一种采用驳船作为吊重试验浮箱的吊装结构制造技术

本发明专利技术公开一种采用驳船作为吊重试验浮箱的吊装结构；解决的技术问题：针对背景技术中提及的吊重试验中遇到的技术问题。采用的技术方案：一种采用驳船作为吊重试验浮箱的吊装结构，包括驳船、起吊钢索和位于驳船主甲板下方的不少于一个的吊点钢管，起吊钢索绕过吊点钢管勾于吊重试验用的吊钩上。优点：本吊装结构，用圆柱状吊点钢管结构来代替普通板材吊点结构，表面光滑无棱，对起吊钢索的磨损小，增加起吊钢索的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种采用驳船作为吊重试验浮箱的吊装结构，属于船舶与海洋工程领域。
技术介绍
装有大型起重机的吊浮船做吊装试验时，由于起吊能力大，加上在海上通常没有合适的吊重物(浮箱)来满足其需求，所以使用驳船作为其浮箱进行吊装试验(作为船级社证书的依据)。吊装时通常直接将吊点结构板材焊接在主甲板上，钢索两端通过卸扣与吊点结构物与起重机吊钩连接，如图1和2所示。由于吊重试验浮箱重量大，需要使用多根钢索及多个吊点结构，为了满足强度要求，吊点结构的板材厚度相应较大、卸扣及钢索也相应增加，因此会增加起重机吊钩的负担。同时吊点结构突出主甲板，占据了更多的空间。由于单个钢索配对单个吊点结构，容易造成被吊物体重心不稳；各钢索受力不均；因而钢索断裂，驳船有倾覆的可能，使得吊装过程更加危险。吊点结构受到剪切力的作用，要求吊点结构板材上的与卸扣相连的孔越小越好，这样不利于钢索的穿过。同时，板材吊点结构的特点不能将钢索直接穿过吊点结构，因而不利于用多点吊点共享一根钢索，增加了施工的难度。每个吊点结构都必须一端使用卸扣连接钢索，另一端则与吊钩相连，造成吊钩需要巨大的空间来容纳庞大数量的卸扣，或者需要超大的吊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用驳船作为吊重试验浮箱的吊装结构，其特征在于：包括驳船、起吊钢索和位于驳船主甲板下方的不少于一个的吊点钢管，起吊钢索绕过吊点钢管勾于吊重试验用的吊钩上。

【技术特征摘要】
1.一种采用驳船作为吊重试验浮箱的吊装结构，其特征在于：包括驳船、起吊钢索和位于驳船主甲板下方的不少于一个的吊点钢管，起吊钢索绕过吊点钢管勾于吊重试验用的吊钩上。2.如权利要求1所述的采用驳船作为吊重试验浮箱的吊装结构，其特征在于，吊点钢管内设置加强筋，加强筋沿吊点钢管长度方向设置。3.如权利要求1所述的采用驳船作为吊重试验浮箱的吊装结构，其特征在于，采用驳船作为吊重试验浮箱的吊装结构还包括盖在吊点钢管上的盖板。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：高红鹰，徐秀龙，谭玉颖，徐璐，何肖恬，
申请(专利权)人：南通欣通船舶与海洋工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32