汽车车灯用透湿栓制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车灯用透湿栓，包括：橡胶栓体，所述橡胶栓体的透湿通道上连接有透湿涂层膜，连接有透湿涂层膜的橡胶栓体一端装配有保护端盖，所述保护端盖与透湿涂层膜之间设有至少2个凸台，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层涂覆于膨体聚四氟乙烯膜层的一侧表面，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层与所述橡胶栓体件连接。通过上述方式，本发明专利技术能够与壳体的圆柱形透湿孔凸台过盈连接，可以高效率的压合组装；具有良好的吸湿导湿性能，以确保汽车车灯的壳体内无结雾凝露现象的产生，使得车灯光照性能不受潮湿空气环境的影响，也避免了电气电子元件表面结露导致短路的发生，能阻挡雨水灰尘的渗入。

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯用透湿栓
本专利技术涉及一种汽车车灯用透湿栓。
技术介绍
现有技术中，欧盟汽车车灯的弯管透气孔散雾去凝露理论，内有海绵防尘，也接灯内空气随灯内温度的变化可以大出大进，从而较快的实现灯内散雾去凝露，弯管透气的车灯使用不久后壳体内积尘和电气元件锈蚀。美国Gore公司的散雾去凝露理论：车灯是通过灯内与灯外透气对流，建立一种气压平衡，灯内水蒸气随灯内的温度升高而排出灯外，壳体上使用面积大一点的透气膜贴片方法实现散雾去凝露。从而减少水蒸气对灯光的散射模糊不清的现象发生，车灯不工作时外部环境潮湿空气会进入壳体内。日东电工公司的散雾去凝露理论：车灯是通过灯具的上下位置透气孔形成空气对流，灯内水蒸气随灯内的温度升高从上位置的透气孔排出灯外，下位置的透气孔不断补充灯外空气。从而减少水蒸气对灯光的散射模糊不清的现象发生，该理论使用的透气栓数量多，没法解决壳体内空气温度较低区域的凝露问题。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种汽车车灯用透湿栓，能够由壳体内向外部环境单向持续排出水蒸汽的特性，使得壳体内空气干燥，确保汽车车灯的壳体内无结雾凝露现象的产生，使得车灯光照性能不受潮湿空气环境的影响。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车车灯用透湿栓，包括：汽车车灯用透湿栓，包括：橡胶栓体，所述橡胶栓体的透湿通道上连接有透湿涂层膜，连接有透湿涂层膜的橡胶栓体一端装配有保护端盖，所述保护端盖与透湿涂层膜之间设有至少2个凸台；所述透湿涂层膜包括膨体聚四氟乙烯膜层和含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层涂覆于膨体聚四氟乙烯膜层的一侧表面，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层与所述橡胶栓体件连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述保护端盖的端面为圆形、矩形或六角形。在本专利技术一个较佳实施例中，该透湿栓安装于透湿孔口内，且与透湿孔口过盈连接。在本专利技术一个较佳实施例中，该透湿栓的制备工艺包括以下步骤：a）将橡胶栓件、透湿涂层膜以及保护端盖做工艺准备；b）将透湿涂层膜热压焊接于橡胶栓件上；c）检查焊接面合格后，将保护端盖安装在橡胶栓体上；d）整体检查合格后，即制得该透湿栓。在本专利技术一个较佳实施例中，步骤b）中热压焊接的温度为200℃-240℃。在本专利技术一个较佳实施例中，所述透湿涂层膜的制备工艺包括以下步骤：a）加入含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层的原料，并调节涂胶厚度；b）放卷膨体聚四氟乙烯膜层，并与上述原料接触涂胶，在膨体聚四氟乙烯膜层表面形成含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层；c）将含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层进行加热烘干；d）在温度为20℃-40℃的环境下存放至少24h熟成固化，即制得所述透湿涂层膜。在本专利技术一个较佳实施例中，步骤a）中，涂胶厚度为0.012mm-0.025mm。在本专利技术一个较佳实施例中，步骤c）中，加热烘干的温度为80℃-100℃。在本专利技术一个较佳实施例中，所述含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层的原料包括下述重量百分比的原料均匀搅拌制成：聚氨基甲酸酯20%-25%；二甲基甲酰胺溶剂55%-60%；亲水基团溶剂2%-5%；汉麻秆芯超细微粉18%-25%。在本专利技术一个较佳实施例中，所述涂层剂的粘度指数为33Pa.s。本专利技术的有益效果是：本专利技术汽车车灯用透湿栓与壳体的圆柱形透湿孔凸台过盈连接，可以高效率的压合组装；具有良好的吸湿导湿性能，由壳体内向外部环境单向持续排出水蒸汽的特性，以确保汽车车灯的壳体内无结雾凝露现象的产生，使得车灯光照性能不受潮湿空气环境的影响，也避免了电气电子元件表面结露导致短路的发生；能阻挡雨水灰尘的渗入，使得汽车车灯的壳体内达到无污染的尘密级；同时汉麻秆芯超细微粉可以吸附车灯塑料壳因受热产生的挥发物，有利于车灯镜面保持光线反射性能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术汽车车灯用透湿栓一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示汽车车灯用透湿栓的俯视图；图3是图1所示汽车车灯用透湿栓中另一较佳实施例的保护端盖的结构示意图；图4是图3所示的保护端盖的俯视图；附图中各部件的标记如下：1、橡胶栓体，2、保护端盖，3、凸台，4、膨体聚四氟乙烯膜层，5、含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1和图2，本专利技术实施例包括：一种汽车车灯用透湿栓，包括：橡胶栓体1，所述橡胶栓体1的透湿通道上连接有透湿涂层膜，连接有透湿涂层膜的橡胶栓体1一端装配有保护端盖2，所述保护端盖2与透湿涂层膜之间设有至少2个凸台3。有凸台3托起透湿涂层膜，形成排出湿气的空隙通道。所述透湿涂层膜包括膨体聚四氟乙烯膜层4和含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层5，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层5涂覆于膨体聚四氟乙烯膜层4的一侧表面，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层5与所述橡胶栓体1件连接。涂层与橡胶栓体1连接，从而保证持续单向透湿排出壳体内的水蒸气分子。所述保护端盖2的端面为圆形、矩形或如图3和图4所示的六角形。可根据不同的应用要求，设计不同端面形状的保护端盖2。保护端盖2可以保护透湿涂层膜不受外力的碰触影响。该透湿栓安装于透湿孔口内，且与透湿孔口过盈连接，从而满足在汽车车灯防护方面持续单向透湿的工程应用，可以高效率的压合组装。该透湿栓的制备工艺包括以下步骤：a）将橡胶栓件、透湿涂层膜以及保护端盖2做工艺准备；b）将透湿涂层膜热压焊接于橡胶栓件上，热压焊接的温度为200℃-240℃；c）检查焊接面合格后，将保护端盖2安装在橡胶栓体1上；d）整体检查合格后，即制得该透湿栓。所述透湿涂层膜的制备工艺包括以下步骤：a）加入含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层5的原料，并调节涂胶厚度为0.012mm-0.025mm；b）放卷膨体聚四氟乙烯膜层4，并与上述原料接触涂胶，在膨体聚四氟乙烯膜层4表面形成含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层5；c）将含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层5进行加热烘干，温度为80℃-100℃；d）在温度为20℃-40℃的环境下存放至少24h熟成固化，即制得透湿涂层膜。涂层含有亲水基团和水分子作用，借助氢键和其它分子间作用力，在高湿度一侧吸附水份后，通过高分子链上亲水基团传递到低湿度一侧解吸。因此，透湿实质上是一个在亲水基团聚氨基甲酸酯涂层表面“吸附”水蒸汽分子——水分子在亲水基团聚氨基甲酸酯涂层内向外侧“扩散”——水分子在亲水基团聚氨基甲酸酯涂层与膨体聚四氟乙烯膜的结合界面面上“解吸”——水分子进入膨体聚四氟乙烯膜密布的微孔向外部环境排出湿气”的过程。亲水基团称之为“化学阶梯石”，在存在压力差的情况下，水份由一侧定向地向另一侧转移。这个过程也就是透湿过程。经过大量试验，发现水蒸气从涂层侧向膨体聚四氟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车灯用透湿栓，其特征在于，包括：橡胶栓体，所述橡胶栓体的透湿通道上连接有透湿涂层膜，连接有透湿涂层膜的橡胶栓体一端装配有保护端盖，所述保护端盖与透湿涂层膜之间设有至少2个凸台；所述透湿涂层膜包括膨体聚四氟乙烯膜层和含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层涂覆于膨体聚四氟乙烯膜层的一侧表面，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层与所述橡胶栓体件连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯用透湿栓，其特征在于，包括：橡胶栓体，所述橡胶栓体的透湿通道上连接有透湿涂层膜，连接有透湿涂层膜的橡胶栓体一端装配有保护端盖，所述保护端盖与透湿涂层膜之间设有至少2个凸台；所述透湿涂层膜包括膨体聚四氟乙烯膜层和含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层涂覆于膨体聚四氟乙烯膜层的一侧表面，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层与所述橡胶栓体件连接；所述透湿涂层膜的制备工艺包括以下步骤：a）加入含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层的原料，并调节涂胶厚度；b）放卷膨体聚四氟乙烯膜层，并与上述原料接触涂胶，在膨体聚四氟乙烯膜层表面形成含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层；c）将含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层进行加热烘干；d）在温度为20℃-40℃的环境下存放至少24h熟成固化，即制得所述透湿涂层膜；所述含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团的涂层的原料包括下述重量百分比的原料均匀搅拌制成：聚氨基甲酸酯20%-25...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云，丁荣华，
申请(专利权)人：常州市泛亚微透科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32