【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢圈收缩模具
:本专利技术涉及汽车轮毂生产
，具体是一种汽车钢圈收缩模具。
技术介绍
:轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的部件。轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种。那么，不同直径、不同宽度、不同材料就可以分出很多型号。目前市场上的原厂轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，两者各有利弊。钢圈(Wheel Rim)是轮毂的一部分:大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。要想钢圈外环制造的很精确一般都是经过多次收缩和扩张的调整，现有的用于钢圈收缩的收缩膜使用维修不方便，由于收缩磨具是一体的，不能进行调节，一旦某个地方受到磕碰或者挤压变形的话，那么整个磨具就会报废，使用的寿命短。
技术实现思路
:本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种使用维修方便，使用寿命长的汽车钢圈收缩模具。解决的技术问题所采用以下的技术方案:一种汽车钢圈收缩模具，其特征在于:包括上模和下模，所述的下模包括钢圈和底座，下模位于上模的下方，所述的上模包括外模、内模、顶模和固定座。所述的外膜设置在固定座的下方，所述的顶模设置在外膜的内侧顶部位置，所述的内模包括10?20块单模，所述的单模均匀并排的设置在外膜的内壁上且位于顶模的下方位置，所述的内模与顶模的内侧形成一个成锥形的室体，所述的底座和固定座上都设置有固定孔。所述的内模与外膜之间是通过紧固件进行连接。本专利技术的有益效果是:本专利技术结构简单合理，使用维修方便，使用寿命长，精度高。【附图说明】:图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术...
【技术保护点】
一种汽车钢圈收缩模具，其特征在于：包括上模和下模，所述的下模包括钢圈和底座，下模位于上模的下方，所述的上模包括外模、内模、顶模和固定座。所述的外膜设置在固定座的下方，所述的顶模设置在外膜的内侧顶部位置，所述的内模包括10～20块单模，所述的单模均匀并排的设置在外膜的内壁上且位于顶模的下方位置，所述的内模与顶模的内侧形成一个成锥形的室体，所述的底座和固定座上都设置有固定孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车钢圈收缩模具，其特征在于:包括上模和下模，所述的下模包括钢圈和底座，下模位于上模的下方，所述的上模包括外模、内模、顶模和固定座。所述的外膜设置在固定座的下方，所述的顶模设置在外膜的内侧顶部位置，所述的内模包括10?20块单模，...
【专利技术属性】
技术研发人员：年君，
申请(专利权)人：安徽珩业车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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