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内置闸门式发动机制造技术

技术编号：10485226 阅读：140 留言：0更新日期：2014-10-03 15:13

本发明专利技术公开了内置闸门式发动机，包括活塞和弹性活塞环，还包括闸盒、第一弹簧、第一支撑部、铰接轴、第一传动杆、第一滚轮、第一回转轮、火花塞、限位部、第二传动杆、第二滚轮、第二回转轮、动力输出轴、第二弹簧、第二支撑部、第三传动杆、第四传动杆、闸板、具有外缸壳和内缸壳的机缸、环形转盘、总体呈闭合环状的轮轨、间歇开闭阀、第五传动杆、铰接杆、第三滚轮、第三支撑部。本发明专利技术结构合理，运行噪音更小，无往振动源，无振颤，扭矩均匀，油耗低，加工技术难度低，易于被推广。

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【技术实现步骤摘要】
内置闸门式发动机
本专利技术涉及动力输出装置，特别是内置闸门式发动机。
技术介绍
目前，现有汽车发动机绝大多数是往复活塞式发动机，工作时，活塞在汽缸里沿直线做上下往复运动。现有汽车发动机为了把活塞的直线运动转变为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构，这些曲柄连杆机构受活塞作用即可往复转动，以进而连通活塞等机缸内部件共同完成进气、压缩、燃烧和排气等工作过程，其不足之处是活塞始终沿直线方向往复运动而做功，缸内燃料燃烧所释放的热能需由曲柄连杆机构转化为机械能，机械能则通过旋转的动力输出轴输出，因此，现有汽车发动机的扭矩波动较大，从而使曲柄连杆机构的运转不太平稳流畅。目前，也有极少部分的汽车发动机是三角转子发动机，如马自达的RX-8型车系的转子发动机。这种发动机其壳体的内部空间(或旋轮线室)总是被分成三个工作室，在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气等工作过程，而每个工作过程都是在摆线形缸体中的不同位置完成的，这明显有别于往复式发动机，所以，三角转子发动机油耗高，由于三角转子发动机采用偏心轴，导致缸壳振动幅度较大，而且其功率输出轴(主轴)位置不够合理，加工制造技术难度大，成本比较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种内置闸门式发动机，其结构合理，运行噪音更小，无往振动源，无振颤，扭矩均匀，油耗低，加工技术难度低，易于被推广。本专利技术的目的是这样实现的:一种内置闸门式发动机，包括活塞(21)和弹性活塞环(32)，还包括闸盒(I)、第一弹簧(3)、第一支撑部(4)、铰...

【技术保护点】
一种内置闸门式发动机，包括活塞(21)和弹性活塞环(32)，其特征在于：还包括闸盒(1)、第一弹簧(3)、第一支撑部(4)、铰接轴、第一传动杆(5)、第一滚轮(6)、第一回转轮(7)、火花塞(9)、限位部(15)、第二传动杆(17)、第二滚轮(12)、第二回转轮(13)、动力输出轴(14)、第二弹簧(300)、第二支撑部(10)、第三传动杆(16)、第四传动杆(11)、闸板(18)、具有外缸壳(19)和内缸壳(20)的机缸、环形转盘(22)、总体呈闭合环状的轮轨(23)、间歇开闭阀(27)、第五传动杆(35)、铰接杆(34)、第三滚轮(36)、第三支撑部(37)；内缸壳(20)固装在外缸壳(19)内部，内缸壳(20)壳壁与外缸壳(19)壳壁之间的空隙形成环形冷却液过流室，在环形冷却液过流室内设置着润滑油供给室(26)，机缸上设置有的穿透其壁体的冷却液通流孔(31)分别位于闸盒(1)的两侧，该两冷却液通流孔(31)均邻近闸盒(1)且仅通过环形冷却液过流室相互连通，在内缸壳(20)壳壁内部设置着总体呈闭合环状的环形燃烧作功室(25)和被环形燃烧作功室(25)围绕的中心安装室，环形燃烧作功室...

【技术特征摘要】
1.一种内置闸门式发动机，包括活塞(21)和弹性活塞环(32)，其特征在于:还包括闸盒(I)、第一弹簧(3)、第一支撑部(4)、铰接轴、第一传动杆(5)、第一滚轮(6)、第一回转轮(7)、火花塞(9)、限位部(15)、第二传动杆(17)、第二滚轮(12)、第二回转轮(13)、动力输出轴(14)、第二弹簧(300)、第二支撑部(10)、第三传动杆(16)、第四传动杆(11)、闸板(18)、具有外缸壳(19)和内缸壳(20)的机缸、环形转盘(22)、总体呈闭合环状的轮轨(23)、间歇开闭阀(27)、第五传动杆(35)、铰接杆(34)、第三滚轮(36)、第三支撑部(37);内缸壳(20)固装在外缸壳(19)内部，内缸壳(20)壳壁与外缸壳(19)壳壁之间的空隙形成环形冷却液过流室，在环形冷却液过流室内设置着润滑油供给室(26)，机缸上设置有的穿透其壁体的冷却液通流孔(31)分别位于闸盒⑴的两侧，该两冷却液通流孔(31)均邻近闸盒⑴且仅通过环形冷却液过流室相互连通，在内缸壳(20)壳壁内部设置着总体呈闭合环状的环形燃烧作功室(25)和被环形燃烧作功室(25)围绕的中心安装室，环形燃烧作功室(25)通过其内周侧相应开设的环形间隙连通中心安装室且通过内缸壳(20)壳壁设置有的润滑油出孔(30)连通润滑油供给室(26);在机缸上固定设置着闸盒(I)，围成环形燃烧作功室(25)的壳体其位于闸盒(I)与中心安装室之间的壳壁开设有的将环形燃烧作功室(25)断开的C形间隙相应形成闸门，闸盒(I)壳壁围成的闸板收纳室(29)通过C形间隙连通环形燃烧作功室(25)，在环形燃烧作功室(25)内设置着活塞(21)，活塞(21)由内部设有中空室的弹性空心塞(24)构成，弹性空心塞(24)与环形燃烧作功室(25)内壁面滑动配合，在机缸上设置着连通环形燃烧作功室(25)的燃料进入孔(8)，在燃料进入孔(8)上安装着间歇开闭阀(27)，在机缸上设置着连通环形燃烧作功室(25)的火花塞安装孔(28)，在火花塞安装孔(28)内安装着火花塞(9)，火花塞(9)的放电端头朝向环形燃烧作功室(25)，在机缸上还设置着排气孔(2)，环形燃烧作功室(25)通过排气孔(2)连通大气，燃料进入孔(8)、火花塞安装孔(28)和排气孔(2)均邻近闸门，且燃料进入孔(8)、火花塞安装孔(28) —同位于闸门的一侧，排气孔(2)则位于闸门的另一侧,在机缸内安装着经内缸壳(20)壳壁和外缸壳(19)壳壁分别开设的轴孔伸出机缸之外的动力输出轴(14)，在动力输出轴(14)上固装着位于外缸壳(19)壳壁之外的第一回转轮(7)、第二回转轮(13)和位于中心安装室内部的环形转盘(22)、总体呈闭合环状的轮轨(23)，在第一回转轮(7)轮廓周面上设置的第一凹陷部，在第二回转轮(13)轮廓周面上设置着第二凹陷部，第一滚轮(6)以在第一回转轮(7)外转轮轮廓周面、第一凹陷部具有的凹陷面上滚动的方式对应与第一回转轮(7)外转轮轮廓周面、第一凹陷部具有的凹陷面相接触；外缸壳(19)外壳壁表面上固装着第一支撑部(4)，铰接轴经其盒壁的轴孔穿过闸盒(I)，在铰接轴伸出闸盒(I)的两端头上分别固装着限位部(15)，第一传动杆(5)经第一支撑部(4)开设的穿孔穿过第一支撑部(4)且经闸盒(I)盒壁开设的穿孔穿过闸盒(I)，在第一传动杆(5)位于第一支撑部(4)与闸盒(I)之间的部分杆体上固装着第一阻挡部，在第一传动杆(5)位于第一阻挡部与闸盒(I)之间的杆体上安装着被第一阻挡部与闸盒(I)限位在此两者之间的第一弹簧(3)，第一传动杆(5)其位于外缸壳(19)壳壁之外的根端安装着第一滚轮(6)且其位于闸板收纳室(29)内的顶端铰接位于闸板收纳室(29)内的第二传动杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚勇，
申请(专利权)人：姚勇，
类型：发明
国别省市：新疆;65

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