锁车机构及公共自行车的锁车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种锁车机构及公共自行车的锁车装置，所述锁车机构包括锁壳，所述锁壳的侧壁设有通槽；锁舌，所述锁舌可旋转复位设置于所述锁壳上，所述锁舌设有锁扣体及第一配合体，所述锁扣体可穿过所述通槽设置于所述锁壳外，所述第一配合体设有凹部及止锁部；传动件，所述传动件可旋转复位设置于所述锁壳上，所述传动件设有凸部；及止动组件，所述止动组件用于阻止所述传动件转动；其中，当所述锁舌处于第一位置时，所述凸部与所述凹部相抵压；当所述锁舌处于第二位置，所述凸部与所述止锁部相抵压。该锁车机构及公共自行车的锁车装置使车叉不需要完全深入亦可锁柱其自行车，同时简化其内部转动结构，提高其锁车的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车的锁车
，特别是涉及一种锁车机构及公共自行车的锁车装置。
技术介绍
自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。随着绿色出行概念的推广，作为城市交通的组成部分公共自行车也得到了较大发展，公共自行车具有较多的优势。公共自行车的租赁站点建设现场为车站、小区、商场等附近道路两侧，人们可以就近租赁公共自行车出行，当骑行至目的地附近时，寻找当地的公共自行车服务站点还车。而公共自行车作为一种公用的设备，需要保证公用自行车存放安全，现有的公共自行车在存放锁定存在如下缺点：1、只有当自行车的前端的车叉完全深入锁车机构才能完成锁紧，当自行车的的车叉未到达预设位置时，自行车的锁定失败；2、现有的锁车机构的传动构件复杂，某一零件的损坏直接导致锁车机构失效。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种锁车机构及公共自行车的锁车装置，使自行车的车叉不需要完全深入亦可锁柱该自行车，同时简化其内部转动结构，降低装配成本，提高其锁车的可靠性。其技术方案如下：一种锁车机构，包括锁壳，所述锁壳的侧壁设有通槽；锁舌，所述锁舌可旋转复位设置于所述锁壳上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁车机构，其特征在于，包括：锁壳，所述锁壳的侧壁设有通槽；锁舌，所述锁舌可旋转复位设置于所述锁壳上，所述锁舌设有锁扣体及第一配合体，所述锁扣体可穿过所述通槽设置于所述锁壳外，所述第一配合体设有凹部及止锁部；传动件，所述传动件可旋转复位设置于所述锁壳上，所述传动件设有凸部；及止动组件，所述止动组件用于阻止所述传动件转动；其中，当所述锁舌处于第一位置时，所述凸部与所述凹部相抵压；当所述锁舌处于第二位置，所述凸部与所述止锁部相抵压。

【技术特征摘要】
1.一种锁车机构，其特征在于，包括：锁壳，所述锁壳的侧壁设有通槽；锁舌，所述锁舌可旋转复位设置于所述锁壳上，所述锁舌设有锁扣体及第一配合体，所述锁扣体可穿过所述通槽设置于所述锁壳外，所述第一配合体设有凹部及止锁部；传动件，所述传动件可旋转复位设置于所述锁壳上，所述传动件设有凸部；及止动组件，所述止动组件用于阻止所述传动件转动；其中，当所述锁舌处于第一位置时，所述凸部与所述凹部相抵压；当所述锁舌处于第二位置，所述凸部与所述止锁部相抵压。2.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述锁舌还包括用于带动所述锁扣体转动的驱动体，所述驱动体设置于所述锁扣体与所述第一配合体之间，所述驱动体的自由端设置于所述通槽外。3.根据权利要求2所述的锁车机构，其特征在于，所述驱动体与所述锁扣体之间还设有过渡槽。4.根据权利要求2所述的锁车机构，其特征在于，所述驱动体的自由端设有第一弧形导入部，所述第一弧形导入部靠近所述锁扣体设置。5.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述锁扣体的自由端设有第二弧形导...

【专利技术属性】
技术研发人员：张皓嘉，
申请(专利权)人：张皓嘉，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71