本实用新型专利技术提供了一种电机，其包括机座本体(20)和位于机座本体(20)上的上箱体(10)，上箱体(10)包括驱动端箱体(13)、非驱动端箱体(11)以及夹在驱动端箱体(13)和非驱动端箱体(11)之间的水冷却器(12)，其特征在于，水冷却器(12)的底侧被支撑在一个或多个第一阻尼部件(18)上，水冷却器(12)在电机的轴向(X)和／或横向(Y)上以悬挂的方式安装。这种安装方式大大降低了水冷却器的震动，从而提高了系统性能，延长了系统寿命。
【技术实现步骤摘要】
—种电机
本技术涉及电动机或发电机
，特别地，涉及一种带有水冷却器的电动机或发电机。
技术介绍
安装在电动机或发电机中的水冷却器是用来进行热交换的部件。当热空气通过水冷却器时会被冷却，通过这样不断的循环达到降低电动机温度的目的。通常，水冷却器是通过螺栓安装在电动机的上箱体中。当电动机或发电机运行时，水冷却器会产生很大的振动，特别是大机座号的电动机或发电机，这会影响水冷却器和其它部件的使用寿命。
技术实现思路
为了简化描述的目的，本申请中将一般意义上的电动机和发电机统称为“电机”。 本技术的实施方式提供了一种电机，可以有效地降低其振动，提高系统性能和寿命。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种电机，包括机座本体和位于机座本体上的上箱体，上箱体包括驱动端箱体、非驱动端箱体以及夹在驱动端箱体和非驱动端箱体之间的水冷却器，其特征在于，水冷却器的底侧被支撑在一个或多个第一阻尼部件上，水冷却器在电机的轴向和/或横向上以悬挂的方式安装。 这样的安装方案，使得水冷却器除了在竖直向上的方向上有阻尼部件进行支撑夕卜，在其它各方向上均无约束，处于一定的自由状态，从而可以使水冷却器的固有频率避开其应用系统的点火频率，大幅降低水冷却器的振动，进而优化系统系能并提高系统寿命。 在一种实施方式中，在所述驱动端箱体和/或非驱动端箱体的靠近所述水冷却器的一侧上分别安装一个或多个第二阻尼部件，以防止所述水冷却器的轴向移动。 在一种实施方式中，在所述电机停机时，所述第二阻尼部件不与所述水冷却器接触。 在一种实施方式中，所述驱动端箱体和非驱动端箱体经由一框架连接，水冷却器置于所述框架上，一个或多个第三阻尼部件安装在所述框架上，以防止所述水冷却器的横向移动。 在一种实施方式中，在所述电机停机时，所述第三阻尼部件不与所述水冷却器接触。 在一种实施方式中，在所述驱动端箱体和/或非驱动端箱体的横向两端处分别安装一个或多个第三阻尼部件以防止所述水冷却器的横向移动，在所述电机停机时，所述第三阻尼部件不与所述水冷却器接触。 在一种实施方式中，在所述机座本体上安装一个或多个第三阻尼部件以防止所述水冷却器的横向移动，在所述电机停机时，所述第三阻尼部件不与所述水冷却器接触。 在一种实施方式中，在所述电机停机时，所述第二阻尼部件与所述水冷却器之间的距离在0.5mm到5mm的范围内，优选为2mm。 在一种实施方式中，所述驱动端箱体(13)和非驱动端箱体(11)的固有频率高于应用所述电机的系统的点火频率。 在一种实施方式中，所述驱动端箱体和非驱动端箱体的固有频率高于80Hz。 【附图说明】 图1是本技术的一种电机的整体结构示意图； 图2是本技术的上箱体的一种局部结构示意图；以及 图3是本技术的上箱体的局部侧视放大示意图。 【具体实施方式】 以下参考附图，给出了本技术的可选实施方式的具体描述。 图1示出了根据本技术的一种电机的整体结构示意图。如图1所示，电机包括内含有定子和转子的机座本体20和位于机座本体20上方的上箱体10，其中上箱体10包括驱动端箱体13 (主要用于热空气流通)、非驱动端箱体11 (主要用于冷空气流通和接线)以及夹在驱动端箱体13和非驱动端箱体11之间的水冷却器12。 传统的设计中，当电机运行时，上箱体10会受到外部激振力而产生振动。因为水冷却器12与上箱体10中其它部件相比质量较大，所以通常情况下，它受到的影响也比较大，并且容易损坏。 本技术提供了一种改进的水冷却器安装方式，其利用悬挂式设计及阻尼部件来改变水冷却器安装部分的固有频率，当电机运行时起到降低振动水平的作用。 以柴油发电机组为例，柴油机在向发电机传递机械能的同时，也会因激振力而引起发电机尤其是上箱体部分的振动，其中又以燃气推力而产生的点火频率对发电机影响最大。对于不同类型、不同缸数的柴油机来说，主要的点火频率集中在30Hz?75Hz的频率段上。首先通过计算分析，保证驱动端箱体和非驱动端箱体的固有频率高于柴油机的点火频率，例如在80Hz以上，从而不会产生共振。而对中间的水冷却器部分，如图2所示，在水冷却器框架周围X(柴油机的轴向)、Y(横向)和Z(竖直)三个方向上使用阻尼部件。其中，可以通过一个单独的框架15将驱动端箱体13和非驱动端箱体11连接在一起，Z方向上的阻尼部件18的一端通过例如螺栓固定在框架15上，另一端贴在水冷却器的底面上，用于支撑水冷却器。X方向上的阻尼部件16的一端通过例如螺栓固定在驱动端箱体13或者非驱动端箱体11上，另一端则不接触水冷却器12，如图2和3所示。Y方向上的阻尼部件17的一端通过例如螺栓固定在框架15上，另一端则不接触水冷却器12，如图2所示。尽管图中未清楚示出，但是应当理解可以在水冷却器上设置凹口以放置阻尼部件17，也可以在水冷却器上设置凸起，以与设置在外部的阻尼部件17相配合。当然，也可以不设置框架15，而将Z方向上的阻尼部件18的一端通过例如螺栓固定直接固定在机座本体上，另一端贴在水冷却器底面上；而Y方向上的阻尼部件17的一端通过例如螺栓也固定在机座本体或者驱动端箱体13或者非驱动端箱体11上，另一端则不接触水冷却器12。 这样的安装方案，使得水冷却器12除了在竖直向上的方向上有阻尼部件进行支撑外，在其它各方向上均无约束，处于一定的自由状态，凭人力便可以摇动，所以称为悬挂式安装。此种方案可以使水冷却器12的固有频率低于30Hz，避开柴油机的点火频率，大幅降低水冷却器的振动。 应当理解，前述以及附图仅以示例性的方式描述了悬挂式安装的一种具体方式，本技术的范围不限于此。例如，对于不同类型的柴油机，其点火频率的范围不同，因此以上给出的具体数字仅是为了举例说明的目的，对本技术的范围不产生任何限制。另夕卜，是否将驱动端箱体和非驱动端箱体的固有频率设计在柴油机的点火频率范围之外也取决于柴油机的设计本身，并不影响本技术提出的方案。在本技术的结构应用于柴油机以外的系统时，亦可以考虑其他类型系统的具体要求而不局限于柴油机。 此外，阻尼部件的具体安装位置、数量、类型亦可以根据具体的应用而变化。例如，阻尼部件可以是由橡胶制成的部件。另外，尽管在一种优选的方式中，水冷却器在轴向和横向上均无任何约束，但是根据具体的结构和设计，亦可以在轴向和横向上稍加约束，这些均在本技术的范围内。在附图中，横向的阻尼部件被安装在水冷却器的底部，但是其也可以安装在水冷却器的中部或者顶部。另外，即便是无约束的状态，无约束的程度亦可有所区别。例如，在水冷却器的靠近底部的位置，可以将轴向阻尼部件与水冷却器之间的距离设置在0.5mm到5mm的范围内，例如为2mm。以上这些,均可以通过有限元计算与实验对比的方法来确定，当然还可以考虑安装维护的便利性。以上所描述的这些安装方式，统称为“悬挂式”安装，上文所说的悬挂式安装不局限于图3所示的情形。 此种结构与一般的螺栓安装相比，在整体尺寸上没有什么影响。但是内部水冷却器的安装使用了阻尼部件，使水冷却器处于一种“悬挂”的状态。通过改变水冷却器安装部分的固有频率，从而降低水冷却器的振动水平，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电机，包括机座本体(20)和位于机座本体(20)上的上箱体(10)，上箱体(10)包括驱动端箱体(13)、非驱动端箱体(11)以及夹在驱动端箱体(13)和非驱动端箱体(11)之间的水冷却器(12)，其特征在于，水冷却器(12)的底侧被支撑在一个或多个第一阻尼部件(18)上，水冷却器(12)在电机的轴向(X)和／或横向(Y)上以悬挂的方式安装。
【技术特征摘要】
1.一种电机,包括机座本体(20)和位于机座本体(20)上的上箱体(10)，上箱体(10)包括驱动端箱体(13)、非驱动端箱体(11)以及夹在驱动端箱体(13)和非驱动端箱体(11)之间的水冷却器(12)，其特征在于，水冷却器(12)的底侧被支撑在一个或多个第一阻尼部件(18)上，水冷却器(12)在电机的轴向⑴和/或横向⑴上以悬挂的方式安装。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，在所述驱动端箱体(13)和/或非驱动端箱体(11)的靠近所述水冷却器(12)的一侧上分别安装一个或多个第二阻尼部件(16)，以防止所述水冷却器的轴向移动。3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，在所述电机停机时，所述第二阻尼部件不与所述水冷却器(12)接触。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电机，其特征在于，所述驱动端箱体(13)和非驱动端箱体(11)经由一框架(15)连接，水冷却器(12)置于所述框架上，一个或多个第三阻尼部件(17)安装在所述框架上，以防止所述水冷却器的横向移动。5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏艺，涂国斌，
申请(专利权)人：ABB技术有限公司，
类型：新型
国别省市：瑞士;CH
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