一种电动车用软下电电池管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车用软下电电池管理系统，包括BMS（电池管理系统）控制器3，用于判断是否进行充放电控制及系统断电管理；BMS充放电触发信号4，用于触发所述BMS控制器3；电源通断控制模块1，用于控制所述BMS控制器3电源输入的导通或切断；充电时所述BMS充放电触发信号4在系统断电前能够触发所述BMS控制器3；放电时所述BMS控制器3通过控制所述电源通断控制模块1，实现对所述BMS控制器3自身下电的延时控制。本发明专利技术所述的一种电动车用软下电电池管理系统，可较好的实现电动车用BMS的软下电，使得电动车用BMS在下电前可完成关断继电器、发送下电指令、保存实时更新的关键参数等功能，较好的完成对电动车用BMS及整车系统的保护和管理。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种电动车用软下电电池管理系统，包括BMS（电池管理系统）控制器3，用于判断是否进行充放电控制及系统断电管理；BMS充放电触发信号4，用于触发所述BMS控制器3；电源通断控制模块1，用于控制所述BMS控制器3电源输入的导通或切断；充电时所述BMS充放电触发信号4在系统断电前能够触发所述BMS控制器3；放电时所述BMS控制器3通过控制所述电源通断控制模块1，实现对所述BMS控制器3自身下电的延时控制。本专利技术所述的一种电动车用软下电电池管理系统，可较好的实现电动车用BMS的软下电，使得电动车用BMS在下电前可完成关断继电器、发送下电指令、保存实时更新的关键参数等功能，较好的完成对电动车用BMS及整车系统的保护和管理。【专利说明】—种电动车用软下电电池管理系统
本专利技术涉及一种电动车用软下电电池管理系统，属于电子
。
技术介绍
电动车是当前新能源技术的重要发展方向，电池管理系统(Battery ManagementSystem,后文简称BMS)是其核心部件动力电池组的智能中枢，是电池组与电动车其它电气系统沟通的桥梁。BMS在上电后，可在500 ms内实现对电池及自身状态的检测与判断，进行正常的工作及系统通信；但在下电时，系统供电会直接断开，BMS无法执行对相应状态(如BMS控制的继电器)的正常下电准备、无法提前告知其它控制器其下电状态、也无法对自身内部各种变化的关键参数(如SOC值、剩余容量值等)进行有效存储，而这些连续变化的参数若采用实时存储等方法，会严重影响EEPROM (电可擦可编程只读存储器)的寿命，如100AH的电池，每0.1 AH保存一次，2000次充电和放电循环即需保存400万次，极大的超过EEPROM的自身擦写寿命10万次。因此，实现BMS的软下电管理非常重要，而对该问题目前尚无系统有效的解决方案。
技术实现思路
针对现有技术中无系统有效的方法实现BMS的软下电管理问题，本专利技术提出了一种电动车用软下电BMS，能够有效利用当前电动车充放电时的触发信号，实现对电动车用BMS下电的软控制，具有实现方法简洁、应用方便的特点。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案如下: 一种电动车用软下电BMS，包括:BMS控制器，用于判断是否进行充放电控制及放电时的系统断电管理；BMS充放电触发信号，用于触发所述BMS控制器；电源通断控制模块，用于控制所述BMS控制器电源输入的导通或切断； 充电时所述BMS充放电触发信号在系统断电前能够触发所述BMS控制器；放电时所述BMS控制器通过控制所述电源通断控制模块，实现对所述BMS控制器自身下电的延时控制。作为上述技术方案的改进，所述BMS充放电触发信号为可进行功能复用的电动车用BMS充放电状态判断用触发信号。所述电动车用BMS充放电状态判断用触发信号包括充电用的充电连接确认信号以及整车用的ON挡开关信号，通过其功能复用控制所述电源通断控制模块，可在不增加外部其它输入的情况下实现电动车用BMS的软下电管理。作为上述技术方案的改进，所述所述BMS充放电触发信号还用于控制所述电源通断控制模块，使所述BMS控制器在软下电的同时可正常上电。在所述BMS控制器控制所述电源通断控制模块断开供电后，所述电动车用软下电BMS也可通过所述充放电触发信号正常上电运行。作为上述技术方案的改进，所述电动车用软下电BMS还包括:多路电源输入隔离电路；所述BMS控制器供电由充电电源输入、放电电源输入等多路电源一起输入，通过所述多路电源隔离电路防止所述多路电源相互间的电流反灌。由于多路电源相互之间存在电压差，因此容易产生电流反灌的情况，通过设置所述多路电源输入隔离电路能够有效避免上述情况的发生。本专利技术与现有技术相比较，本专利技术的实施效果如下: 本专利技术所述的一种电动车用软下电BMS，通过对电池组充电过程、放电过程中电动车用BMS下电过程状态的有效监控与控制，可较好的实现所述BMS控制器的软下电，使得所述BMS控制器在下电前可完成关断继电器、发送下电指令、保存实时更新的关键参数等功能，较好的完成对电动车用BMS及整车系统的保护和管理；且所述电动车用软下电BMS采用所述BMS控制器和所述BMS充放电触发信号共同控制所述电源通断控制模块的结构，可有效的实现所述电动车用软下电BMS的延时下电；此外，所述电动车用软下电BMS有效的利用了电动车用BMS充放电状态判断用触发信号，可使系统更简洁，使所述电动车用软下电BMS的下电流程更合理。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术所述的电动车用软下电BMS的示意框图； 图2为本专利技术所述的电动车用软下电BMS具体实施例的充电供电电路示意框图； 图3为本专利技术所述的电动车用软下电BMS具体实施例的放电供电电路示意框图。【具体实施方式】下面将结合具体的实施例来说明本专利技术的内容。如图1所示，本专利技术所述的电动车用软下电BMS包括:电源通断控制模块I，用于控制所述电动车用软下电BMS电源输入的导通或切断；多路电源输入隔离电路2，用于隔离电路电源输入，防止充电电源输入、放电电源输入等多路电源一起输入所述电动车用软下电BMS时，相互间发生电流反灌；BMS控制器3，用于判断是否需进行充放电控制，且用于在放电时控制所述电源通断控制模块1，断开所述BMS控制器3的供电回路；BMS充放电触发信号4，触发所述BMS控制器3在充放电时进行工作，并在充电断电前触发所述BMS控制器3进行软下电作业；且所述BMS充放电触发信号4还可控制所述电源通断控制模块1，从而使所述BMS控制器3控制所述电源通断控制模块I断开供电后，所述电动车用软下电BMS也可通过所述充放电触发信号4正常上电运行。具体地，所述BMS充放电触发信号4为电动车用BMS充放电状态判断用触发信号，包括充电用的充电连接确认信号以及整车用的ON挡开关信号，通过其功能复用控制所述电源通断控制模块1，可在不需外部其它输入情况下实现电动车用BMS的软下电管理。上述电动车用软下电BMS的具体应用实施例如图2和图3所示: 如图2和图3所示，在充电和放电电路中，在所述BMS控制器的供电输入的正极分别串联一个二极管Dl I和D21，组成多路电源输入隔离电路，避免充电供电和放电供电同时连接时，由于其电压存在的差异导致相互间产生电流回灌，损坏供电或BMS控制器。如图2所示，在电动车用软下电BMS充电供电回路中，充分利用充电器与BMS控制器之间原有的充电连接确认信号作为所述BMS充放电触发信号，该信号由Rll和R12组成，在充电插头和电池组插座正常连接后，信号有效，并可由BMS控制器检测到，从而触发BMS控制器进行预定频率的充电判断作业，以判断是否终止或继续充电；此外，BMS充放电触发信号还包括位于充电插头(相当于本专利技术所述的电源通断控制模块)上的控制回路开关的锁扣按钮S11，拔出充电插头前，锁扣按钮Sll可将该信号回路断开，并由BMS控制器检测到相应的状态变化，BMS可在锁扣按钮Sll按下后且在充电供电断开(即充电插头完全脱离充电电源)之前执行相应的断电操作(关断继电器、发送下电指令、保存实时更新的关键参数等)，实现BMS的软下电。如图3所示，在电动车用软下电BMS放电供电回路中，利用了整车系统的ON挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用软下电BMS，其特征是，包括：BMS控制器（3），用于判断是否进行充放电控制及放电时的系统断电管理；BMS充放电触发信号（4），用于触发所述BMS控制器（3）；电源通断控制模块（1），用于控制所述BMS控制器（3）电源输入的导通或切断；充电时所述BMS充放电触发信号（4）在系统断电前能够触发所述BMS控制器（3）；放电时所述BMS控制器（3）通过控制所述电源通断控制模块（1），实现对所述BMS控制器（3）自身下电的延时控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国庆，王志海，丁建飞，张周，
申请(专利权)人：上海同灿新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31