一种气动动力工具中的驱动装置，包括具有输出轴(16)的气动马达(13)，用于安装切割元件的主轴(11)，所述主轴在外部包括螺纹(21)和轴向凹槽(22)，其中所述主轴(11)的驱动旋转通过驱动齿轮(23)而被驱动，所述驱动齿轮(23)与所述主轴(11)上的轴向凹槽(22)接合并且驱动地连接至所述输出轴(16)从而以相对于输出轴(16)以恒定的速度旋转，其中进给齿轮(25)螺纹连接在所述主轴(11)上，所述进给齿轮(25)可以相对于所述主轴(11)旋转从而推进和回缩所述主轴(11)。所述进给齿轮(25)通过一个中间进给齿轮(29)驱动，所述中间进给齿轮(29)分别经由第一和第二齿轮连接可交换地驱动连接至所述输出轴(16)，从而推进或缩回所述主轴(11)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种气动动力工具中的驱动装置，包括具有输出轴(16)的气动马达(13)，用于安装切割元件的主轴(11)，所述主轴在外部包括螺纹(21)和轴向凹槽(22)，其中所述主轴(11)的驱动旋转通过驱动齿轮(23)而被驱动，所述驱动齿轮(23)与所述主轴(11)上的轴向凹槽(22)接合并且驱动地连接至所述输出轴(16)从而以相对于输出轴(16)以恒定的速度旋转，其中进给齿轮(25)螺纹连接在所述主轴(11)上，所述进给齿轮(25)可以相对于所述主轴(11)旋转从而推进和回缩所述主轴(11)。所述进给齿轮(25)通过一个中间进给齿轮(29)驱动，所述中间进给齿轮(29)分别经由第一和第二齿轮连接可交换地驱动连接至所述输出轴(16)，从而推进或缩回所述主轴(11)。【专利说明】气动动力工具中的驱动装置
本专利技术涉及一种气动动力工具中的驱动装置。特别而言，本专利技术涉及一种高级钻孔设备(ADE)，其适配成以自动的方式执行多个连续的钻孔操作。
技术介绍
常规的气动动力工具包括主轴，该主轴具有钻头可以插入的插座。主轴常规来说通常通过两个分离的齿轮进行驱动，该两个分离的齿轮通常设置为围绕主轴的同轴的套筒。第一齿轮(驱动齿轮)设置为轴向花键，从而驱动主轴的旋转。第二齿轮(进给齿轮)螺纹连接到主轴上，从而使得进给齿轮和主轴之间的相互旋转在它们之间产生在轴向方向上进给所述主轴的轴向运动。进给齿轮可以传动从而推进或缩回主轴。常规来说，当有螺纹的进给齿轮以比主轴略高的旋转速度旋转时主轴被推进。当钻孔操作结束时，进给齿轮定位于呈角度阻塞的位置中。由此，当进给齿轮被阻塞不能旋转时，主轴相对于进给齿轮的连续旋转将快速缩回主轴返回到其初始位置。这种常规的气动动力工具的内在问题是，由于主轴和齿轮相对较高的旋转速度，主轴和/或进给所述主轴的齿轮可能被卡住。这种情况很棘手的原因不仅在于其意味着被卡住的部分需要被松开，而且在于工具的多个部分将暴露于重度应力和磨损之下。现有技术在US2791922中描述了一种具有前进控制的动力进给的动力操作工具。在该动力工具中，主轴包括内部凹槽,该内部凹槽经由花键式联轴器连接至驱动轴，该驱动轴同轴地设置在主轴内部用以驱动其旋转。此外，主轴包括外部螺纹，相应的带螺纹的套筒被设置到所述外部螺纹上用以来回进给主轴。US2791922中公开的装置的缺点在于内部驱动轴和外部带螺纹的套筒的长度需要至少与主轴可能的推进长度一样长。此外，如果不更换主轴、内部驱动轴和外部带螺纹的套筒，该装置可能无法适配成其他的推进长度。在FR2918592中描述了另一种动力工具。在这个动力工具中，主轴通过花键联接的驱动齿轮而成角度地被驱动，并且通过带螺纹的进给齿轮而轴向进给。这两种齿轮都同轴地设置在主轴外侧。带螺纹的进给齿轮可经由两种不同的传动比而连接至马达；在一种传动比下，带螺纹的进给齿轮比主轴旋转的更快，从而使得主轴被推进；在一种传动比下，带螺纹的进给齿轮比主轴旋转的更慢，从而使得主轴被缩回。为了获得所述的两个传动比，带螺纹的进给齿轮提供有两个间隔的嵌齿轮传动装置。因此，带螺纹的进给齿轮延伸超过主轴相对较宽的部分。相对于US2791922中公开的装置，FR2918592中描述的动力工具具备的优点是主轴的推进更灵活。但是这两种装置都含有如下缺点，用于驱动和进给主轴的装置的节点长度延伸超过主轴重要的延伸部。这就意味着主轴的有效长度受到限制且工具的头部需要相对较长用以罩住该主轴。由于这些工具有时使用在非常有限的空间内，因此保持头部的长度尽可能短是重要的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种具有更加紧凑的功能设计的气动动力工具。本专利技术的又一个目的是提供一种无阻塞结构的动力工具，其中主轴的旋转速度可以保持在相对较高的水平，而不损害工具的功能。本专利技术涉及一种气动动力工具中的驱动装置，其包括气动马达，其中所述驱动装置包括用于安装切割元件的主轴，所述主轴驱动地连接至所述马达，并且所述主轴在外部包括螺纹和轴向凹槽，其中所述主轴的驱动旋转通过驱动齿轮而被驱动，所述驱动齿轮与所述主轴上的轴向凹槽接合并且驱动地连接至所述马达从而以相对于马达输出轴以恒定的速度旋转，并且其中进给齿轮螺纹连接在所述主轴上，所述进给齿轮可以相对于所述主轴旋转从而推进和回缩所述主轴。所述进给齿轮通过中间进给齿轮驱动，所述中间进给齿轮分别经由第一和第二齿轮连接能够交换地驱动连接至所述马达，其中所述中间进给齿轮设置为在第一齿轮连接中相对于所述进给齿轮推进所述主轴，并且在第二齿轮连接中相对于所述进给齿轮缩回所述主轴。利用本专利技术的该装置，主轴的工作长度相对于现有技术可以得到实质上的增加。这是因为驱动齿轮和进给齿轮的节点长度通过本专利技术的装置而大大减小，其中进给齿轮与中间进给齿轮相互连接，所述中间进给齿轮依次可交换地驱动连接至马达输出轴。在本专利技术的一个实施方案中，中间驱动齿轮驱动地连接至所述马达并围绕第一齿轮轴的轴颈以相对于所述第一齿轮轴自由旋转，所述中间驱动齿轮与所述驱动齿轮齿啮合，并且其中所述中间进给齿轮与所述进给齿轮齿啮合并且设置为在第一齿轮位置和第二齿轮位置之间沿着所述齿轮轴同轴地滑动，在所述第一齿轮位置中所述中间进给齿轮接合至所述第一齿轮轴，在所述第二齿轮位置中所述中间进给齿轮接合至所述中间驱动齿轮，其中所述中间进给齿轮的第一和第二齿轮位置分别对应所述第一和第二齿轮连接。在本专利技术的另一个实施方案中，第二齿轮轴设置为经由直接接合来驱动所述中间驱动齿轮，并且经由单独的联轴器部件来驱动所述第一齿轮轴，其中所述第一齿轮轴设置为以比所述中间驱动齿轮更高的旋转速度旋转。在本专利技术的另一个实施方案中，所述单独的联轴器部件包括离合器套筒，该离合器套筒旋转地接合到所述第二齿轮轴并且设置为沿着该第二齿轮轴同轴地滑动，所述离合器套筒借助于扭矩限制弹簧通过弹簧作用朝着与第二联轴器平稳地齿啮合进行弹簧加压，所述第二联轴器依次与所述第一齿轮轴的第一联轴器驱动地接合，其中如果作用在所述离合器套筒和所述第二联轴器之间的扭矩超过扭矩阈值时，所述平稳地齿啮合将被中断，所述扭矩阈值通过所述离合器套筒上的弹簧作用来限定。在本专利技术的另一个实施方案中，所述第一联轴器和所述第二联轴器之间的所述驱动接合通过可交换的进给盒来实现，所述进给盒包括主进给盒齿轮和相互连接的次进给盒齿轮，其中通过将所述主进给盒齿轮接合至所述第一联轴器且将所述次进给盒齿轮接合至所述第二联轴器可以实现第一传动比，通过将所述主进给盒齿轮接合至所述第二联轴器且将所述次进给盒齿轮接合至所述第一联轴器可以实现第二差别传动比。在本专利技术的另一个实施方案中，缩回弹簧设置为将所述中间进给齿轮推动到所述第二齿轮位置中，在该第二齿轮位置中所述中间进给齿轮与所述中间驱动齿轮接合，并且其中气动压力可以设置在密封室中以沿着相反方向作用在所述中间进给齿轮上，从而将其推动到所述第二齿轮位置中，在该第二齿轮位置中所述中间进给齿轮与所述第一齿轮轴接合但不与所述中间驱动齿轮接合，所述气动压力适配成当应用缩回弹簧时克服该缩回弹簧的作用。此外，离合器套筒可以如下方式气动地连接至所述室:当所述离合器套筒抵抗所述扭矩限制弹簧的作用滑动并且所述离合器套筒与第二联轴器部件的平稳地齿啮合被中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动动力工具中的驱动装置，包括气动马达(13)，其中所述驱动装置包括用于安装切割元件的主轴(11)，所述主轴(11)驱动地连接至所述马达(13)，并且所述主轴在外部包括螺纹(21)和轴向凹槽(22)，其中所述主轴(11)的驱动旋转通过驱动齿轮(23)而被驱动，所述驱动齿轮(23)与所述主轴(11)上的轴向凹槽(22)接合并且驱动地连接至所述马达(13)从而以相对于马达输出轴(16)以恒定的速度旋转，其中进给齿轮(25)螺纹连接在所述主轴(11)上，所述进给齿轮(25)可以相对于所述主轴(11)旋转从而推进和回缩所述主轴(11)，其特征在于，所述进给齿轮(25)通过中间进给齿轮(29)驱动，所述中间进给齿轮(29)分别经由第一和第二齿轮连接能够交换地驱动连接至所述马达(13)，其中所述中间进给齿轮(29)设置为在第一齿轮连接中相对于所述进给齿轮(25)推进所述主轴(11)，并且在第二齿轮连接中相对于所述进给齿轮(25)缩回所述主轴(11)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：U·M·埃里克松，W·M·耶奥里松，
申请(专利权)人：阿特拉斯·科普柯工业技术公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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