一种山区公路过水涵洞的临时加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种山区公路过水涵洞的临时加固装置。临时加固装置包括两套横跨在过水涵洞（1）上方路面（2）上且相互平行的钢板梁（3），两套钢板梁的中心距与重载汽车（4）左右两边轮子的轮距相同；每套钢板梁包括设在过水涵洞两侧路基（5）上的基座（6），两个基座之间设有钢板（7），钢板底部与路面之间设有级配砂（8），基座与路面之间经斜坡（9）连接。本实用新型专利技术显著提高了过水涵洞上方的通行荷载，能够使一般重载汽车顺利通过过水涵洞，有效保护了现有山区公路过水涵洞的结构安全，同时加固使用后的混凝土基座、钢板、级配砂和碎石均可重复利用，施工方便、快速、基本不需要增加投资。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种山区公路过水涵洞的临时加固装置
本技术涉及一种山区公路过水涵洞的临时加固装置，属于重载汽车运输
。
技术介绍
许多重大工程，特别是水电工程建设中，其项目大多处于山区峡谷地带，山区公路通常设计标准低，路况较差，通行车辆较少，公路沿途破坏严重，且年久失修。然而，在水电工程建设中，一些设备比如发电机涡轮、开关站变压器大型设备的载重远远超出了公路设计标准，在这些设备运输前，通常需要对公路沿途进行加固，公路桥涵往往成为加固的重点对象。山区公路修建过程中往往会跨越冲沟，冲沟排水通常靠横跨公路路面下方的简易涵洞过水，由于年久失修，一些过水涵洞出现了涵墙前倾、鼓肚、竖向开裂等现象，过水涵洞已无法承受路面重载车辆通行。通常的做法是将现有涵洞拆除，重新进行修建新的过水涵洞，结果费时费力、增加了投资。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种山区公路过水涵洞的临时加固装置。对现有进行临时加固以解决重载车辆安全通过的技术问题。本技术的技术方案:一种山区公路过水涵洞的临时加固装置，所述临时加固装置包括两套横跨在过水涵洞上方路面上且相互平行的钢板梁，两套钢板梁的中心距与重载汽车左右两边轮子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种山区公路过水涵洞的临时加固装置，其特征在于：所述临时加固装置包括两套横跨在过水涵洞（1）上方路面（2）上且相互平行的钢板梁（3），两套钢板梁（3）的中心距与重载汽车（4）左右两边轮子的轮距相同；每套钢板梁（3）包括设在过水涵洞（1）两侧路基（5）上的基座（6），两个基座（6）之间设有钢板（7），钢板（7）底部与路面（2）之间设有级配砂（8），基座（6）与路面（2）之间经斜坡（9）连接。

【技术特征摘要】
1.一种山区公路过水涵洞的临时加固装置，其特征在于:所述临时加固装置包括两套横跨在过水涵洞(I)上方路面(2)上且相互平行的钢板梁(3)，两套钢板梁(3)的中心距与重载汽车(4)左右两边轮子的轮距相同；每套钢板梁(3)包括设在过水涵洞(I)两侧路基(5 )上的基座(6 )，两个基座(6 )之间设有钢板(7 )，钢板(7 )底部与路面(2 )之间设有级配砂(8)，基座(6)与路面(2)之间经斜坡(9)连接。2.根据权利要求1所述临时加固装置，其特征在于:所述钢板(7)的长度L2为过水涵洞(I)底部底板宽度L1的两倍，钢板(7)的宽度b为1.5?1.8m，钢板(7)的厚度(I1为3?5cm。3.根据权利要求2所述临时加固装置，其特征在于:所述基座(6)为钢筋混凝土结构；基座(6)的俯视形状为矩形，长度b与钢板的宽度b相同，宽度a为80?120cm;基座(6)的横截形状为一端厚一端薄的楔形，楔形薄的一边设有凸台(10),凸台(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文毅，罗敏，王洪军，李映霞，
申请(专利权)人：中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52