过孔卡套及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种过孔卡套及汽车，用于汽车车身过孔装配领域，该过孔卡套包括：卡套本体；用于容置管线路的通孔，位于卡套本体的中心；用于所述管线路从卡套本体的外缘进入所述通孔或从所述通孔中移出到所述卡套本体的外缘的开缝结构，该开缝结构位于所述卡套本体上；用于夹紧管线路的第一夹紧部，该第一夹紧部位于所述通孔的周边；以及第二夹紧部和边缘卡扣，所述第二夹紧部和边缘卡扣均位于所述卡套本体的边缘，通过第二夹紧部和边缘卡扣配合，将过孔卡套与车身过孔卡紧。由于本实用新型专利技术的实施例中的过孔卡套和管线路是各自单独制造然后装配的，一旦过孔卡套或管线路其中之一被损坏，只需要维修其一，从而能够有效降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
过孔卡套及汽车
本技术涉及一种汽车装配领域，尤其涉及汽车管线路与车身过孔装配用的一种过孔卡套及汽车。
技术介绍
目前，在汽车制动管路和电器线束过车身过孔时，一般用橡胶过孔护套进行保护，以免车身钣金划破或割裂管线路表层或者本体。 然而，橡胶过孔护套存在几个缺点:一是橡胶过孔护套与车身过孔紧依靠的卡套周缘有一圈的卡槽，与车身的装配和拆卸均不方便；二是橡胶过孔护套需在管线路上预先定位，与管线路本体总成(包括管线路和护套)供货，直接在整车上进行装配和拆卸，即护套无法进行单独拆装，一旦护套损坏后，管线路总成都要进行更换，使得维修成本增加。
技术实现思路
有鉴于此，本技术主要目的是提供一种过孔卡套及汽车，能够有效降低维修成本。 为了解决上述技术问题，本技术的实施例采用如下技术方案:一种过孔卡套，所述过孔卡套包括:卡套本体；用于容置所述管线路的通孔，位于卡套本体的中心；用于所述管线路从所述卡套本体的外缘进入所述通孔或从所述通孔移出到所述卡套本体的外缘的开缝结构，位于所述卡套本体上；用于夹紧管线路的第一夹紧部，该第一夹紧部位于所述通孔的周边；以及第二夹紧部和边缘卡扣，其中第二夹紧部和边缘卡扣均位于所述卡套本体的边缘，通过第二夹紧部和边缘卡扣配合，将所述过孔卡套和所述车身过孔卡紧。 在上述过孔卡套中,可选的,所述卡套本体边缘两端各有一个边缘卡扣，每个边缘卡扣两边各开一道边缝。 在上述过孔卡套中，可选的，所述第一夹紧部以卡套本体轴向成周缘形分片分布。 在上述过孔卡套中，可选的，所述第一夹紧部的形状为喇叭形。 在上述过孔卡套中，可选的，所述过孔卡套材料为塑料。 在上述过孔卡套中，可选的,所述开缝结构包括:从卡套本体边缘到所述通孔的开缝。 在上述过孔卡套中,可选的,所述开缝结构还包括:位于所述卡套本体边缘的一端设置的三角槽。 在上述过孔卡套中，可选的，所述开缝结构还包括:边缘辅助开缝，以及中央辅助开缝，其中边缘辅助开缝的一端位于卡套本体的边缘，中央辅助开缝的一端与通孔连接。 依据本技术的另一个方面，一种汽车，包括如上所述的过孔卡套。 本技术实施例的有益效果是:在装配时，管线路可以直接通过开缝结构放入到通孔中，然后通过位于通孔周边的第一夹紧部夹紧管线路，然后通过第二夹紧部和边缘卡扣配合，将过孔卡套和车身过孔卡紧。即过孔卡套可以在车身过孔处单独的装配，而不需要与管线路本体总成供货，在拆装时，可以通过开缝结构将过孔卡套与管线路拆分开，一旦过孔卡套或者管线路损坏后，只需要维修过孔卡套或管线路，从而节省了维修成本。 而且，所述过孔卡套所采用的材料为塑料，相对于现有的橡胶过孔卡套使用寿命长，进一步节约了成本。 【附图说明】 图1表示本技术实施例中过孔卡套的立体示意图； 图2表示本技术实施例中过孔卡套的主视图； 图3表示本技术实施例中过孔卡套的侧视图； 图4表示本技术实施例中过孔卡套的后视图； 图5表示本技术实施例中过孔卡套与管线路的装配示意图；以及 图6表示本技术实施例中过孔卡套与管线路装配后的剖视图。 其中图中:1、卡套本体；2、第一夹紧部；3、第二夹紧部；4、边缘卡扣；5、边缝结构；5a、卡套边缘到通孔处的开缝；5b、三角槽；5c、边缘辅助开缝；5d、中央辅助开缝；6、车身过孔；7、过孔卡套；8、管线路。 【具体实施方式】 下面将参照附图更详细地描述本实公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。 如图1?图6所示，本技术的实施例中用于汽车管线路8与车身过孔6装配的过孔卡套7包括: 卡套本体I ; 用于容置管线路8的通孔，该通孔位于卡套本体I的中心； 用于管线路8从卡套本体I的外缘进入到卡套本体I的通孔或从通孔中移出到卡套本体I的外缘的开缝结构5,该开缝结构5位于卡套本体I上； 用于夹紧管线路的第一夹紧部2，该第一夹紧部2位于通孔的周边； 以及第二夹紧部3和边缘卡扣4，其中第二夹紧部3位于卡套本体I的边缘，边缘卡扣4位于卡套本体I的边缘，通过第二夹紧部3和边缘卡扣4配合，将过孔卡套7与车身过孔6卡紧。 在本技术的实施例中，在装配时，管线路8可以直接通过开缝结构5放入到通孔中，然后通过位于通孔的周边的第一夹紧部2夹紧管线路8，然后通过第二夹紧部3和边缘卡扣4配合，将过孔卡套7和车身过孔6卡紧。也就是，过孔卡套7可以在车身过孔6处单独的装配，而不需要与管线路8本体总成供货，在拆装时，管线路8可以通过开缝结构5从通孔中移出，一旦过孔卡套7或者管线路8损坏，只需要维修过孔卡套7或管线路8，节省了维修成本。 [0031 ] 如图1、图3和图4所示，在本技术的另一个实施例中，卡套本体I边缘两端各有一个边缘卡扣4,每个边缘卡扣4两边各开一道边缝。边缝结构使得边缘卡扣4产生一定的弹性，在与第二夹紧部3配合保证与车身过孔6卡紧的同时，也方便于拆装和维修；另夕卜，过孔卡套7整体可以在正负轴向两个方向进行装配，且装配性好。 如图1、图4所示，在本技术的另一个实施例中，第一夹紧部2以卡套本体I的轴向成周圆形分片分布。 可选地，第一夹紧部2的形状为喇叭形，可保证管线路8在通孔中被夹紧及定位，也保证了管线路8在车身过孔6中心的装配位置。 在本技术的另一个实施例中，过孔卡套7的材料为塑料。即该过孔卡套7为塑料成型，有一定的硬度和韧度，且塑料的耐泥水及沙石飞溅的使用性非常好。 在本技术的实施例中，开缝结构5能够保证过孔卡套7与管线路8装配方便，也使得过孔卡套7整体可进行单独的(与管线路8分开的)拆装与维修，使得维修成本降低。 如图4所示，在本技术的一个实施例中，开缝结构5包括从卡套本体I边缘到所述通孔的开缝5a。 如图2?图3所示，在本技术的另一个实施例中，开缝结构5还包括:位于卡套本体I边缘的一端设置的三角槽5b。 如图2所示，在本技术的又一个实施例中，开缝结构5还包括:边缘辅助开缝5c和中央辅助开缝5d，其中边缘辅助开缝5c的一端位于卡套本体I的边缘，中央辅助开缝5d的一端与通孔连接。 在开缝结构5中，开缝5a可以使管线路进入卡套本体I中部的通孔中，三角槽5b、边缘辅助开缝5c及中央辅助开缝5d用于辅助开缝5a，在使管线路进入卡套本体I中部的通孔中时，可以充分保证开缝5a开缝间隙达到最大，从而方便管线路顺利进入卡套本体I中部的通孔中。 如图5?图6所示，为本技术的实施例中过孔卡套7带管线路8装配在车身过孔6上的示意图。 首先，把管线路8顺着过孔卡套7的开缝结构5把管线路8压入卡套本体I中心的通孔中，使过孔卡套7的第一夹紧部2夹紧管线路8。而后，把管线路8的一端穿过车身过孔6使此端连接到相应的装配位置。最后，沿着管线路8轴向移动卡套本体I到车身过孔6处，把卡套本体I压入车身过孔6。此时，边缘卡扣4弹开与第二压紧部3弹性变形配合作用，使卡套本体I卡紧车身。本技术的注塑卡套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过孔卡套，用于汽车管线路与车身过孔装配，其特征在于，所述过孔卡套包括:卡套本体（1）；用于容置所述管线路的通孔，位于所述卡套本体（1）的中心；用于所述管线路从所述卡套本体（1）的外缘进入所述通孔或从所述通孔中移出到所述卡套本体（1）的外缘的开缝结构（5），所述开缝结构（5）位于所述卡套本体（1）上；用于夹紧所述管线路的第一夹紧部（2），所述第一夹紧部（2）位于所述通孔的周边；以及第二夹紧部（3）和边缘卡扣（4），其中所述第二夹紧部（3）位于所述卡套本体（1）的边缘，所述边缘卡扣（4）位于所述卡套本体（1）的边缘，通过第二压紧部（3）和边缘卡扣（4）配合将所述过孔卡套与所述车身过孔卡紧。

【技术特征摘要】
1.一种过孔卡套，用于汽车管线路与车身过孔装配，其特征在于，所述过孔卡套包括:卡套本体(I);用于容置所述管线路的通孔，位于所述卡套本体(I)的中心；用于所述管线路从所述卡套本体(I)的外缘进入所述通孔或从所述通孔中移出到所述卡套本体(I)的外缘的开缝结构(5)，所述开缝结构(5)位于所述卡套本体(I)上；用于夹紧所述管线路的第一夹紧部(2)，所述第一夹紧部(2)位于所述通孔的周边；以及第二夹紧部(3)和边缘卡扣(4)，其中所述第二夹紧部(3)位于所述卡套本体(I)的边缘，所述边缘卡扣(4)位于所述卡套本体(I)的边缘，通过第二压紧部(3 )和边缘卡扣(4 )配合将所述过孔卡套与所述车身过孔卡紧。2.如权利要求1所述的过孔卡套，其特征在于，所述卡套本体(I)的边缘两端各有一个边缘卡扣(4),每个边缘卡扣(4)两边各开一道边缝。3.如权利要求1所述的过孔卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔新利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11