【技术实现步骤摘要】
减速起动机缓冲结构
本技术涉及一种减速起动机,尤其涉及一种减速起动机缓冲结构。
技术介绍
随着汽车产业的迅猛发展，汽车的应用范围也越来越广泛，在汽车的使用过程中，减速起动机是必不可少的机构，现有的减速起动机一般都没有缓冲结构，在减速起动机工作的时候，当高速旋转的驱动齿轮与飞轮啮合容易导致两个齿轮的齿尖磨损率过高，造成打齿现象，降低了减速起动机的使用寿命，严重的甚至会使齿轮瞬间断裂，使人们无法起动汽车，维修费用高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种缓冲效果好的减速起动机缓冲结构。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:减速起动机缓冲结构，包括:壳体，在所述壳体内设置有电枢和输出轴，在所述电枢的电枢轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮与设置在输出轴上的从动齿轮相互啮合，在所述输出轴上设置有设置有离合器总成，所述离合器总成通过拨叉与设置在壳体上端的电磁开关总成相连接，所述电磁开关总成包括:连杆，设置在连杆上的铁芯和复位弹簧，设置在铁芯上的保持线圈和吸引线圈，在所述保持线圈和吸引线圈之间设置有连接片，在所述连杆的一端设置有动触片，所述连杆的另一端与拨叉相连接，在所述壳体上设置有与动触片相互配合的上静触点和下静触点，所述上静触点通过电源线a与电源的正极相连接，在所述连接片与电源正极之间通过电源线b相连接，在所述电源线b上设置有点火开关，所述下静触点与电枢的上端之间通过电源线c相连接，在所述电源线c上设置有保险丝，所述吸引线圈与下静触点之间通过电源线d相连接，在所述电源线d上设置有缓冲电阻，所述电枢的下端、保持线圈、电源...
【技术保护点】
减速起动机缓冲结构，其特征在于：包括：壳体(1)，在所述壳体(1)内设置有电枢(2)和输出轴(3)，在所述电枢(2)的电枢轴(4)上设置有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)与设置在输出轴(3)上的从动齿轮(6)相互啮合，在所述输出轴(3)上设置有设置有离合器总成(7)，所述离合器总成(7)通过拨叉(8)与设置在壳体(1)上端的电磁开关总成相连接，所述电磁开关总成包括：连杆(9)，设置在连杆(9)上的铁芯(10)和复位弹簧(11)，设置在铁芯(10)上的保持线圈(12)和吸引线圈(13)，在所述保持线圈(12)和吸引线圈(13)之间设置有连接片(14)，在所述连杆(9)的一端设置有动触片(15)，所述连杆(9)的另一端与拨叉(8)相连接，在所述壳体(1)上设置有与动触片(15)相互配合的上静触点(16)和下静触点(17)，所述上静触点(16)通过电源线a(18)与电源(19)的正极相连接，在所述连接片(14)与电源(19)正极之间通过电源线b(20)相连接，在所述电源线b(20)上设置有点火开关(21)，所述下静触点(17)与电枢(2)的上端之间通过电源线c(22)相连接，在所述电源线c...
【技术特征摘要】
1.减速起动机缓冲结构，其特征在于:包括:壳体(I)，在所述壳体(I)内设置有电枢(2)和输出轴(3)，在所述电枢(2)的电枢轴(4)上设置有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)与设置在输出轴(3)上的从动齿轮(6)相互啮合，在所述输出轴(3)上设置有设置有离合器总成(7)，所述离合器总成(7)通过拨叉(8)与设置在壳体(I)上端的电磁开关总成相连接，所述电磁开关总成包括:连杆(9)，设置在连杆(9)上的铁芯(10)和复位弹簧(11)，设置在铁芯(10)上的保持线圈(12)和吸引线圈(13)，在所述保持线圈(12)和吸引线圈(13)之间设置有连接片(14)，在所述连杆(9)的一端设置有动触片(15)，所述连杆(9)的另...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亦标，董杰初，
申请(专利权)人：盐城市金洲机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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