【技术实现步骤摘要】
电动汽车变速箱
本技术涉及到一种变速箱，尤其涉及一种电动汽车变速箱。
技术介绍
汽车是人类不可或缺的交通工具，但随着环境污染的加重，不可再生资源的不断 减少，人们越来越青睐于电动汽车的开发和研究。变速箱是电动汽车的重要部件，传统的变 速箱结构复杂，高低档之间的转换不方便，爬坡能力差，尤其是倒车换挡时需要将齿轮分离 才能换挡，换挡噪音大，驾驶舒适度差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种电动汽车变速箱。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：电动汽车变速箱，包括： 箱体，在所述箱体内设置有输入轴和从动轴，在所述输入轴上设置有第一主齿轮和第二主 齿轮，在所述第一主齿轮和第二主齿轮之间滑动设置有同步器，在所述第一主齿轮一侧的 输入轴上设置有左挡圈，在所述左挡圈上固定设置有与第一主齿轮相互配合的左电磁离合 器，在所述第二主齿轮一侧的输入轴上设置有右挡圈，在所述右挡圈上固定设置有与第二 主齿轮相互配合的右电磁离合器，在所述从动轴上设置有第一从动齿轮和第二从动齿轮， 在所述第一从动齿轮和第一主齿轮之间的箱体上设置有过渡轴，在所述过渡轴上设置有过 渡齿轮，所述过渡齿轮与第一主齿轮和第一从动齿轮均啮合，所述第二从动齿轮与第二主 齿轮相互啮合。 本技术的优点是：上述电动汽车变速箱，能够通过电磁离合器在高低档换挡 时进行自由切换，提高了换挡效率和爬坡能力，同时在倒车档换挡时不需要分离齿轮，通过 同步器与过度齿轮可以保持齿轮一直啮合，换挡噪音小，驾驶舒适度好。 【附图说明】 图1为本技术电动汽车变速箱的结构示意...
【技术保护点】
电动汽车变速箱，其特征在于：包括：箱体(1)，在所述箱体(1)内设置有输入轴(2)和从动轴(3)，在所述输入轴(2)上设置有第一主齿轮(4)和第二主齿轮(5)，在所述第一主齿轮(4)和第二主齿轮(5)之间滑动设置有同步器(6)，在所述第一主齿轮(4)一侧的输入轴(2)上设置有左挡圈(7)，在所述左挡圈(7)上固定设置有与第一主齿轮(4)相互配合的左电磁离合器(8)，在所述第二主齿轮(5)一侧的输入轴(2)上设置有右挡圈(9)，在所述右挡圈(9)上固定设置有与第二主齿轮(5)相互配合的右电磁离合器(10)，在所述从动轴(3)上设置有第一从动齿轮(11)和第二从动齿轮(12)，在所述第一从动齿轮(11)和第一主齿轮(4)之间的箱体(1)上设置有过渡轴(13)，在所述过渡轴(13)上设置有过渡齿轮(14)，所述过渡齿轮(14)与第一主齿轮(4)和第一从动齿轮(11)均啮合，所述第二从动齿轮(12)与第二主齿轮(5)相互啮合。
【技术特征摘要】
1.电动汽车变速箱，其特征在于：包括：箱体（1)，在所述箱体（1)内设置有输入轴（2) 和从动轴（3)，在所述输入轴（2)上设置有第一主齿轮（4)和第二主齿轮（5)，在所述第一 主齿轮（4)和第二主齿轮（5)之间滑动设置有同步器（6)，在所述第一主齿轮（4) 一侧的输 入轴（2)上设置有左挡圈（7)，在所述左挡圈（7)上固定设置有与第一主齿轮（4)相互配合 的左电磁离合器（8)，在所述第二主齿轮（5) -侧的输入轴（2)上设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亦标，董杰初，
申请(专利权)人：盐城市金洲机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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