一种径向定位活动螺母垫圈组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种径向定位活动螺母垫圈组件，其包括螺母、螺栓套、垫圈，螺栓套位于螺母上，螺母与垫圈同轴设置。本实用新型专利技术能使钢圈圆周方向定位准确，使钢圈螺栓孔与螺栓杆部间始终保持正常间隙，以消除当钢圈与轮毂间摩擦力不足时钢圈对螺栓的直接挤压，以避免螺栓非正常损坏，从而提高螺栓和钢圈的使用寿命、保障车辆运行安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种径向定位活动螺母垫圈组件
本技术涉及一种螺母垫圈组件，特别是涉及一种径向定位活动螺母垫圈组件。
技术介绍
在现有技术中，汽车车轮普遍采用钢圈与轮毂分离的设计方式，为保证车轮在高速旋转中的平稳性，支撑轮胎的钢圈中心必须与轮毂中心同心；钢圈与轮毂组装采用轮毂中心定位的结构中，钢圈与轮毂的连接件为螺栓与固定螺栓的螺母。 上述钢圈与轮毂定位连接方式中，钢圈的定位中心孔与轮毂的定位圆柱外圆直径以高的精度相配合，从而保证了钢圈与轮毂始终保持同心而不会相互移动。但是，此种定心方式并不能限制钢圈对轮毂圆径向的移动，为了防止二者在径向发生相对移动，必须依靠由螺母对螺栓适当紧固所形成的轮毂与钢圈端平面之间的摩擦阻力，而决不可依靠螺栓的硬性阻挡。也就是说，在正常状态下，钢圈的螺栓孔与螺栓杆部是不应当有所接触的，因此，螺栓才不会由于钢圈螺栓孔的挤压而折断或者损伤变形。 但是，由于受国内相当一些生产零件的厂家影响，制造精度低或者有些技术满足不了设计者的要求(如钢圈、轮毂螺栓孔中心圆直径误差、在圆周上的分布误差等)，以及车轮安装便利等因素，钢圈上的螺栓孔通常会较螺栓的最大直径大5毫米左右，这就使钢圈的相对于轮毂沿圆周方向发生转动成为可能，也成为在安装车轮时，存在钢圈的螺栓孔壁紧靠螺栓杆部的可能性。此时，一旦钢圈与轮毂间摩擦阻力不足，螺栓将直接承受钢圈由车辆运动传来的挤压力而受损，严重时可能是螺栓折断，以至发生重大的安全事故。 由上可知，保持钢圈螺栓孔对于螺栓在圆周方向居中定位，避免钢圈的螺栓孔与螺栓杆部接触，是防止螺栓意外折断损坏和保证车辆使用安全的安全措施。因此需要研发一种定位件，能克服钢圈圆周方向定位不准确的缺陷，使钢圈螺栓孔与螺栓干部间始终保持正常间隙，以消除当钢圈与轮毂间摩擦力不足时钢圈对螺栓的直接挤压，以避免螺栓非正常损坏，从而提高螺栓和钢圈的使用寿命、保障车辆运行安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种径向定位活动螺母垫圈组件，其能使钢圈圆周方向定位准确，使钢圈螺栓孔与螺栓杆部间始终保持正常间隙，以消除当钢圈与轮毂间摩擦力不足时钢圈对螺栓的直接挤压，以避免螺栓非正常损坏，从而提高螺栓和钢圈的使用寿命、保障车辆运行安全。 本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种径向定位活动螺母垫圈组件，其特征在于，其包括螺母、螺栓套、垫圈，螺栓套位于螺母上，螺母与垫圈同轴设置。 优选地，所述螺母设有一个与垫圈配合的螺母斜面，螺母斜面的斜度是十五度。 优选地，所述螺母上设有凸台斜面，凸台斜面的斜度是十四度。 优选地，所述螺栓上设有凸台和垫圈配合部，凸台的直径大于垫圈配合部的直径。 优选地，所述垫圈与螺母之间设有一个间隙。 优选地，所述垫圈上设有一个与螺母配合的垫圈斜面，垫圈斜面的斜度是十五度。 优选地，所述垫圈内设有一个配合内孔。 本技术的积极进步效果在于:本技术能使钢圈圆周方向定位准确，使钢圈螺栓孔与螺栓杆部间始终保持正常间隙，以消除当钢圈与轮毂间摩擦力不足时钢圈对螺栓的直接挤压，以避免螺栓非正常损坏，从而提高螺栓和钢圈的使用寿命、保障车辆运行安全。 【附图说明】 图1为本技术径向定位活动螺母垫圈组件的结构示意图。 图2为本技术中螺母的外部结构示意图。 图3为本技术中螺母的内部结构示意图。 图4为本技术中垫圈的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。 如图1至图4所示，本技术径向定位活动螺母垫圈组件包括螺母3、螺栓套6、垫圈12，螺栓套6位于螺母3上，螺母3与垫圈12同轴设置。 螺母3设有一个与垫圈配合的螺母斜面5,螺母斜面5的斜度是十五度。 螺母3上设有凸台斜面7，凸台斜面7的斜度是十四度。 螺栓套6上设有凸台8和垫圈配合部9，凸台8的直径大于垫圈配合部9的直径。 垫圈12与螺母3之间设有一个间隙18。 垫圈12上设有一个与螺母配合的垫圈斜面13,垫圈斜面13的斜度是十五度。垫圈12内设有一个配合内孔14。 本技术通过设置在螺母上的螺栓套以嵌入钢圈螺栓孔，螺栓杆部直接穿过螺栓套经过螺母上的内螺纹固定螺栓，限定了钢圈径向位置和螺栓的垂直度，加长的螺母内螺纹加强了螺栓与螺母的固定，减少了车辆在行使过程的松动脱落现象。安装更换本技术径向定位活动螺母装配图本使钢圈和轮毂件摩擦力降低，避免了钢圈和轮毂螺栓直接接触和钢圈挤压螺栓使其变形或折断，并能有效保证螺母与垫圈的同轴度，有利于传递正压力，保证钢圈与轮毂间有足够的摩擦力，防止钢圈与轮毂发生相对转动，可提高螺栓使用寿命和汽车行驶安全性。 垫圈与螺母之间设有一个间隙，这样垫圈可以灵活转动，调整螺母与螺栓的垂直度。当螺栓相对于钢圈配合端面不垂直或者受外力影响发生挤压的时候，通过活动间隙，有效地调整螺母与螺栓的位置，保证螺栓的正常运行。有效调整螺栓的垂直度，尽可能的保证螺栓局部面发生摩擦，大大地减少了螺栓因安装不垂直的状态发生损伤或者拆断。当螺栓杆部相对钢圈端面不绝对垂直的情况，有效地调正了螺栓与钢圈的垂直度，从而保证在螺母锁紧的情况下螺栓不发生弯曲和损伤，保证螺栓螺纹与螺母螺纹配全的最佳状态。 螺母与垫圈同轴设置，这样可保证螺栓、螺母、垫圈和钢圈螺栓孔同轴设置，钢圈在圆周方向位置准确，使钢圈螺栓孔与螺栓干部间始终保持的正常间隙，可消除当钢圈与轮毂间摩擦力不足时钢圈对螺栓的直接挤压，避免螺栓非正常损坏，从而提高了螺栓和钢圈的使用寿命，保障车辆运行安全。 本领域的技术人员可以对本技术进行各种改型和改变。因此，本技术覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改型和改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种径向定位活动螺母垫圈组件，其特征在于，其包括螺母、螺栓套、垫圈，螺栓套位于螺母上，螺母与垫圈同轴设置，所述螺母设有一个与垫圈配合的螺母斜面，螺母斜面的斜度是十五度，所述螺母上设有凸台斜面，凸台斜面的斜度是十四度，所述螺栓上设有凸台和垫圈配合部，凸台的直径大于垫圈配合部的直径，所述垫圈与螺母之间设有一个间隙，所述垫圈上设有一个与螺母配合的垫圈斜面，垫圈斜面的斜度是十五度，所述垫圈内设有一个配合内孔。

【技术特征摘要】
1.一种径向定位活动螺母垫圈组件，其特征在于，其包括螺母、螺栓套、垫圈，螺栓套位于螺母上，螺母与垫圈同轴设置，所述螺母设有一个与垫圈配合的螺母斜面，螺母斜面的斜度是十五度，所述螺母上设有凸台斜面，凸台斜面...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚华健，
申请(专利权)人：广州豹驰汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44