【技术实现步骤摘要】
一种船舶的涂装工艺
本专利技术涉及一种涂装工艺，具体涉及一种海洋船舶的涂装工艺。
技术介绍
随着现代工业的高速发展，主要运输工具之一--船舶的现代化、高速化、高效率 及环保化愈来愈受到人们的广泛关注，而船舶涂料也在不断进行更新换代和研究开发。 从功能上讲，船舶大致分为客船、货船、油船、汽车运输船、集装箱运输船、冷藏船、 军舰、工作船等。船舶涂装主要是指船体结构和各种类型舾装件的钢铁表面处理与涂料的 涂装作业。随着涂料和涂装水平的进步，以及船舶使用周期延长，人们对船舶涂料的作用有 了新认识，逐步了解到涂料的选用和施工质量对船舶建造及今后的使用，如船舶的安全性 能、航速、维修周期及费用、整体使用寿命等都有很重要的意义。现代船舶涂料发展至今有 近百年的历史，随着船舶大型化、维修周期长期化发展，对涂料的品质要求越来越高，船舶 涂装的设计出发点仍旧是解决船舶要实现良好的(业主需求）防腐性、防污性等。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种赋予船舶防腐和防污性能的一种船舶的涂 装工艺。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为： 一种船舶的涂装工艺，其特征在于：包括以下步骤： (1) 钢板表面预处理：采用抛丸流水线进行预处理，去表面的油污、水分和杂物； (2) 焊缝等结构缺陷修理喷砂：待涂装表面喷砂至Sa〗1/:，粗糙度>80微米；磨料为钢砂、 铜矿砂；允许的最大盐分值为24(^s/cm ;表面灰尘颗粒大小为3 4 5的灰尘分布量 2级，喷涂时，喷枪与被涂表面保持垂直，距离为300?400mm ; ...
【技术保护点】
一种船舶的涂装工艺，其特征在于：包括以下步骤：（1）钢板表面预处理：采用抛丸流水线进行预处理，去表面的油污、水分和杂物；（2）焊缝等结构缺陷修理喷砂：待涂装表面喷砂至Sa2½，粗糙度>80微米；磨料为钢砂、铜矿砂；允许的最大盐分值为240µs/cm；表面灰尘颗粒大小为“3”“4”“5”的灰尘分布量 2级，喷涂时，喷枪与被涂表面保持垂直，距离为300～400mm；（3）船舱吸尘、表面处理：用压缩空气将待涂装表面残留的钢砂灰尘等除去，然后用粘布对所有表面擦拭，除去表面的微小浮尘；（4）腐蚀要求高的部位预涂：合拢缝、过焊孔、流水孔、加强筋板应预涂至少2道，采用环氧防腐涂料进行喷涂，所述环氧防腐涂料由A组和B组组成的双组份涂料，A组配比：环氧树脂、活性稀释剂、脂肪酸皂、气相二氧化硅、矿物吸水剂；B组配比：曼妮稀碱固化剂、有机氮碱，（5）整体复涂装：涂装环境要求相对湿度小于 85%，钢板表面温度高于露点温度 3℃，采用环氧富锌底漆喷涂两遍，所述环氧富锌底漆是以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆；待底漆完全干燥后用砂纸对底漆进行打磨，然后用除油剂对所有表面进行擦拭，最后用粘性布擦拭，除去微小...
【技术特征摘要】
1. 一种船舶的涂装工艺，其特征在于：包括以下步骤： (1) 钢板表面预处理：采用抛丸流水线进行预处理，去表面的油污、水分和杂物； (2) 焊缝等结构缺陷修理喷砂：待涂装表面喷砂至Sa〗1/:，粗糙度>80微米；磨料为钢砂、 铜矿砂；允许的最大盐分值为24(^s/cm ;表面灰尘颗粒大小为3 4 5的灰尘分布量 2级，喷涂时，喷枪与被涂表面保持垂直，距离为300?400mm ; (3) 船舱吸尘、表面处理：用压缩空气将待涂装表面残留的钢砂灰尘等除去，然后用粘 布对所有表面擦拭，除去表面的微小浮尘； (4) 腐蚀要求高的部位预涂：合拢缝、过焊孔、流水孔、加强筋板应预涂至少2道，采用 环氧防腐涂料进行喷涂，所述环氧防腐涂料由A组和B组组成的双组份涂料，A组配比：环 氧树脂、活性稀释剂、脂肪酸皂、气相二氧化硅、矿物吸水剂；B组配比：曼妮稀碱固化剂、有 机氮碱， (5) 整体复涂装...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁程程，
申请(专利权)人：南通贝斯特船舶与海洋工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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