车灯光源制造技术

本发明专利技术提供一种车灯光源，包括发光二极管光源模块、控制模块、光源驱动模块和半导体制冷器驱动模块。发光二极管光源模块包括高导热基板，固定装设在高导热基板上的发光二极管、监测发光二极管发光强度的光敏元件和监测工作结温的热敏元件。高导热基板的底部连接有半导体制冷器。控制模块连接于光敏元件和热敏元件。光源驱动模块连接于控制模块和发光二极管之间。半导体制冷器驱动模块连接于控制模块和半导体制冷器之间。通过控制模块、半导体制冷器驱动模块驱动半导体制冷器对发光二极管进行温度调节；通过光敏元件、光源驱动模块，实时调整发光二极管的发光亮度，令该车灯光源能够为车灯提供稳定的输出光源，满足车灯的配光要求。

【技术实现步骤摘要】
车灯光源
本专利技术涉及一种车灯光源，特别是涉及一种发光二极管做为光源的车灯光源。
技术介绍
以发光二极管做为光源特别在刹车灯领域已经被广泛应用。近几年，发光二极管前大灯也正在逐步推广，世界各大知名车厂先后推出了各自的发光二极管前大灯轿车。如:奥迪Q5米用8颗大功率白光发光二极管作为汽车前大灯的近光灯光源。发光二极管的寿命长，可靠性高，响应速度快等优点，是其它光源无法取代的。但是发光二极管同样也存在缺点，其最明显的特点是随着发光二极管光源工作温度的升高，发光二极管光源会出现光衰减，其光输出效率随之降低，作为车灯光源，很可能会超出汽车灯的规范要求。由于车灯光源有着严格的配光要求，因此严格控制发光二极管光源工作时的温度，保证发光二极管做为光源的稳定输出极其重要。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种可有效降低发光二极管工作温度，保证发光二极管光具有稳定的输出功率的车灯光源。 为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种车灯光源，包括发光二极管光源模块，所述发光二极管光源模块包括高导热基板，所述高导热基板包括金属薄膜线路，所述高导热基板上固定装设有均与所述金属薄膜线路连接的发光二极管、光敏元件和热敏元件；所述光敏元件装设于所述发光二极管的尾端，所述光敏元件的上方装设有一微棱镜；所述高导热基板的底部连接有半导体制冷器；控制模块，所述控制模块连接于所述光敏元件和热敏元件；光源驱动模块，所述光源驱动模块连接于所述控制模块和所述发光二极管之间；半导体制冷器驱动模块，所述半导体制冷器驱动模块连接于所述控制模块和所述半导体制冷器之间。 优选地，所述半导体制冷器连接有散热器，所述半导体制冷器的制冷面与所述高导热基板的底面紧密贴合，所述半导体制冷器的散热面与所述散热器紧密贴合；所述高导热基板、半导体制冷器和散热器之间的缝隙填充有导热硅脂。 优选地，所述高导热基板、半导体制冷器和散热器通过一支架压合固定在一起。 优选地，所述半导体制冷器下方装设有风扇，所述车灯光源还包括风扇驱动模块，所述风扇驱动模块连接与控制模块和所述风扇之间。 优选地，所述发光二极管光源模块为一封装体。 优选地，所述热敏元件通过共晶焊或银浆的方法固定于所述高导热基板上。 优选地，所述高导热基板还包括金属基板和设置于所述金属基板上的陶瓷绝缘层，所述金属薄膜线路通过刻蚀形成且设置于所述陶瓷绝缘层上。 优选地，所述发光二极管通过共晶焊接或倒桩共晶焊接固定于所述高导热基板上，所述光敏元件通过共晶焊或银浆的方法固定于所述高导热基板上。 优选地，微棱镜的材料为聚碳酸酯或玻璃。 如上所述，本专利技术的车灯光源以发光二极管做为车灯基本光源，针对发光二极管发热量大的缺点，配以热敏元件实时监测发光二极管的工作结温，通过控制模块、半导体制冷器驱动模块驱动半导体制冷器对发光二极管进行温度调节，防止发光二极管受热后出现光衰减现象；同时配以连接于控制模块的光敏元件、光源驱动模块，实时调整发光二极管的发光亮度，令该车灯光源能够为车灯提供稳定的输出光源，满足车灯的配光要求。 【附图说明】 图1显示为本专利技术的车灯光源的一个实施例的结构图。 图2显示为本专利技术的车灯光源的发光二极管光源模块的侧视图。 图3显示为本专利技术的车灯光源的另一个实施例的结构图。 元件标号说明 I发光二极管光源模块 11高导热基板 12发光二极管 13光敏元件 14微棱镜 15热敏元件 16半导体制冷器 17散热器 2控制模块 3光源驱动模块 4半导体制冷器驱动模块 5风扇驱动模块 【具体实施方式】 以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。 请参阅图1至图3。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。 图1显示为本专利技术提供的车灯光源在一种实施方式中的结构图，如图1所示，该车灯光源主要包括发光二极管光源模块1、控制模块2、光源驱动模块3、半导体制冷器驱动模块4。 图2显示为发光二极管光源模块I的侧视图，如图2所示，发光二极管光源模块I包括高导热基板11、发光二极管12、光敏元件13和热敏元件15。高导热基板11包括金属薄膜线路、金属基板和陶瓷绝缘层，陶瓷绝缘层设置于金属基板上，金属薄膜线路通过刻蚀形成且设置于陶瓷绝缘层上。实施例中，陶瓷绝缘层采用氮化铝陶瓷，金属基板采用覆铜铝基板。采用真空镀膜方式、电镀方式或化镀金的方法在高导热基板11上形成金属薄膜线路。金属薄膜主要以钛钼铜合金、钛镍铜合金、铜、金、银等合金或纯金属为主。 发光二极管12、光敏元件13都固定装设在高导热基板11上。每个发光二极管12的尾端对应装设有一个光敏元件13，每个光敏元件13的上方装设有一个微棱镜14，微棱镜14通过全反射将发光二极管12尾端的光采集到光敏元件13，光敏元件13用以实时监控发光二极管12的发光强度。发光二极管12、光敏兀件13均连接于金属薄膜线路。实施例中，微棱镜14的材料为聚碳酸酯或玻璃。 发光二极管12为大功率发光二极管，在工作中会产生大量热量，热量过高会导致发光二极管12的光衰，降低输出功效，影响车灯的照射效果和使用寿命，因而对其进行温度控制十分必要。高导热基板11上固定装设有热敏元件15，热敏元件15与金属薄膜线路连接用以检测发光二极管12以及高导热基板11的工作结温。半导体制冷器16具有体积小，降温快，系统简单，容易控制等优点，非常适合在车灯上的应用。半导体制冷器16连接于高导热基板11的底部，用于降低高导热基板11及发光二极管12的工作温度。 如图1所示，光源驱动模块3和半导体制冷器驱动模块4均连接于控制模块2和发光二极管光源模块I之间。光敏兀件13和热敏兀件15通过发光二极管光源模块I内的金属薄膜线路分别连接于控制模块2。光源驱动模块3通过发光二极管光源模块I内的金属薄膜线路与发光二极管12连接。半导体制冷器驱动模块4通过金属薄膜线路与半导体制冷器16连接。 控制模块2为一种能够按照事先存储的程序，自动、高速地进行大量数值计算和各种信息处理的现代化智能电子装置，其硬件包括但不限于微处理器、FPGA、DSP、嵌入式装置等。光敏元件13将监控检测到的发光二极管12的发光强度信号通过金属薄膜线路传送到控制模块2，控制模块2通过预置程序根据需要控制光源驱动模块3对相应的发光二极管12进行驱动，控制调节该发光二极管12的工作电流，进而对该发光二极管12的发光强度进行调节。 工作时，测试好发光二极管12的P/N结到高导热基板11的热阻，然后通过高导热基板11上的热敏元件15实时检测发光二极管12的工作结温(即高导热基板11的温度)，并将工作结温信号通过金属薄膜线路传送到控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯光源，其特征在于，包括：发光二极管光源模块，所述发光二极管光源模块包括高导热基板，所述高导热基板包括金属薄膜线路，所述高导热基板上固定装设有均与所述金属薄膜线路连接的发光二极管、光敏元件和热敏元件；所述光敏元件装设于所述发光二极管的尾端，所述光敏元件的上方装设有一微棱镜；所述高导热基板的底部连接有半导体制冷器；控制模块，所述控制模块连接于所述光敏元件和热敏元件；光源驱动模块，所述光源驱动模块连接于所述控制模块和所述发光二极管之间；半导体制冷器驱动模块，所述半导体制冷器驱动模块连接于所述控制模块和所述半导体制冷器之间。

【技术特征摘要】
1.一种车灯光源，其特征在于，包括: 发光二极管光源模块，所述发光二极管光源模块包括高导热基板，所述高导热基板包括金属薄膜线路，所述高导热基板上固定装设有均与所述金属薄膜线路连接的发光二极管、光敏元件和热敏元件；所述光敏元件装设于所述发光二极管的尾端，所述光敏元件的上方装设有一微棱镜；所述高导热基板的底部连接有半导体制冷器； 控制模块，所述控制模块连接于所述光敏元件和热敏元件； 光源驱动模块，所述光源驱动模块连接于所述控制模块和所述发光二极管之间； 半导体制冷器驱动模块，所述半导体制冷器驱动模块连接于所述控制模块和所述半导体制冷器之间。2.根据权利要求1所述的车灯光源，其特征在于:所述半导体制冷器连接有散热器，所述半导体制冷器的制冷面与所述高导热基板的底面紧密贴合，所述半导体制冷器的散热面与所述散热器紧密贴合；所述高导热基板、半导体制冷器和散热器之间的缝隙填充有导热娃脂。3.根据权利要求2所述的车灯光源...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭肇基，杨晓锋，顾海军，
申请(专利权)人：上海信耀电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31