一体导流雨刷制造技术

本实用新型专利技术公开一种一体导流雨刷。该雨刷呈流线型，其包括有全钢骨架以及刮水胶条，骨架的背部呈对称的人字形结构，且骨架的背部两侧面均内凹形成弧形导流面。本产品能顺应运动空气流体，减少空气阻力，外形曲线流畅，新颖靓丽，质感沉稳；同时能有效增加高速行驶中空气对雨刷的下压力，减低流动空气从雨刷下部向上举起的负压，保障雨刷使用中对玻璃表面的压力和刮刷，有效兼容左驾车型和右驾车型的安装使用需要，使雨刷在左驾和右驾两种车型安装时，无需换用连接座件和区分左右方向，自由安装；本实用新型专利技术采用适用于路面95%以上车型的钩式雨刷臂连接配件，并可配合车型需要，进一步增加配合各种专用款式车型雨刷臂的连接配件，车型兼容性能优异。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种一体导流雨刷。该雨刷呈流线型，其包括有全钢骨架以及刮水胶条，骨架的背部呈对称的人字形结构，且骨架的背部两侧面均内凹形成弧形导流面。本产品能顺应运动空气流体，减少空气阻力，外形曲线流畅，新颖靓丽，质感沉稳；同时能有效增加高速行驶中空气对雨刷的下压力，减低流动空气从雨刷下部向上举起的负压，保障雨刷使用中对玻璃表面的压力和刮刷，有效兼容左驾车型和右驾车型的安装使用需要，使雨刷在左驾和右驾两种车型安装时，无需换用连接座件和区分左右方向，自由安装；本技术采用适用于路面95%以上车型的钩式雨刷臂连接配件，并可配合车型需要，进一步增加配合各种专用款式车型雨刷臂的连接配件，车型兼容性能优异。【专利说明】一体导流雨刷技
本技术涉及雨刷领域技术，尤其是指一种一体导流雨刷。
技术介绍
雨刷是汽车上的重要部件之一，对驾驶员的安全驾驶起着非常重要的作用。雨刷的基本结构通常包括有雨刷骨架、胶条。刷水使用时，胶条与玻璃贴合接触而对玻璃进行刮刷。然而，目前的通用骨架雨刷外形瘦弱，不能完美顺应运动空气流体，空气阻力较大，同时不能有效增加高速行驶中空气对雨刷的下压力，容易增加流动空气从雨刷下部向上举起的负压，不利于雨刷使用中对玻璃表面的压力和刮刷，因此，目前的通用骨架雨刷总体使用性能不稳定。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有雨刷技术存在之不足，其主要目的是提供一种一体导流雨刷，其能有效解决现有通用骨架雨刷使用性能不稳定的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案:—种一体导流雨刷，该雨刷呈流线型，其包括有骨架以及刮水胶条，骨架的背部呈对称的人字形结构，且骨架的背部两侧面均内凹形成弧形导流面。优选的，所述骨架为全钢材质骨架。优选的，所述骨架包括有两小骨、两中骨和一大骨；该刮水胶条上设置有卡槽，该两小骨上均设置有第一卡钩，第一卡钩卡扣于前述第一卡槽中，两小骨分别位于雨刷的两端，大骨位于雨刷的中部，两中骨上设置有第二卡钩，第二卡钩卡扣于前述卡槽中，且两中骨分别连接于大骨和对应的小骨之间。优选的，所述小骨通过钢铆钉与中骨连接，中骨亦通过钢铆钉与大骨连接。优选的，所述小骨与中骨之间的连接处以及中骨与大骨之间的连接处均铺垫具有自润滑物性的POM材质的衬套。优选的，所述骨架的两侧面均呈内凹式弧形导流面。优选的，所述刮水胶条内装设有钢线。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:一、通过将雨刷设计呈流线型外形，使其能顺应运动空气流体，减少空气阻力，夕卜形曲线流畅，新颖靓丽，质感沉稳；同时通过骨架的背部两侧面均内凹形成的弧形导流面，能有效增加高速行驶中空气对雨刷的下压力，减低流动空气从雨刷下部向上举起的负压，保障雨刷刮水使用中对玻璃表面的压力和刮刷，并且，骨架的背部呈对称的人字形结构，有效兼容左驾车型和右驾车型的安装使用需要，使雨刷在左驾和右驾两种车型安装时，无需换用连接座件和区分左右方向，自由安装；本技术采用适用于路面95%以上车型的钩式雨刷臂连接配件，并可配合车型需要，进一步增加配合各种专用款式车型雨刷臂的连接配件，车型兼容性能优异。二、通过采用全钢材质骨架，能为雨刷刮刷工作时，向雨刷各部件有效传导动力，直至雨刷两端。大面积覆盖流线型全钢材质骨架，保障了使用中，雨刷骨架迎风面受力均匀。配以比普通骨架雨刷更重的质量，更有效增加了雨刷刮刷中的稳定性，杜绝了雨刷在刮刷时的抖动现象。三、通过采用钢铆钉连接骨架，保障了雨刷骨节连接的灵活性和稳定性。大骨、中骨和小骨连接处，铺垫具有自润滑物性的POM材质的衬套，消除了雨刷在工作中骨节的摩擦噪音，和金属骨架摩擦产生锈蚀的可能。本产品采用了五段式连接方式，其纵向灵活的骨节连接方式，全面优于现有通用的三段式雨刷，可以驱使装有钢线的胶条，更灵巧服贴于绝大多数车型的前挡风玻璃弧形表面，达到智能自适应各种车型的流线型挡风玻璃弧度。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。【专利附图】【附图说明】图1是本技术之较佳实施例的组装立体示意图；图2是本技术之较佳实施例另一角度的组装立体示意图；图3是本技术之较佳实施例的分解图。附图标识说明 :10、刮水胶条11、卡槽20、骨架21、小骨22、中骨23、大骨201、弧形导流面202、第一^^钩203、第二卡钩204、钢铆钉205、衬套30、钢线【具体实施方式】请参照图1至图3所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，该雨刷呈流线型，能顺应运动空气流体,减少空气阻力。外形曲线流畅,新颖靓丽,质感沉稳,本技术的雨刷包括有骨架20以及刮水胶条10。其中，该骨架20的两侧面均呈内凹式弧形导流面，该刮水胶条10内装设有钢线30，可起到很好的刮刷动力传导作用。该骨架20的背部呈对称的人字形结构，有效兼容左驾车型和右驾车型的安装使用需要，使雨刷在左驾和右驾两种车型安装时，无需换用连接座件和区分左右方向，自由安装，且骨架20的背部两侧面均内凹形成弧形导流面201，能有效增加高速行驶中，空气对雨刷的下压力，减低流动空气从雨刷下部向上举起的负压，保障雨刷使用中对玻璃表面的压力和刮刷。在本实施例中，该骨架20为流线型全钢材质骨架，能为雨刷刮刷工作时，向雨刷各部件有效传导动力，直至雨刷两端。配以比普通骨架雨刷更重的质量，更有效增加了雨刷刮刷中的稳定性，杜绝了雨刷在刮刷时的抖动现象。该骨架20包括有两小骨21、两中骨22和一大骨23 ;该刮水胶条10上设置有卡槽11，该两小骨21上均设置有第一卡钩202，第一卡钩202卡扣于前述第一卡槽11中，两小骨21分别位于刮水胶条10的两端，大骨23位于刮水胶条10的中部，两中骨22上设置有第二卡钩203，第二卡钩203卡扣于前述卡槽11中，且两中骨22分别连接于大骨23和对应的小骨21之间。并且，该小骨21通过钢铆钉204与中骨22连接，中骨22亦通过钢铆钉204与大骨23连接，保障了雨刷骨节连接的灵活性和稳定性。该小骨21与中骨22之间的连接处以及中骨22与大骨23之间的连接处，均铺垫具有自润滑物性的POM材质的衬套205，消除了雨刷在工作中骨节的摩擦噪音，和金属骨架摩擦产生锈蚀的可能。同时，该骨架20采用了五段式连接方式，其纵向灵活的骨节连接方式，全面优于现有通用的三段式雨刷，可以驱使装有钢线的刮水胶条，更灵巧服贴于绝大多数车型的前挡风玻璃弧形表面，达到智能自适应各种车型的流线型挡风玻璃弧度。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【权利要求】1.一种一体导流雨刷，其特征在于:该雨刷呈流线型，其包括有骨架以及刮水胶条，骨架的背部呈对称的人字形结构，且骨架的背部两侧面均内凹形成弧形导流面。2.根据权利要求1所述的一体导流雨刷，其特征在于:所述骨架为全钢材质骨架。3.根据权利要求2所述的一体导流雨刷，其特征在于:所述骨架包括有两小骨、两中骨和一大骨；该刮水胶条上设置有卡槽，该两小骨上均设置有第一卡钩，第一卡钩卡扣于前述第一卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体导流雨刷，其特征在于：该雨刷呈流线型，其包括有骨架以及刮水胶条，骨架的背部呈对称的人字形结构，且骨架的背部两侧面均内凹形成弧形导流面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚嘉兴，
申请(专利权)人：姚嘉兴，
类型：新型
国别省市：广东;44