本发明专利技术涉及用于车辆遮阳板的附接挡板，尤其是用于常规车辆遮阳板的辅助太阳挡板，其具有遮蔽板，遮蔽板被构造为折叠在常规车辆遮阳板的外周内，其中遮阳板具有边缘，并且遮蔽板连接到遮阳板的边缘，遮蔽板具有连接于遮蔽板的一端的铰链以及连接于遮阳板的边缘的联接件，使得遮蔽板在非使用时期折叠成靠着常规汽车遮阳板，并向外折叠，以扩展车辆遮阳板的有效遮蔽面积。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆遮阳板的附接挡板相关申请的交叉引用本申请要求2013年I月22日提交的、序列号为N0.61/755447、专利技术名称为“Attachment Flap for Vehicle Sun Visors (用于汽车遮阳板的附接挡板)”的美国临时专利申请的 优先权日:。
本专利技术涉及附加到车辆(特别是汽车)的常规遮阳板上的辅助装置领域。具体地，本专利技术涉及一种附接到常规遮阳板上的附接件，在车辆遮阳板为车辆的前挡风玻璃提供遮蔽保护的同时，该附接件将这种遮蔽保护扩展到车辆的侧窗。
技术介绍
本专利技术的遮阳板附接件被设计为在遮阳板遮蔽前窗的同时遮蔽侧窗。在道路行驶中遇到的典型问题是:初升或落日时的太阳处于前挡风玻璃和侧窗的交界处的尴尬位置。细微的行驶方向变化通常需要不停地将车辆所配备的遮阳板从前面翻转到侧面。为了解决上述问题，通过提供一种附接到用于典型车辆的、在工厂配备的遮阳板的辅助太阳挡板来设计本专利技术的遮阳板附接件。可以想到，在司机们接受之后，这种辅助太阳挡板将成为常规车辆遮阳板的永久附加件。
技术实现思路
用于常规车辆遮阳板的辅助太阳挡板被设计为:通过枢转连接附接到车辆遮阳板的边缘，并能在必要时将遮阳板的遮蔽扩展到侧窗。在一个优选实施例中，该辅助太阳挡板具有夹子和铰链组件，该组件可释放地附接到车辆遮阳板的侧缘，并允许遮蔽的太阳挡板在非使用期间向内折叠在车辆遮阳板的顶部上，而在车辆遮阳板使用时向外折叠在侧窗上以遮蔽前挡风玻璃。 应当理解，该太阳挡板能永久地固定到遮阳板，并且可包括用于双向旋转的球型铰链，以将主遮阳板和辅助太阳挡板更好地调整到司机们期望的位置。这些和其他特征将在【具体实施方式】部分中更详细地描述。 【附图说明】 图1是联接到常规车辆遮阳板上的辅助太阳挡板的侧视图。 图2是图1的太阳挡板的局部放大剖视图，以侧缘处的视图部分地示出了太阳挡板联接到遮阳板。 图3是具有用于持久附接的铰链的辅助太阳挡板的侧正视图。 图4是部分地示出了替代的球形铰链的侧视图，该球形铰链用于所述太阳挡板的双向绞接(articulat1n)。 图5是所述辅助太阳挡板的侧视图，该辅助太阳挡板具有替代的双铰链，用于太阳挡板在典型遮阳板上的铰接。 图6是沿图5的双铰链的嵌入部分的线6-6截取的剖视图。 图7是图5的挡板中的双铰链的局部放大图。 【具体实施方式】 图1-3示出了所述辅助太阳挡板的优选实施例，该太阳挡板挡板整体上以附图标记10表示。图1中的太阳挡板10被示出为以可释放方式附接到常规车辆遮阳板(Visor) 12的顶侧。太阳挡板10包括具有外周16的遮蔽板(shade panel) 14,当太阳挡板10在折叠存放位置中位于遮阳板12的顶部上时，该外周16基本与车辆遮阳板12的外周18 —致。 车辆遮阳板12通常具有支撑杆20，支撑杆20内置在车辆遮阳板12的遮蔽挡板22内，以允许车辆遮蔽挡板22围绕支撑杆20枢转。另外，支承杆20具有弯曲端部24，该弯曲端部24被锚固到枢转支架26内，枢转支架26在侧窗(未示出)附近安装在车辆内部。这种布置结构允许车辆遮阳板12摆动到靠着侧窗的位置，以遮挡(block)太阳光。 辅助太阳挡板10具有铰接夹子28，铰接夹子28安装在所成形的遮蔽板14的边缘处。铰接夹28与车辆遮阳板12的侧边缘接合，该侧边缘邻近于所露出的支撑杆20和枢转支架26，如图1所示。而在乘员侧，对于车辆挡风玻璃的遮阳板，这种布置自然是相反的。铰接夹子28优选由塑料制成，并具有如图2所示的一体式铰链30。 参照图2，铰接夹子28具有:在铰链30—侧的U形夹紧部32，该U形夹紧部32卷绕在车辆遮阳板12的边缘上；和舌形部34，舌形部34被内置在遮蔽板14内。遮蔽板14由遮光塑料片材制成的两个层36和38构成，这两个层36和38被层叠在一起以将铰接夹子28的舌形部34夹在这两个层36和38之间。在图3中，示出了铰接夹子28被安装之前的所述两个层，并且所述层至少在边缘周围被闭合。遮蔽板14也由单一厚度的遮阳材料制成，并且可包含有色塑料，这允许太阳玻璃镜片形式的一定程度的视觉透明性。该材料优选能遮挡紫外线(UV)，特别是它由透明或半透明和有色塑料制成时。 为了在非使用期间将辅助太阳挡板10的遮蔽板14保持在遮阳板12上，与铰接边缘相反的下侧边缘配备有一个搭扣紧固件(hook and pile fastener)元件40。与其互补的搭扣紧固件元件42被附着到车辆遮阳板12的与钩桩紧固件元件40相对的顶侧。该紧固件装置将辅助太阳挡板10固定到车辆遮阳板12，并允许快速松开以便使用。 在使用时，车辆遮阳板12朝着挡风玻璃向下枢转，而辅助太阳挡板10朝着车辆的侧窗枢转。 为了扩展所述辅助太阳挡板10的铰接(articulat1n)，也可使用允许双向枢转的、替代类型的铰链。如图4所示，太阳挡板10具有球状或转轴状铰链44，铰链叶46被内置在遮蔽板14内，而铰链叶48能通过螺钉或粘接剂(未示出)附接到车辆遮阳板。 参考图5-7，示出了一种替代的铰链连接，用于将辅助太阳挡板10连接到常规车辆遮阳板12。该替代的铰链连接采用了双铰链50，双铰链50具有两个铰链轴线52和54并带有中心板56，中心板56允许该铰链容纳较厚的遮阳板12。该双铰链具有第一端板58，第一端板58通过塑料螺栓或不锈钢螺栓60连接到遮蔽板14，螺栓60具有摩擦垫片62和航空螺母(airCrannUt)64，一旦该螺母被拧紧，就不会使太阳挡板10的铰接松动。双铰链50的第二端板66通过螺栓68、摩擦垫片70和航空螺母72以类似的方式附接，它们将端板66附接到锚固垫74。 如图6所示，锚固垫74和该附接组件插入到车辆遮阳板12的边缘中的狭缝内，并粘结到遮阳板壳体76的内侧。以这种方式，遮蔽板14能够在第一端板58上围绕螺栓60的轴线枢转并在第二端板66上围绕螺栓68的轴线枢转，同时，围绕第一铰链轴线52和第二铰链轴线54枢转。该替代的铰链系统的多轴线枢转改善了铰接的程度，并允许太阳挡板10附接到最厚的车辆遮阳板，以及允许遮蔽板14折叠到车辆遮阳板12的前面或背面。 另外，遮蔽板14的远端包括强磁体钮80，钮80联接到车辆遮阳板12的每一侧上的钢带82。类似的钢带能够附接在车窗上方，以使太阳挡板10保持在其展开位置。 在不偏离本专利技术的范围的情况下，能够进行上述这些及其他类似的变型。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于常规车辆遮阳板的辅助太阳挡板，包括：遮蔽板，所述遮蔽板被构造为折叠在常规车辆遮阳板的外周内，所述遮阳板具有边缘，并且所述遮蔽板能够连接到所述遮阳板的所述边缘；铰链，所述铰链连接到所述遮蔽板的一端并具有联接件，所述联接件联接到所述遮阳板的所述边缘，其中，所述遮蔽板在非使用期间折叠在所述常规车辆遮阳板上，并且，所述遮蔽板能够向外折叠以扩展所述车辆遮阳板的有效遮蔽面积。
【技术特征摘要】
2013.03.13 US 13/798,1141.一种用于常规车辆遮阳板的辅助太阳挡板，包括: 遮蔽板，所述遮蔽板被构造为折叠在常规车辆遮阳板的外周内，所述遮阳板具有边缘，并且所述遮蔽板能够连接到所述遮阳板的所述边缘； 铰链，所述铰链连接到所述遮蔽板的一端并具有联接件，所述联接件联接到所述遮阳板的所述边缘，其中，所述遮蔽板在非使用期间折叠在所述常规车辆遮阳板上，并且，所述遮蔽板能够向外折叠以扩展所述车辆遮阳板的有效遮蔽面积。2.根据权利要求1所述的辅助太阳挡板，其中，所述铰链是多向铰链，用于最大化所述太阳挡板的铰接。3.根据权利要求1所述的辅助太阳挡板，其中，所述遮蔽板通过可释放的夹子连接到所述遮阳板的所述边缘。4.根据权利要求1所述的辅助太阳挡板，其中，所述遮蔽板包括带有所述铰链的边缘，所述铰链具有第一铰链板和第二铰链板，所述第一铰链板连接到所述遮蔽板的所述边缘，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：金善溶，
申请(专利权)人：金善溶，
类型：发明
国别省市：美国;US
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