电池包锁紧组件及其自平衡电动车制造技术

本实用新型专利技术适用于电池快拆安装技术领域，提供了一种电池包锁紧组件及其自平衡电动车。上述电池包锁紧组件用于自平衡电动车车体内电池包的锁紧固定，所述车体上设有电池腔，所述电池包插设于所述电池腔内，所述电池包包括电池壳体和设置在所述电池壳体内的电池芯，所述锁紧组件包括用于将所述电池包锁扣于所述电池腔内的锁紧件和驱动所述锁紧件转动以实现锁紧或解锁的锁头。上述自平衡电动车包括上述电池包锁紧组件。本实用新型专利技术提供的一种电池包锁紧组件，能够快速地实现电池包的安装锁紧或是解锁更换，锁紧组件锁紧稳定性高、不易松动，电池包供电稳定，增加了自平衡电动车使用的安全系数，同时解锁方便，便于电池包的更换。

【技术实现步骤摘要】
电池包锁紧组件及其自平衡电动车
本技术属于电池快拆安装
，尤其涉及一种电池包锁紧组件及其自平衡电动车。
技术介绍
两轮电动平衡车的使用日益频繁，由于其使用电池作为动力源来驱动，因此对电池的要求较高。而电池充电时间过长严重影响到自平衡车使用的便捷性，为此自平衡电动车设计使用可便捷更换电池的结构方式。 由于电池能否稳定供电对平衡车的安全使用尤为关键，因而使用可更换电池的结构方式对电池安装后的稳定性要求较高，以确保电连接稳定、供电可靠。这样便需要提供一种电池安装稳定，更换便捷的对应解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种电池包锁紧组件及其自平衡电动车，电池包锁紧组件可保证电池包的锁紧稳定牢固，不易松动，电连接可靠，同时拆卸方便，增加了自平衡电动车使用的安全系数。 本技术是这样实现的:一种电池包锁紧组件，用于自平衡电动车车体内电池包的锁紧固定，所述车体上设有用于放置所述电池包的电池腔，所述电池包插设于所述电池腔内，所述电池包包括电池壳体和设置在所述电池壳体内的电池芯，所述锁紧组件包括用于将所述电池包锁扣于所述电池腔内的锁紧件和驱动所述锁紧件转动以实现锁紧或解锁的锁头。 具体地，所述锁紧组件还包括用于安装所述锁头的锁头支架，所述锁头支架开设有供所述锁头穿入固定的安装孔，所述锁头插设在所述安装孔内。 具体地，所述电池壳体内设置有用于安装所述锁头支架的容置腔，所述锁头支架安装在所述容置腔内，所述容置腔的底部开设有供所述锁紧件活动穿过的卡槽，所述车体上设置有供所述锁紧件插入以实现锁紧的锁扣缺口。 具体地，所述锁头支架安装在所述车体上，所述电池壳体上设置有供所述锁紧件插入以实现锁紧的锁扣缺口。 优选地，所述锁紧件为片状构件。 具体地，所述锁紧件一端通过螺丝或螺栓与所述锁头可拆卸式连接，另一端设置有锁钩，所述锁钩挂扣于所述锁扣缺口内。 [0011 ] 具体地，所述锁紧件与所述锁头一体成型，所述锁紧件的一端设置有锁钩，所述锁钩挂扣于所述锁扣缺口内。 优选地，所述锁头为钥匙结构锁头，所述锁紧组件还包括驱动所述锁头转动的钥匙。 优选地，所述锁头为电子锁头或密码锁头。 本技术还提供了一种自平衡电动车，包括权利要求1至9中任意一项所述的电池包锁紧组件。 本技术提供的一种电池包锁紧组件，通过在电池壳体与车体之间设置有锁紧组件，这样在电池包插入电池腔后，锁紧件能够稳定的将电池包锁紧固定在电池腔内，不会松动，确保了电池供电的稳定性。同时，锁紧组件解锁便捷，便于电池包的更换。 采用上述电池包锁紧组件的自平衡电动车，电池包安装牢固，供电稳定，增加了使用的安全系数，而且电池包能够轻松的与车体分离，更换方便，提高了自平衡电动车使用的方便性。 【附图说明】 图1是本技术实施例提供的锁紧组件和电池包安装在车体上的示意图； 图2是本技术实施例提供的自平衡电动车车体的立体示意图； 图3是本技术实施例提供的锁紧件、锁头和钥匙的装配示意图； 图4是本技术实施例提供的锁头安装在锁头支架上的示意图； 图5是本技术实施例提供的锁紧组件安装在电池壳体上的示意图； 图6是图1中A处的局部放大示意图； 图7是图5中B处的局部放大示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种电池包锁紧组件300，用于自平衡电动车车体100内电池包200的锁紧固定，由于自平衡电动车采用电能来驱动行驶，因此在车体100上设有用于放置电池包200的电池腔110，电池包200插设于电池腔110内。这样可以将电池包200设置在电池腔110内，不仅保护了电池，而且还保证了整车的美观性。电池包200包括电池壳体210和设置在电池壳体210内的电池芯(图中未示出)，锁紧组件300设置在电池壳体210和车体100之间，锁紧组件300包括用于将电池包200锁扣于电池腔内110的锁紧件310和驱动锁紧件310转动以实现锁紧或解锁的锁头320。由于电池芯的蓄电能力是有限的，因此在电量消耗完之后，便需要对电池进行充电，但是为了保证电池充电的安全性，因而对电池充电的速度不宜过快，这便需要等待的时间。另外如果将电池包200直接放在电动车上进行充电，那么需要等电池完成充电后才能再次使用，这样便造成电动车资源的浪费。本申请为了克服这些缺陷，便在电池壳体210和车体100之间设置有锁紧组件300，锁紧组件300中的锁紧件310可挂扣在电池壳体210或车体100上，用于限制电池包200的移动，即在转动锁头320时，便带动锁紧件310转动，实现锁紧或者解锁。这样使电池包200与车体100之间实现了可以分离，因而在电量用完之后，通过解锁便可以将电池包200取下，更换电量充足的电池包200后锁紧固定，即可马上继续使用，不会造成电动车的资源浪费。锁紧组件300能够将电池包200牢固的锁紧在电池腔110内，不会松动，确保电池连接的稳定性，而且锁紧组件300解锁也方便，能够快捷地将电池包200从电池腔110内取出，确保了电池更换的便捷性。 本技术提供的电池包200锁紧组件300，通过在电池壳体210和车体100之间设置有锁紧组件300，采用锁紧组件300来实现电池包200和车体100之间的安装固定，使电池包200能够进行更换，提高了自平衡电动车的使用的便捷性。锁紧组件300锁紧电池包200稳定性好，使用过程中电池包200不会松动，增加了使用的安全系数。同时，锁紧组件300解锁也方便，保证了电池包200更换的便捷性。 具体地，如图1至图5所示，锁紧组件300还包括用于安装锁头320的锁头支架330，锁头支架330开设有供锁头320穿入固定的安装孔(图中未示出)，锁头320插设在安装孔内。将锁紧组件300安装在电池壳体210和车体100之间，可以是锁紧组件300安装在电池壳体210上，也可以是锁紧组件300安装在车体100上。本实施例中，由于需要转动锁头320从而带动锁紧件310转动，以实现锁紧或解锁，便设置有锁头支架330，用于安装支撑锁头320，使锁头320在使用过程中能够顺利的转动，确保锁紧或解锁的可靠性。同时也方便安装在电池壳体210上或是车体100上。 具体地，如图1至图7所示，电池壳体210内设置有用于安装锁头支架330的容置腔211，锁头支架330安装在容置腔211内，容置腔211的底部开设有供锁紧件310活动穿过的卡槽212，车体100上设置有供锁紧件310插入以实现锁紧的锁扣缺口 120。通过这样的设置，锁头支架330能够稳定地固定在容置腔211内，并通过锁头支架330的支撑，使在转动锁头320带动锁紧件310转动时，锁紧件310能够顺利、准确地穿过卡槽212，与车体100上的锁扣缺口 120实现挂扣或是分开，从而实现锁紧或解锁，确保了锁紧电池包200或是解锁取出电池包200的可靠性。另外，通过在电池壳体210上设置容置腔2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包锁紧组件，用于自平衡电动车车体内电池包的锁紧固定，所述车体上设有用于放置所述电池包的电池腔，所述电池包插设于所述电池腔内，所述电池包包括电池壳体和设置在所述电池壳体内的电池芯，其特征在于，所述锁紧组件包括用于将所述电池包锁扣于所述电池腔内的锁紧件和驱动所述锁紧件转动以实现锁紧或解锁的锁头。

【技术特征摘要】
1.一种电池包锁紧组件，用于自平衡电动车车体内电池包的锁紧固定，所述车体上设有用于放置所述电池包的电池腔，所述电池包插设于所述电池腔内，所述电池包包括电池壳体和设置在所述电池壳体内的电池芯，其特征在于，所述锁紧组件包括用于将所述电池包锁扣于所述电池腔内的锁紧件和驱动所述锁紧件转动以实现锁紧或解锁的锁头。2.如权利要求1所述的电池包锁紧组件，其特征在于，所述锁紧组件还包括用于安装所述锁头的锁头支架，所述锁头支架开设有供所述锁头穿入固定的安装孔，所述锁头插设在所述安装孔内。3.如权利要求2所述的电池包锁紧组件，其特征在于，所述电池壳体内设置有用于安装所述锁头支架的容置腔，所述锁头支架安装在所述容置腔内，所述容置腔的底部开设有供所述锁紧件活动穿过的卡槽，所述车体上设置有供所述锁紧件插入以实现锁紧的锁扣缺□。4.如权利要求2所述的电池包锁紧组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋生，李玉成，吴细龙，
申请(专利权)人：东莞易步机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44