车辆的电动转向锁装置及其组装方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆的电动转向锁装置及其组装方法，尤其，本发明专利技术提供如下优点，即，缩短产品的上下高度，能够在具有手动转向锁装置的混合车辆的柱壳进行公用设置，并且，当进行组装时，能够缩短组装工序。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，更详细地，涉及一种缩小上下高度，并适用二级减速齿轮方式提高从驱动马达传递的旋转力的解除性能，从而能够将其组装顺序简单化的。
技术介绍
通常，车辆设有电动转向锁装置，当驾驶员中断车辆的运行时，上述电动转向锁装置对此进行检测，并锁定车辆的转向柱，最终防止利用转向方向盘来行驶，由此防止盗窃。图1a及图1b为表示现有技术的车辆的电动转向锁装置I的一例的分解透视图及内部结构图。如图1a及图1b所示，现有技术的车辆的电动转向锁装置I包括:锁体10，在上述转向装置I的内部具有设置规定的多个部件的多个设置部(附图标记未标注)；上述多个部件20，分别设置于上述锁体10的上述多个设置部；以及盖部40，与设有上述多个部件20的上述锁体10的上部相结合。上述多个部件20可设在形成于上述锁体10的上部的上述多个设置部，并能设置于与上述多个设置部的上部相结合的额外的设置外壳30。更详细地，驱动马达21能够与上述额外的设置外壳30的上部相结合，用于向上述驱动马达21施加电源的插口部(未图示)能够与上述额外的设置外壳30的下部相结合，并且，从配置于上述驱动马达21的前端部的蜗轮21接收动力的第一蜗杆齿轮22、第二蜗杆齿轮22、直齿圆柱齿轮23及锁止部24能够与锁杆25 —同设置于上述多个设置部。众所周知，上述锁杆25沿着以连通上述锁体10的下部的方式形成的锁孔11来进行上下移动，并起到约束转向柱(未图示)或解除对转向柱的约束的作用。另一方面，现有技术的车辆的电动转向装置I使印刷电路基板(PCB)组装体31设置于上述设置外壳30，上述印刷电路基板组装体31随着车辆的起动的关闭(OFF)或使用人员的操作来生成电信号。在此情况下，若生成上述电信号，则上述驱动马达21借助未图示的控制部来驱动，并且，若上述蜗轮22旋转，则使动力以经由上述第一蜗杆齿轮22、第二蜗杆齿轮22及上述直齿圆柱齿轮23，最终使上述锁止部24向上下方向移动的方式传递。但现有技术的车辆的电动转向锁装置I由于以使动力通过上述第一蜗杆齿轮22、第二蜗杆齿轮22及上述直齿圆柱齿轮23等，仅向具有上述驱动马达21的上述额外的设置外壳30的下方传递的方式设置并组装，因而具有上下方向的高度增加的问题。这将成为增加整体车辆的电动转向锁装置I的高度的问题，而由于无法在设置低于上述车辆的电动转向锁装置I的高度的手动转向锁装置的柱壳设置上述电动转向锁，因而当制作上述柱壳时，存在需要划分电动转向锁装置和手动转向锁装置，并分别制作各个柱壳的问题。另一方面，如上所述，现有技术的车辆的电动转向锁装置I由于需要在形成于上述锁体10的上部的多个设置部及上述额外的设置外壳30 —一设置多个部件20之后进行 组装，因而具有组装工序所需时间被推迟，使得产品的生产率降低的问题。
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的在于，提供能够大幅度缩短组装工序，减少部件数，并能在将柱壳不分为电动转向锁装置及手动转向锁装置的情况下，均能适用于电动转向锁装置及手动转向锁装置，因而能够公用化的。解决问题的手段本专利技术的车辆的电动转向锁装置的优选的一实施例包括:锁体，形成有向下方开口的锁孔，盖部，在与上述锁体之间形成内部空间，并与上述锁体的上部相结合，以及驱动部组装体，包括划分部，上述划分部配置于上述内部空间，在上述划分部的上部及下部形成多个设置部，上述划分部将上述内部空间划分为上下；上述驱动部组装体在相当于上述划分部的上部的上述内部空间产生动力，向相当于上述划分部的下部的上述内部空间传递动力，并通过上述锁孔来使锁杆上下移动。在此情况下，上述驱动部组装体可包括:驱动马达，配置于上述划分部的上部，旋转轴沿着水平方向配置；蜗轮，与上述驱动马达的前端部相结合，并以上述驱动马达的旋转轴为中心旋转；蜗杆齿轮，配置于上述划分部的上部，与上述蜗轮相啮合，并以垂直轴为中心旋转；直齿圆柱齿轮，配置于上述划分部的上部，与上述蜗杆齿轮相啮合，以垂直轴为中心旋转，并形成有向下方开口的内螺纹部；锁止部，配置于上述划分部的下部，与上述直齿圆柱齿轮的内螺纹部相啮合，并进行上下移动；以及上述锁杆，与上述锁止部的下部相结合，随着上述锁止部的上下移动，沿着上述锁孔进行上下移动，并向外部露出，来约束转向柱或解除对转向柱的约束。并且，形成于上述划分部的上部的多个设置部可包括:马达设置部，用于设置上述驱动马达；蜗杆齿轮设置部，用于设置上述蜗杆齿轮，以使上述蜗杆齿轮与上述蜗轮相啮合并以垂直轴为中心旋转；以及直齿圆柱齿轮设置部，用于设置上述直齿圆柱齿轮，以使上述直齿圆柱齿轮以与上述蜗杆齿轮的垂直轴平行的垂直轴为中心旋转。并且，上述多个设置部能够以向下方下陷的方式形成。并且，上述蜗杆齿轮可包括:第一啮合部，与上述蜗轮相啮合，以及第二啮合部，与上述直齿圆柱齿轮相啮合；上述第二啮合部能够以与上述驱动马达的上端高度相对应的方式位于比上述第一啮合部高的位置。并且，与上述直齿圆柱齿轮的上述内螺纹部相对应的外螺纹部可在上述锁止部的上端部与上述锁止部以一体方式加工而成。另一方面，本专利技术的车辆的电动转向锁装置的组装方法的优选的一实施例包括:第一组装步骤，以划分部为中心，在上述划分部的上部设置驱动马达、蜗杆齿轮及直齿圆柱齿轮，并在上述划分部的下部设置锁止部，来组装驱动部组装体，以向上述划分部的下部传递从上述划分部的上部产生的动力；第二组装步骤，以使上述锁杆通过锁孔进行往复运动的方式，在锁体组装通过上述第一组装步骤组装的上述驱动部组装体，其中，上述锁孔以向下方开口的方式形成于锁体；以及第三组装步骤，在上述锁体的上部组装盖部，以从外部遮蔽通过上述第二组装步骤组装的上述驱动部。在此情况下，上述第一组装步骤可以为如下的步骤:在形成于上述划分部的马达设置部设置驱动马达，在形成于上述划分部的上部的蜗杆齿轮设置部设置蜗杆齿轮，在形成于上述划分部的上部的直齿圆柱齿轮设置部设置直齿圆柱齿轮，并在形成于上述划分部的下部的移动空间设置锁止部。并且，上述驱动马达沿着水平方向设置，以使配置于上述驱动马达的前端部的蜗轮以水平轴为中心旋转，上述蜗杆齿轮的旋转轴及上述直齿圆柱齿轮的旋转轴与上述蜗轮的旋转轴正交，并且上述蜗杆齿轮的旋转轴与上述直齿圆柱齿轮的旋转轴相互平行地分隔规定距离。并且，上述第三组装步骤为如下的步骤:使紧固螺丝穿过上述锁体的紧固孔、上述驱动部组装体的贯通孔以及上述盖部的螺纹结合孔，来实现螺纹紧固，上述锁体的紧固孔形成于相当于上述锁体的角的至少四处，上述驱动部组装体的贯通孔形成于相当于上述驱动部组装体的角的至少四处。专利技术的效果本专利技术的能够将产品的上下高度形成为与手动转向锁装置相对应的高度，从而具有以不仅能够设置上述手动转向锁装置，而且还能设置电动转向锁装置的方式来将柱壳公用化的效果。并且，本专利技术的具有能够大幅节约部件数的效果。并且，本专利技术的在单独具有驱动部组装体，并均以一体方式组装产生动力且传递动力的多个部件之后，将盖部组装于锁体，从而具有大幅缩短组装工序的效果。【附图说明】图1a及图1b为表示现有技术的车辆的电动转向锁装置I的一例的分解透视图及内部结构图；图2为表示本专利技术的车辆的电动转向锁装置的结构中的驱动部组装体的一部分立体图；图3a及图3b为表示设置于锁体及盖部的内部空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的电动转向装置，其特征在于，包括：锁体，形成有向下方开口的锁孔，盖部，在与上述锁体之间形成内部空间，并与上述锁体的上部相结合，以及驱动部组装体，包括划分部，上述划分部配置于上述内部空间，在上述划分部的上部及下部形成多个设置部，上述划分部将上述内部空间划分为上下；上述驱动部组装体在相当于上述划分部的上部的上述内部空间产生动力，向相当于上述划分部的下部的上述内部空间传递动力，通过上述锁孔来使锁杆上下移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.10.10 KR 10-2011-01031921.一种车辆的电动转向装置，其特征在于， 包括: 锁体，形成有向下方开口的锁孔， 盖部，在与上述锁体之间形成内部空间，并与上述锁体的上部相结合，以及驱动部组装体，包括划分部，上述划分部配置于上述内部空间，在上述划分部的上部及下部形成多个设置部，上述划分部将上述内部空间划分为上下； 上述驱动部组装体在相当于上述划分部的上部的上述内部空间产生动力，向相当于上述划分部的下部的上述内部空间传递动力，通过上述锁孔来使锁杆上下移动。2.根据权利要求1所述的车辆的电动转向装置，其特征在于， 上述驱动部组装体包括: 驱动马达，配置于上述划分部的上部，旋转轴沿着水平方向配置； 蜗轮，与上述驱动马达的前端部相结合，并以上述驱动马达的旋转轴为中心旋转； 蜗杆齿轮，配置于上述划分部的上部，与上述蜗轮相啮合，并以垂直轴为中心旋转；直齿圆柱齿轮，配置于上述划分部的上部，与上述蜗杆齿轮相啮合，以垂直轴为中心旋转，并形成有向下方开口的内螺纹部； 锁止部，配置于上述划分部的下部，与上述直齿圆柱齿轮的内螺纹部相啮合，并进行上下移动；以及 上述锁杆，与上述锁止部的下部相结合，随着上述锁止部的上下移动，沿着上述锁孔进行上下移动，并向外部露出，来约束转向柱或解除对转向柱的约束。3.根据权利要求2所述的车辆的电动转向装置，其特征在于， 形成于上述划分部的上部的多个设置部包括: 马达设置部，用于设置上述驱动马达； 蜗杆齿轮设置部，用于设置上述蜗杆齿轮，以使上述蜗杆齿轮与上述蜗轮相啮合并以垂直轴为中心旋转；以及 直齿圆柱齿轮设置部，用于设置上述直齿圆柱齿轮，以使上述直齿圆柱齿轮以与上述蜗杆齿轮的垂直轴平行的垂直轴为中心旋转。4.根据权利要求2所述的车辆的电动转向装置，其特征在于，上述多个设置部以向下方下陷的方式形成。5.根据权利要求2所述的车辆的电动转向装置，其特征在于， 上述蜗杆齿轮包括: 第一哨合部，与上述蜗...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴基雄，
申请(专利权)人：株旲桐，
类型：发明
国别省市：韩国;KR