件（620)通过所述力移向其操纵 之前的初始位置。7. 根据上述权利要求中任一项所述的离合器组件（100)，所述离合器组件此外包括在 所述第一体积（720)中的输送构件（340)，该输送构件与罩壳（100)基本上不可相对旋转地 联接并且构造成，在相对于液态介质旋转时引起液态介质流。8. 根据上述权利要求中任一项所述的离合器组...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·施罗德，J·祖道，D·皮特纳，A·罗姆，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE