一种高强度车身门槛板制造技术

本发明专利技术涉及一种高强度车身门槛板，其特征在于，所述门槛板的组成及含量如下，C6%—20%，Si9%—15%，Mn3%—6%，P≤1%，S≤1%，余量为铁和残余的微量杂质。本技术方案的优点如下：1）耐冲击性增强，门槛板的冲击力最大可达到10kg/cm，用5kg锤以下两米坠下也无裂痕；2）耐候性提高，3）耐燃性提高，该技术方案所述的门槛板本身不自燃并具有自熄性；符合欧盟ROHS指令及严格的UL安全规范；4）可弯曲性，可依设计图在工地现场采用冷弯方式，安装成拱形，半圆形顶和窗；5）上述技术方案成本较低，便于大规模的推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度车身门槛板
本专利技术涉及一种门槛板，特别涉及一种高强度车身门槛板，属于汽车部件
。
技术介绍
随着科技的发展和工业的日新月异的进步，汽车行业发展越来越迅速，汽车技术的发展对零部件的结构性能要求越来越高，车用门槛板是影响汽车安全行驶的主要关键部件之一，同时也是影响整车性能的重要因素。现有技术中门槛板各种各样，但是均存在以下问题，I)耐冲击性差；1)耐热性差、耐寒性差，不能在环境相对恶劣的条件下长期使用，3)耐候性差；4)耐燃性差，当车辆出现自燃或者由于其他外界的原因导致车辆出现着火情况时，车辆门槛板的耐燃性差。基于上述问题，本领域的技术人员一直在不断的尝试改变，但是效果不理想，因此，迫切的需要一种新的技术方案解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种高强度车身门槛板及其加工方法，该门槛板克服了上述的技术缺陷，便于大规模的推广使用。 为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下，一种高强度车身门槛板，其特征在于，所述门槛板的组成及含量如下，C 6%—20%, Si 9%—15%,Mn 3% — 6%，P≤1%，S≤1%，余量为铁和残余的微量杂质。 作为本专利技术的一种改进，所述门槛板的组成及含量如下，C 8% —16%，Si 10%—12%，Mn 4% — 5%，P≤0.5%，S≤0.5%，余量为铁和残余的微量杂质。 作为本专利技术的一种改进，所述方法包括以下步骤，I)材料准备和确认，确认无误后送入加热炉进行加热，2)将准备卷板存放在机器上；3)上卷开卷；4)引头、校平，5)冲洗，6)废料收取，7)出料、翻转，8)成品检验包装。 作为本专利技术的一种改进，所述步骤2中机器的线速度为10 mm/min一20mm/min。 作为本专利技术的一种改进，所述步骤I中加热炉中的温度为600°C~900°C，门槛板出炉后在800°C以上经粗轧机组轧制，进入精轧机前除鳞箱去除粗轧过程中产生的氧化铁皮，然后精轧机组轧制，进行层流冷却后，由卷取机卷成钢卷，控轧温度。 作为本专利技术的一种改进，所述步骤I中终轧温度设定为700°C~750°C，卷取温度600。。~650。。。 上述技术方案中采用的普通的元素，特别是不添加贵重合金元素，仅通过合适的Si提高强度，降低Mn含量，解决Si高引起的氧化铁皮难除及表面质量问题，使门槛板具有高的强塑性，高的表面质量。 为了降低生产成本，本技术方案中不添加Nb、Ti等合金元素，而是采用较低的合金元素Mn，并通过适量的较廉价的合金元素Si提高强度，通过相关生产工艺的合理配合，解决Si提高引起的表面氧化铁皮问题，使产品的强度韧性和表面质量，都满足现有的标准要求，上述技术方案中之所以这样设置，具体理由如下，C:可以提高碳含量，对提高钢的室温强度和中温强度有利，但对钢的塑性、韧性、成型性、可焊性均不利，故碳含量控制不宜过高，本专利技术选择C 6% — 20%。 S1:可以具有净化钢水，脱氧剂，Si溶于铁素体后有很强的固溶强化作用，碳钢中每增加0.15%Si，可使热轧钢的抗拉强度提高8~9MPa，屈服强度提高5~6MPa。本技术方案中的含量为Si 9% —15%。 Mn:提高钢中锰含量，能扩大Y区，降低Y — α转变温度，扩大轧制范围，使铁素体晶粒的长大机会大大减少，因而促进了晶粒细化，增加钢的强韧性，但锰含量高，会相应增加钢的成本，也会增加碳当量，不利于焊接，本技术方案中的含量为Mn 3% — 6%。 S:硫在钢中形成硫化物夹杂，使其延展性和韧性降低。钢轧制时，由于MnS夹杂随着轧制方向延伸，使钢的各向异性加重，严重时导致钢板分层，本技术方案中的含量为P ( 1%。 P:磷高增加钢的冷脆性，使钢的脆性转变温度上升，使钢的冲击韧性显著下降，本技术方案中的含量为S ( 1%。 相对于现有技术，本技术方案的优点如下:1)耐冲击性增强，门槛板的冲击力最大可达到lOkg/cm，用5kg锤以下两米坠下也无裂痕；2)耐候性提高，在一 10°C至110°C范围保持各项物理指标的稳定性，人工气候老化试验4000小时；3)耐燃性提高，该技术方案所述的门槛板本身不自燃并具有自熄性；符合欧盟ROHS指令及严格的UL安全规范；4)可弯曲性，可依设计图在工地现场采用冷弯方式，安装成拱形，半圆形顶和窗；5)上述技术方案成本较低，便于大规模的推广使用。 【具体实施方式】 为了加深对本专利技术的理解和认识，下面结合【具体实施方式】对本专利技术作进一步描述和介绍。 实施例1:一种高强度车身门槛板，所述门槛板的组成及含量如下，C 6%—20%, Si9%—15%, Mn 3% — 6%，P ( 1%，S ( 1%，余量为铁和残余的微量杂质。 作为本专利技术的一种改进，所述门槛板的组成及含量如下，C 8% —16%，Si 10%—12%，Mn 4% — 5%，P≤0.5%，S≤0.5%，余量为铁和残余的微量杂质。 实施例2:—种高强度车身门槛板的加工方法，所述方法包括以下步骤，I)材料准备和确认，确认无误后送入加热炉进行加热，2)将准备卷板存放在机器上；3)上卷开卷；4)引头、校平，5)冲洗，6)废料收取，7)出料、翻转，8)成品检验包装；所述步骤2中机器的线速度为10 mm/min一20mm/min ;所述步骤I中加热炉中的温度为600°C~900°C,门滥板出炉后在800°C以上经粗轧机组轧制，进入精轧机前除鳞箱去除粗轧过程中产生的氧化铁皮，然后精轧机组轧制，进行层流冷却后，由卷取机卷成钢卷，控轧温度；所述步骤I中终轧温度设定为700°C~750°C，卷取温度600°C~650°C。 需要说明的是上述实施例，并非用来限定本专利技术的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本专利技术权利要求所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度车身门槛板，其特征在于，所述门槛板的组成及含量如下，C 6%—20%，Si 9%—15%，Mn 3%—6%，P≤1%，S≤1%，余量为铁和残余的微量杂质。

【技术特征摘要】
1.一种高强度车身门槛板，其特征在于，所述门槛板的组成及含量如下，c 6% — 20%，Si9%—15%, Mn 3% — 6%，P ( 1%，S ( 1%，余量为铁和残余的微量杂质。2.根据权利要求1所述的高强度车身门槛板，其特征在于，所述门槛板的组成及含量如下，C 8%—16%, Si 10%—12%, Mn 4% — 5%，P≤0.5%, S≤0.5%，余量为铁和残余的微量杂质。3.根据权利要求1或2所述的高强度车身门槛板，其特征在于，所述方法包括以下步骤，I)材料准备和确认，确认无误后送入加热炉进行加热，2)将准备卷板存放在机器上；3)上卷开卷；4)引头、校平，5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建清，
申请(专利权)人：靖江市新程汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32