电子设备的隔热构造、具有该隔热构造的电动机以及电子设备的隔热构件的形成方法技术

本发明专利技术的电子设备的隔热构造是对电路部与由别的结构零件构成的发热部之间进行隔热的隔热构造。本隔热构造在电路部与发热部之间设置有隔开各个空间且由具有电绝缘性的树脂形成的隔壁。并且，该隔壁是以树脂在内部包含热导率低于空气的热导率的隔热件的方式，使树脂和隔热件一体化而形成的。而且，通过利用树脂将隔热件嵌入成型从而形成这样的隔壁。而且，将具有电绝缘性的树脂设为热塑性树脂，将隔热件的隔热材料设为二氧化硅干凝胶。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电子设备的隔热构造、具有该隔热构造的电动机以及电子设备的隔热构件的形成方法
本专利技术涉及电子设备的隔热构造，电子设备的隔热构件的形成方法，特别涉及具有隔热构造的电动机。
技术介绍
近年来，一直在推进车辆的电动化，存在搭载在车辆上的电子设备的数量逐年增加的倾向。而且，伴随于此，对各电子设备要求的控制功能也逐渐提高，在内置有电路的电子设备中，需要保护安装在电路基板上的电子器件使其不受热的影响。特别是，对于在车辆的发动机室周边(周边温度为90℃以上的环境)使用的电子设备的电子器件而言，除了需要对自身散发的热进行散热的散热性之外，还需要提高难以对自其周边传递来的热进行传递的隔热性。以往，作为针对这样的电子器件的温度上升的对策，出于提高散热性、以及提高针对来自由别的进行发热的结构零件构成的发热部(以下，适当地将“由别的进行发热的结构零件构成的发热部”简称为“发热部”来进行说明)的热的隔热性的目的，例如，有如下提案。在专利文献1中，公开了一种模制电动机(日文：モールドモータ)，该模制电动机是利用热固化树脂将安装了电动机驱动用的电子器件的电路基板和作为发热部的磁路部的定子模制成型为一体而成的。而且，专利文献1的模制电动机被做成在电路基板和定子之间设置热导率较低的隔热层的隔热构造。而且，在专利文献2中公开有：在与上述相同的电动机的电路基板与作为发热部的定子之间设置隔壁的结构。而且，专利文献2的电动机被做成以下这样的隔热构造，即，在该隔壁的电路基板侧的表面上粘贴隔热性的橡胶片或者涂布隔热性的涂料。在专利文献1、2中，通过设置这样的隔热构造，从而防止自定子朝向电路基板上的电子器件传递热，避免电子器件的温度上升。此外，在专利文献3中公开有如下手段：在电动机中，在与上述相同的隔壁上贴合热反射材料、形成镀层、或者将隔壁做成进行了镜面加工的金属板等。而且，专利文献3的电动机通过利用这样的手段反射发热部的辐射热，从而实现对电子设备的隔热。另外，在专利文献4公开有以下这样结构的电热水器，即为了对储存的热水进行保温，使隔热件紧贴于贮水用容器。而且，专利文献4的电热水器使用热导率为静止的空气的热导率以下这样的隔热性能良好的固体化的隔热件作为其隔热件。而且，在专利文献4中，作为这样的隔热件的原始隔热件的一例，提案有在非真空隔热件中作为隔热性能极高而被公知的二氧化硅干凝胶(日文：シリカキセロゲル)。但是，在专利文献1那样的模制构造中，特别是，在发动机室周边等周围温度较高的状况下使用的情况下，无法充分地获得基于模制树脂的散热效果。而且，即使设置空气层那样的低热导率的层，由于模制树脂自身的热导率并不太低，因此，还是有可能经由模制树脂接受到来自作为发热部的磁路部的发热，导致超过电子器件的耐热温度。此外，在像专利文献2那样在电路部与发热部之间设置的隔壁上粘贴隔热性的橡胶片的结构中，由于通常橡胶片的热导率(大约0.2W/m·K)比空气的热导率(大约0.026W/m·K)大，因此隔热效果较差。由此，要提高隔热效果就需要增大厚度尺寸，可能会导致设备的大型化。另一方面，在涂布隔热性的涂料的结构中，即使使用粘度较高且能够涂布成厚膜的涂料，为了提升隔热性能也不得不重叠数层地进行涂布，这需要很长的时间。而且，为了提高涂料的粘度需要特殊的涂布装置，还需要较大的设备投资。而且，若使用粘度较低的涂料则无法实现厚膜化，无法获得需要的隔热性能。而且，如专利文献3那样，在使来自电路基板、磁路部的辐射热反射这样的手法中，会使热返回至本来欲进行散热从而使温度降低的部位。因此，有可能成为导致由温度上升引起的性能、可靠性降低的原因。而且，像专利文献4那样，在隔热件为将二氧化硅干凝胶固体化而成的隔热件的情况下，通过使用粉末状的原始隔热件和水性粘合剂并进行固体化，从而形成作为隔热件的成型体。然而，这样形成的隔热件因经过一定时间、来自外部的振动等，而存在原始隔热件成为粉体掉落这样的掉粉的课题。因此，对于精密的设备、具有移动构造的设备，尤其容易因掉落的粉体而受到不良影响。例如，在利用于电动机这样的情况下，存在粉体影响电动机的旋转动作这样的课题。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011－166977号公报专利文献2：日本特开平10－271763号公报专利文献3：日本特开平11－234948号公报专利文献4：日本特开2003－204886号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的电子设备的隔热构造是对电路部与由别的结构零件构成的发热部之间进行隔热的隔热构造。本隔热构造在电路部与发热部之间设置有隔壁，该隔壁用于隔开各个空间，且由具有电绝缘性的树脂形成。并且，该隔壁是以树脂在内部包含热导率低于空气的热导率的隔热件的方式，使树脂和隔热件一体化而形成的。本专利技术的电子设备的隔热构造构成为这样的结构，因此能够防止发热部与电子器件之间的短路，并且能够在防止自隔热件掉粉的同时，有效地进行隔热。因此，采用本隔热构造，能够使安装在电路部的电路基板上的电子器件获得较高的可靠性。而且，本专利技术的电动机具有这样的电子设备的隔热构造，因此，能够提供抑制电子器件的温度上升，并且不存在掉粉这样的不良影响的电动机。而且，本专利技术的电子设备的隔热构件的形成方法是电子设备的、对电路部与由别的结构零件构成的发热部之间进行隔热的隔热构件的形成方法。本隔热构件的形成方法包含如下步骤：使热导率低于空气的热导率的隔热材料含浸于片状的作为被含浸材料的无纺布；利用薄膜将使隔热材料含浸后的无纺布夹入地进行成型，形成隔热片；对隔热片进行冲裁，从而生成隔热件；利用树脂对隔热件进行嵌入成型，从而形成隔热构件。本专利技术的电子设备的隔热构件的形成方法由于如上述这样，因此能够形成隔热性能良好且不会发生掉粉等情况的隔热构件。附图说明图1是本专利技术的实施方式1的电动机立体外观图。图2是本专利技术的实施方式1的电动机立体分解图。图3是本专利技术的实施方式1的电动机剖视图。图4A是表示本专利技术的实施方式2的隔热件的剖面构造的图。图4B是表示为了与图4A比较而示出的本专利技术的实施方式1的隔热件的剖面构造的图。具体实施方式以下，针对本专利技术的实施方式，参照附图以及表进行说明。在车辆的发动机室周边使用的电子设备例如是，在向自动变速器的油压控制装置等供给工作油、润滑油的电动油泵中使用的电动机。在以下的实施方式中，作为电子设备的一例，使用在车辆中使用的电动油泵用的无刷电动机进行说明。(实施方式1)图1是表示本专利技术的实施方式1的电动机100的外观的立体图。图2是表示本专利技术的实施方式1的电动机100的结构的分解立体图。图3是表示本专利技术的实施方式1的电动机100的侧面的剖视图。作为无刷电动机的电动机100如图1、图2、图3所示构成为含有支架23、配置于支架23的一侧的电动机框架11、配置于支架23的另一侧的底板21。在电动机框架11内收纳有定子14和转子15，其中，定子14具有线圈，转子15具有永磁体并能够以轴为中心进行旋转，利用这些磁器件等构成磁路部10，以下说明详细情况。如图1所示，轴15a作为输出轴经由油密封件12自电动机框架11的顶面突出。该轴15a通过旋转而作为电动机发挥功能。而且，在支架23内收纳有电路基板22，该电路基板22安装有以下要说明的电子器件，利用这些电子器件等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子设备的隔热构造，其对电路部与由别的结构零件构成的发热部之间进行隔热，其特征在于，在所述电路部与所述发热部之间设置有隔壁，该隔壁用于隔开各个空间，且由具有电绝缘性的树脂形成，所述隔壁是以所述树脂在内部包含热导率低于空气的热导率的隔热件的方式，使所述树脂和所述隔热件一体化而形成的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.01 JP 2014-1575221.一种电子设备的隔热构造，其对电路部与由别的结构零件构成的发热部之间进行隔热，其特征在于，在所述电路部与所述发热部之间设置有隔壁，该隔壁用于隔开各个空间，且由具有电绝缘性的树脂形成，所述隔壁是以所述树脂在内部包含热导率低于空气的热导率的隔热件的方式，使所述树脂和所述隔热件一体化而形成的。2.根据权利要求1所述的电子设备的隔热构造，其特征在于，所述隔壁是通过利用所述树脂对所述隔热件进行嵌入成型而形成的。3.根据权利要求1所述的电子设备的隔热构造，其特征在于，将所述具有电绝缘性的树脂设为热塑性树脂。4.根据权利要求1所述的电子设备的隔热构造，其特征在于，将所述隔热件的隔热材料设为二氧化硅干凝胶。5.根据权利要求1所述的电子设备的隔热构造，其特征在于，所述隔热件为薄膜状或者片状。6.根据权利要求1所述的电子设备的隔热构造，其特征在于，所述隔壁在内部所包含的所述隔热件是通过对薄膜状隔热件或者片状隔热件进行起模而形成的。7.根据权利要求1所述的电子设备的隔热构造，其特征在于，所述隔壁形成为将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：定永雄一郎，近藤宪司，坂田豪，森田畅谦，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP