一种儿童电动车调速控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种儿童电动车调速控制器，包括脉宽调制模块、电源接口模块、电机接口模块、调速接口模块、充电刹车接口模块和场效应管模块，所述脉宽调制模块的输出端连接一场效应管模块，该场效应管模块通过一保护继电器模块连接所述电机接口模块，所述脉宽调制模块的电压反馈端通过一调速控制模块连接所述调速接口模块，所述脉宽调制模块的电源端连接所述电源接口模块，所述脉宽调制模块的电压反馈端还通过一充电刹车控制停转模块连接所述充电刹车接口模块。本实用新型专利技术中，将各个模块有机的整合在一起，实现了占空比的调节、调速控制信号的补正、温度补偿、欠压控制、飞车保护等多项功能，使儿童电动车的控制过程更安全，保证了儿童的安全乘坐以及提高了使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种儿童电动车调速控制器
本技术属于儿童电动车控制
，尤其是一种儿童电动车调速控制器。
技术介绍
儿童电动车主要分为电动汽车、电动摩托车、电动工程车等几类，其可由儿童骑乘，然后以电池输出的电力驱动其内安装的电机进行向前行驶、向后行驶或者转向等动作，其结构简单、易于操作、是一种深受儿童喜爱的电动玩具。相对于成人的电动车来说，儿童电动车的控制比较简单，所以其使用的控制单元也相应简单，现有控制单元中，由调速接口模块接收加速、减速信号，然后输入到脉宽调制模块中，再由脉宽调制模块控制MOSFET，实现电机的加速、减速，除了上述模块，控制单元中还包括用于连接电池的电源接口模块、用于连接电机的电机接口模块、用于接收充电刹车信号的充电刹车接口模块等，各种模块有机的整合在一起，实现了控制单元的各种控制功能。上述控制单元实际使用时存在以下几个问题:1.脉宽调制模块由于自身设计的问题，其占空比最高只能达到97%，易出现电磁干扰；2.脉宽调制模块输出的调速控制信号不好，影响加速的速率；3控制单元受环境温度的影响，其控制参数会会发生变化，影响控制精度；4.电池在达到欠压值的过程中会持续保持最大电流输出，对电池的使用寿命有很大影响；5.判断电动车飞车时采用检测电机的电压的占空比是否达到100%，该检测方法不可靠；6.在场效应管击穿时，电动车会立即断电，使电动车很快停下，这样的处理方式比较危险。综上所述，现有的儿童电动车控制单元存在很多问题，急需一种能克服上述问题，保证儿童安全骑乘的电动车控制单元。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供结构合理、使用安全的一种儿童电动车调速控制器。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:一种儿童电动车调速控制器，其特征在于:包括脉宽调制模块、电源接口模块、电机接口模块、调速接口模块、充电刹车接口模块和场效应管模块，所述脉宽调制模块的输出端连接一场效应管模块，该场效应管模块通过一保护继电器模块连接所述电机接口模块，所述脉宽调制模块的电压反馈端通过一调速控制模块连接所述调速接口模块，所述脉宽调制模块的电源端连接所述电源接口模块，所述脉宽调制模块的电压反馈端还通过一充电刹车控制停转模块连接所述充电刹车接口模块。而且，所述调速控制模块和所述保护继电器模块之间连接一飞车保护模块，该飞车保护模块通过一电压转电流模块连接所述电机接口模块。而且，所述脉宽调制模块与所述电源接口模块之间连接一欠压控制模块。而且,所述场效应管模块还通过一电机电流米样模块连接一电流控制模块的一端，该电流控制模块的另一端连接所述脉宽调制模块的补偿端。而且，所述脉宽调制模块使用UC384x芯片，该芯片的RT/CT端连接一电阻和电容的一端，该电阻的另一端连接所述脉宽调制模块的参考输出端，该电容的另一端接地；该芯片的电流取样端连接两个电阻和一个电容串联的电路，每个所述电阻和所述电容之间均并联一电阻。而且，调速接口模块连接一安装在加速装置内的微动开关。而且，Jl的第I脚连接第二脚后连接第一二极管Dl的一端，该第一二极管Dl的另一端连接第八电阻R8的一端和J2的第2脚，第八电阻R8的另一端连接第三二极管D3的一端、第六三极管Q6的集电极、第十一电阻Rll的一端、ICl的第2脚、第二十七电阻R27的一端、第六电容C6的一端、第二十九电阻R29的一端和第八电容C8的一端，第三二极管D3的另一端连接第二二极管D2的一端、正5伏、第四二极管D4的一端、第二 B比较器IC2B的一个电压输入端、第三电容C3的一端、第十二电阻R12的一端和ICl第8脚，第二二极管D2的另一端连接J4的第6脚，第六三极管Q6的基极连接第九电阻R9的一端和第一电阻Rl的一端，第九电阻R9的另一端接地,第一电阻Rl的另一端连接J4的第4脚、正24伏、Jl的第3脚、第二电阻R2的一端、第三电阻R3的一端、第四电阻R4的一端、第五电阻R5的一端、第一三极管Ql的集电极、第六电阻R6的一端、第一电容Cl的一端、J3的第2脚、第十二极管DlO的一端、第五二极管D5的一端、SPDT继电器线圈的一端、第十四电容C14的一端和第二电容C2的一端，第六三极管Q6的发射极连接第十电阻RlO的一端、第十电阻RlO的另一端连接第二电阻R2的另一端和第四二极管D4的另一端，第十一电阻Rll的另一端连接J2的第4脚，第三电阻R3的另一端连接第四电容C4的一端和ICl的第7脚，第四电容C4的另一端接地，第四电阻R4的另一端连接J2的第3脚，第五电阻R5的另一端连接第七三极管Q7的发射极，第七三极管Q7的集电极连接第六二极管D6的一端、第二十电阻R20的一端、第二A比较器IC2A的正输入端、第三十七电阻R37的一端、第十二电容C12的一端、第三十九电阻R39的一端、第六二极管D6的另一端连接第二三极管Q2的集电极、第二十四电阻R24的一端、正5伏、第三十电阻R30的一端、第三B比较器IC3B的一个电压输入端、第十九电阻R19的一端、第二十电阻R20的另一端、第二 A比较器IC2A的一个电压输入端、第三十六R36的一端、第三A比较器IC3A的一个电压输入端和第三十八电阻R38的一端，第二三极管Q2的基极连接第七电容C7的一端、第十二电阻R12的另一端和ICl的第4脚，第七电容C7的另一端连接第三电容C3的另一端和接地，第二三极管Q2的发射极连接第十六电阻R16的一端，第十六电阻R16的另一端连接第三^ 电阻R31的一端和第十电容ClO的一端，第三十一电阻R31的另一端连接ICl的第3脚和第三十二电阻R32的一端，第三十二电阻R32的另一端连接第三十三电阻R33的一端和第十电容ClO的另一端，第三十三电阻R33的另一端接地，第二十四电阻R24的另一端连接第二十六电阻R26的一端和第二 B比较器IC2B的正输入端，第二十六电阻R26的另一端连接第二 B比较器IC2B的另一个电压输入端、接地、第二i 电阻R21的一端、第五电容C5的一端、第五电容C5的另一端连接第二^ 电阻R21的另一端、第二十二电阻R22的一端、第二十三电阻R23的一端和J4的第5脚，第二十三电阻R23的另一端连接第二十五电阻R25的一端和第二 B比较器IC2B的负输入端，第二十五电阻R25的另一端连接第二 B比较器IC2B的输出端和第二十七电阻R27的另一端，第六电容C6的另一端接地，第二十九电阻R29的另一端连接ICl的第I脚、第八电容C8的另一端、第九二极管D9的一端和第十五电容C15的一端,第十五电容C15的另一端接地，第九二极管D9的另一端连接第二十八电阻R28的一端和第三B比较器IC3B的输出端，第二十八电阻R28的另一端连接第九电容C9的一端，第九电容C9的另一端连接第三B比较器IC3B的负输入端、第三十四电阻R34的一端和第十三电容C13的一端，第三B比较器IC3B的另一个电压输入端与第四十电阻R40的一端、第四十一电阻R41的一端、第十三电容C13的另一端、第四十二电阻R42的一端、第^ 电容Cll的一端、第四十三电阻R43的一端、第五三极管Q5的发射极、第四十四电阻R44的一端、第三A比较器IC3A的另一个电压输入端和第四十五电阻R45的一端连接后接地，第三B比本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童电动车调速控制器，其特征在于：包括脉宽调制模块、电源接口模块、电机接口模块、调速接口模块、充电刹车接口模块和场效应管模块，所述脉宽调制模块的输出端连接一场效应管模块，该场效应管模块通过一保护继电器模块连接所述电机接口模块，所述脉宽调制模块的电压反馈端通过一调速控制模块连接所述调速接口模块，所述脉宽调制模块的电源端连接所述电源接口模块，所述脉宽调制模块的电压反馈端还通过一充电刹车控制停转模块连接所述充电刹车接口模块。

【技术特征摘要】
1.一种儿童电动车调速控制器，其特征在于:包括脉宽调制模块、电源接口模块、电机接口模块、调速接口模块、充电刹车接口模块和场效应管模块，所述脉宽调制模块的输出端连接一场效应管模块，该场效应管模块通过一保护继电器模块连接所述电机接口模块，所述脉宽调制模块的电压反馈端通过一调速控制模块连接所述调速接口模块，所述脉宽调制模块的电源端连接所述电源接口模块，所述脉宽调制模块的电压反馈端还通过一充电刹车控制停转模块连接所述充电刹车接口模块。2.根据权利要求1所述的一种儿童电动车调速控制器，其特征在于:所述调速控制模块和所述保护继电器模块之间连接一飞车保护模块，该飞车保护模块通过一电压转电流模块连接所述电机接口模块。3.根据权利要求1所述的一种儿童电动车调速控制器，其特征在于:所述脉宽调制模块与所述电源接口模块之间连接一欠压控制模块。4.根据权利要求1所述的一种儿童电动车调速控制器，其特征在于:所述场效应管模块还通过一电机电流采样模块连接一电流控制模块的一端，该电流控制模块的另一端连接所述脉宽调制模块的补偿端。5.根据权利要求1~4任意一项所述的一种儿童电动车调速控制器，其特征在于:所述脉宽调制模块使用UC384x芯片，该芯片的RT/CT端连接一电阻和电容的一端，该电阻的另一端连接所述脉宽调制模块的参考输出端，该电容的另一端接地； 该芯片的电流取样端连接两个电阻和一个电容串联的电路，每个所述电阻和所述电容之间均并联一电阻。6.根据权利要求5所述 的一种儿童电动车调速控制器，其特征在于:调速接口模块连接一安装在加速装置内的微动开关。7.根据权利要求6所述的一种儿童电动车调速控制器，其特征在于: Jl的第I脚连接第二脚后连接第一二极管Dl的一端，该第一二极管Dl的另一端连接第八电阻R8的一端和J2的第2脚，第八电阻R8的另一端连接第三二极管D3的一端、第六三极管Q6的集电极、第十一电阻Rll的一端、ICl的第2脚、第二十七电阻R27的一端、第六电容C6的一端、第二十九电阻R29的一端和第八电容C8的一端， 第三二极管D3的另一端连接第二二极管D2的一端、正5伏、第四二极管D4的一端、第二 B比较器IC2B的一个电压输入端、第三电容C3的一端、第十二电阻R12的一端和ICl第8脚， 第二二极管D2的另一端连接J4的第6脚，第六三极管Q6的基极连接第九电阻R9的一端和第一电阻Rl的一端，第九电阻R9的另一端接地，第一电阻Rl的另一端连接J4的第4脚、正24伏、Jl的第3脚、第二电阻R2的一端、第三电阻R3的一端、第四电阻R4的一端、第五电阻R5的一端、第一三极管Ql的集电极、第六电阻R6的一端、第一电容Cl的一端、J3的第2脚、第十二极管DlO的一端、第五二极管D5的一端、SPDT继电器线圈的一端、第十四电容C14的一端和第二电容C2的一端， 第六三极管Q6的发射极连接第十电阻RlO的一端、第十电阻RlO的另一端连接第二电阻R2的另一端和第四二极管D4的另一端，第十一电阻Rll的另一端连接J2的第4脚，第三电阻R3的另一端连接第四电容C4的一端和ICl的第7脚，第四电容C4的另一端接地，第四电阻R4的另一端连接J2的第3脚，第五电阻R5的另一端连接第七三极管Q7的发射极，第七三极管Q7的集电极连接第六二极管D6的一端、第二十电阻R20的一端、第二A比较器IC2A的正输入端、第三十七电阻R37的一端、第十二电容C12的一端、第三十九电阻R39的一端、第六二极管D6的另一端连接第二三极管Q2的集电极、第二十四电阻R24的一端、正5伏、第三十电阻R30的一端、第三B比较器IC3B的一个电压输入端、第十九电阻R19的一端、第二十电阻R20的另一端、第二 A比较器IC2A的一个电压输入端、第三十六R36的一端、第三A比较器IC3A的一个电压输入端和第三十八电阻R38的一端， 第二三极管Q2的基极连接第七电容C7的一端、第十二电阻R12的另一端和ICl的第4脚，第七电容C7的另一端连接第三电容C3的另一端和接地，第二三...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海立，
申请(专利权)人：王海立，
类型：新型
国别省市：天津;12