弹性公共自行车接口制造技术

一种弹性公共自行车接口，包括车架，车架上固定有连接杆，连接杆固定连接L型杆，L型杆内置有L型弹性钢条，L型杆外置有L型硬弹簧，L型杆顶端固定有借还车接口。L型硬弹簧的弹簧钢丝直径应大于1毫米，小于3毫米。一种采用了L型弹性钢条和L型硬弹簧的公共自行车接口，接口形状与普通公共自行车相同，不同的地方在于该新型接口主要用L型弹性钢条和L型硬弹簧制作而成。因此即使由于上一位使用者不规范的还车动作而导致接口发生变形，因弹性钢条和弹簧能自动复位，到了下一位使用者将自行车取出时，变形的接口会回复到原来的样子。本发明专利技术解决了公共自行车接口被掰弯的问题，保护了公共自行车，让使用公共自行车更加方便和美观。

【技术实现步骤摘要】
弹性公共自行车接口
本专利技术涉及一种自行车零件，具体地说涉及一种在L型杆内置有L型弹性钢条，L 型杆外置有L型硬弹簧的弹性公共自行车接口。
技术介绍
现在很多城市有方便大家出行的公共自行车，但是有些人在还公共自行车的时候 总是将公共自行车的接口没有对准就硬塞进去，导致接口歪歪斜斜的，久而久之，公共自行 车的还车接口就会被掰弯，不再是原来的形状，这样就让后面借车的人在还车时很费力，即 使还进车后因接口歪斜，导致公共自行车也是歪斜的放着，很不整齐很难看。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种在L型杆内置有L型弹性钢 条，L型杆外置有L型硬弹簧的弹性公共自行车接口。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种弹性公共自行车接口，包括车 架，车架上固定有连接杆，连接杆固定连接L型杆，L型杆内置有L型弹性钢条，L型杆外置 有L型硬弹簧，L型杆顶端固定有借还车接口。L型硬弹簧的弹簧钢丝直径应大于1毫米， 小于3毫米。 本专利技术的有益效果是，一种采用了 L型弹性钢条和L型硬弹簧的公共自行车接口， 接口形状与普通公共自行车相同，不同的地方在于该新型接口主要用L型弹性钢条和L型 硬弹簧制作而成。因此即使由于上一位使用者不规范的还车动作而导致接口发生变形，因 弹性钢条和弹簧能自动复位，到了下一位使用者将自行车取出时，变形的接口会回复到原 来的样子。本专利技术解决了公共自行车接口被掰弯的问题，保护了公共自行车，让使用公共自 行车更加方便和美观。 【附图说明】 下面结合附图和实施例，进一步说明本专利技术弹性公共自行车接口的结构和特点， 附图中： 图1是本专利技术的实施例一的结构图。 图中：1. L型弹性钢条，2.借还车接口，3. L型杆，4.车架，5.连接杆，6. L型硬弹 簧。 【具体实施方式】 在图1所示实施例中，设置有L型弹性钢条（1)，借还车接口（2)，L型杆（3)，车架 ⑷，连接杆（5)，L型硬弹簧（6)。 实施本专利技术的弹性公共自行车接口，包括车架（4)，车架（4)上固定有连接杆（5)， 连接杆（5)固定连接L型杆（3)，L型杆（3)内置有L型弹性钢条（1)，L型杆（3)外置有L 型硬弹簧出），L型杆（3)顶端固定有借还车接口（2)。L型硬弹簧￠)的弹簧钢丝直径应 大于1毫米，小于3毫米。 [〇〇11] 实施本专利技术的弹性公共自行车接口，一种采用了 L型弹性钢条和L型硬弹簧的公 共自行车接口，接口形状与普通公共自行车相同，不同的地方在于该新型接口主要用L型 弹性钢条和L型硬弹簧制作而成。因此即使由于上一位使用者不规范的还车动作而导致接 口发生变形，因弹性钢条和弹簧能自动复位，到了下一位使用者将自行车取出时，变形的接 口会回复到原来的样子。本专利技术解决了公共自行车接口被掰弯的问题，保护了公共自行车， 让使用公共自行车更加方便和美观。实施本专利技术，效果很好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性公共自行车接口，包括车架(4)，其特征在于，在所述车架(4)上固定有连接杆(5)，连接杆(5)固定连接L型杆(3)，L型杆(3)内置有L型弹性钢条(1)，L型杆(3)外置有L型硬弹簧(6)，L型杆(3)顶端固定有借还车接口(2)。

【技术特征摘要】
1. 一种弹性公共自行车接口，包括车架（4)，其特征在于，在所述车架（4)上固定有连 接杆（5)，连接杆（5)固定连接L型杆（3)，L型杆（3)内置有L型弹性钢条（1)，L型杆（3) ...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜亦凡，
申请(专利权)人：姜亦凡，
类型：发明
国别省市：江苏;32