带涡轮减速机的可调长度的车辆横梁焊接夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种带有涡轮减速机的长度可调的轨道车辆横梁焊接夹具，包括支撑座体、转动装置、夹持装置和长度调节装置；所述支撑座体上设置有底座、筋板、支撑座和第一固定座；所述转动装置上设置有电机、电机托板、涡轮减速器、连接转轴、第一密封盖、轴承、支撑套、第二密封盖、锁紧片和内六角圆柱头螺钉；所述夹持装置上设置有第二固定座、锁紧螺栓、连接座、连接销、上卡座和下卡座；所述长度调节装置上设置有T型槽板、地脚螺栓、内六角圆柱头螺钉和T型键。本发明专利技术结构简单、方便实用，能够适用于任何轨道车辆转向架横梁焊接，且翻转方便，速度均匀，能够保证夹持的安全性，使得焊接更加方便，特别是在正面与反面焊接时，在固定销的作用下能够保证机构的平稳。

【技术实现步骤摘要】
带涡轮减速机的可调长度的车辆横梁焊接夹具
本专利技术涉及一种焊接夹具，具体的说是一种带有涡轮减速机的长度可调的轨道车辆横梁焊接夹具。
技术介绍
在当今轨道车辆下体焊接生产环节中，由于转向架体积较大，翻转不易，给焊接带来很大的困难，会产生焊缝不均匀，就会导致转向架产生焊接缺陷，因此设计一种能够轻松翻转的焊接夹具是十分必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一一种带有涡轮减速机的长度可调的轨道车辆横梁焊接夹具。 为达到上述目的，本专利技术采用的方法是:一种带涡轮减速机的可调长度的车辆横梁焊接夹具，包括支撑座体、转动装置、夹持装置和长度调节装置；所述支撑座体上设置有底座、筋板、支撑座和第一固定座，底座设置在地面上，底座上方设置有支撑座，筋板均匀设置在底座的上方，筋板与支撑座通过焊接与底座连接，支撑座上方设置有第一固定座；所述转动装置上设置有电机、电机托板、涡轮减速器、连接转轴、第一密封盖、轴承、支撑套、第二密封盖、锁紧片和内六角圆柱头螺钉，方管上左端设置有支撑板，支撑板上方设置有电机托板，电机托板上方设置有电机，电机右端设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带涡轮减速机的可调长度的车辆横梁焊接夹具，其特征在于：包括支撑座体、转动装置、夹持装置和长度调节装置；所述支撑座体上设置有底座（1）、筋板（2）、支撑座（3）和第一固定座（5），底座（1）设置在地面上，底座（1）上方设置有支撑座（3），筋板（2）均匀设置在底座（1）的上方，筋板（2）与支撑座（3）通过焊接与底座连接，支撑座（3）上方设置有第一固定座（5）；所述转动装置上设置有电机（25）、电机托板（26）、涡轮减速器（4）、连接转轴（12）、第一密封盖（13）、轴承（18）、支撑套（22）、第二密封盖（14）、锁紧片（16）和内六角圆柱头螺钉（15），方管（3）上左端设置有支撑板（27），...

【技术特征摘要】
1.一种带涡轮减速机的可调长度的车辆横梁焊接夹具，其特征在于:包括支撑座体、转动装置、夹持装置和长度调节装置；所述支撑座体上设置有底座(I)、筋板(2)、支撑座(3 )和第一固定座(5 )，底座(I)设置在地面上，底座(I)上方设置有支撑座(3 )，筋板(2 )均匀设置在底座(I)的上方，筋板(2)与支撑座(3)通过焊接与底座连接，支撑座(3)上方设置有第一固定座(5);所述转动装置上设置有电机(25)、电机托板(26)、涡轮减速器(4)、连接转轴(12)、第一密封盖(13)、轴承(18)、支撑套(22)、第二密封盖(14)、锁紧片(16)和内六角圆柱头螺钉(15)，方管(3)上左端设置有支撑板(27)，支撑板(27)上方设置有电机托板(26)，电机托板(26)上方设置有电机(25)，电机(25)右端设置有涡轮减速机(4)，涡轮减速器(4 )设置在支撑座(3 )的上端部，涡轮减速器(4 )中部设置有连接转轴(12 )，支撑套(22)设置在支撑座(3)的上部，与连接转轴(12)同心，支撑套(22)左右两端分别设置有轴承(18)，轴承(18)外圆与支撑套(22)内圆为过盈配合，轴承(18)内孔与连接转轴(12)外圆过盈配合，第一密封盖(13)设置在支撑套(22)的左端，通过内六角圆柱头螺钉连接，第二密封盖(14)设置在支撑套(22)的右端，通过内六角圆柱头螺钉连接；所述夹持装置上设置有第二固定座(6)、锁紧螺栓(9)、连接座(11)、连接销(10)、上卡座(8)和下卡座(7)，连接座(11)中部设置有连接转轴(12)，连接转轴(12)右端设置有内螺纹，连接座(11)通过锁紧片(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋彩英，
申请(专利权)人：蒋彩英，
类型：发明
国别省市：江苏;32