【技术实现步骤摘要】
汽车C柱异向二次折弯冲压模具
本技术涉及一种汽车C柱异向二次折弯冲压模具。
技术介绍
汽车C柱，是指小汽车的左右两侧门框的后立柱，一般随侧围及B柱呈弧形，目前 一般系金属带料经连续滚压而成，弧形也在滚压切断前形成。有些车型因车辆外观设计及 自身安装，需要将其B柱下端再进行异向二次折弯。如图1、图2、图3所示，为某一款小汽 车的左侧C柱01，其由金属带料经连续滚压形成，具有一外露边02、加强圈03、连接部05, 加强圈03内部形成空腔04,外露边02的其中一边与连接部05形成的凹槽06为车门玻璃 安装位置；图中X方向为车横向，即车门内外方向，其箭头所指为左外侧；图中Y方向为车 纵向，即车前后方向，其箭头所指为车前方；该左侧C柱1整体经滚压后X方向已经呈弧形， 但其下端在X方向还需要进一步折弯；另外，其下端在Y方向也需要折弯，即在车纵向稍向 前折弯。但现有技术没有解决上述问题的现成技术方案，也未见有解决类似技术问题的方 案报道。 本技术正是解决此问题。 本技术专利 申请人:基于为了解决上述汽车C柱的异向二次折弯难题，进行深 入研究...
【技术保护点】
一种汽车C柱异向二次折弯冲压模具，包括静模(1)与动模(2)，静模(1)包括下模板(3)，动模(2)包括上模板(4)，下模板(3)与上模板(4)之间设置冲压弹簧(5)、导柱(6A)、导套(6B)及限位柱(7)；其特征在于，所述下模板(3)上面固定设置工件安装块(8)，该工件安装块(8)上设置供工件凹槽(06)嵌入的凸条(9)，该凸条(9)的后端部向下倾斜，该凸条(9)的左右两侧分别设置左滑块(10)与右滑块(11)，左滑块(10)与右滑块(11)的后端部均按设定要求向左或向右倾斜，该凸条(9)的后端部也随其向左或向右倾斜，左滑块(10)与右滑块(11)的下面分别设置横向凹槽...
【技术特征摘要】
1. 一种汽车C柱异向二次折弯冲压模具，包括静模（1)与动模（2)，静模（1)包括下 模板（3)，动模（2)包括上模板（4)，下模板（3)与上模板（4)之间设置冲压弹簧（5)、导柱 (6A)、导套（6B)及限位柱（7);其特征在于，所述下模板（3)上面固定设置工件安装块（8)， 该工件安装块（8)上设置供工件凹槽（06)嵌入的凸条（9)，该凸条（9)的后端部向下倾斜， 该凸条（9)的左右两侧分别设置左滑块（10)与右滑块（11)，左滑块（10)与右滑块（11) 的后端部均按设定要求向左或向右倾斜，该凸条（9)的后端部也随其向左或向右倾斜，左 滑块（10)与右滑块（11)的下面分别设置横向凹槽（12)，下模板（3)上的相应位置分别设 置供左滑块（10)与右滑块（11)滑动的横向导轨（13)，左滑块（10)的左端与右滑块（11) 的右端分别设置倒角斜面（14)，左滑块（10)与工件安装块（8)之间、右滑块（11)与工件 安装块（8)之间均设置复位弹簧（15);所述工件安装块（8)在其靠后位置还设置用于折弯 时插入工件空腔（04)充作芯棒的优力胶条（16)，该优力胶条（16)后端可绕转地固定在下 模板（3)上；所述上模板（4)下面设置氮气弹簧（17)，氮气弹簧（17)下面固定连接工件压 块（18)，该工件压块（18)与工件相接触的接触面形状与工件的相应表面相配，所述上模板 (4)下面还在工件压块（18)左右两侧位置分别设置左侧砖形块（19)与右侧砖形块（20)， 左侧砖形块（19)的内侧与右侧砖形块（20)的内侧位置分别与左滑块（10)、右滑块（11)的 倒角斜面（14)位置相对应，该上模板（4)下面还在工件压块（18)后面位置固定设置压模 块（21)，该压模块（21)与工件相接触的接触...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜善江，金仁国，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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