双用型轮胎气门嘴连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双用型轮胎气门嘴连接器，主要是在壳体的柱塞室中装设柱塞、复数个环列于柱塞周壁中的钢珠，以及设于柱塞内的顶柱与顶柱弹簧，所述柱塞与壳体间设有柱塞弹簧，所述壳体上端设有压柄压抵所述柱塞上端，上述壳体的柱塞室底端设有密封套环，借以利用所述柱塞与其内部的顶柱各自结合弹簧，在压柄的带动下运动，搭配环列于柱塞中之钢珠适时地推抵压柱内部的顶柱，钢珠于柱塞与壳体间具有适当的活动空间，而能灵活无阻碍地运动与复位，使双用型轮胎气门嘴连接器连接法式或美式轮胎气门嘴时，皆能达到连接确实而可靠之使用功能，而且本实用新型专利技术还具有装配快速降低成本的目的，兼具美式、法式轮胎气门嘴转换确实可靠之功效。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双用型轮胎气门嘴连接器
本技术涉及一种轮胎气门嘴连接器，尤指涉及一种应用于打气机或打气筒等打气装置之接管末端，而能通用于连接法式和美式轮胎气门嘴的双用型轮胎气门嘴连接器。
技术介绍
一般而言，应用于轮胎上的轮胎气门嘴，有美式轮胎气门嘴与法式轮胎气门嘴两种型式。为使打气装置能够通用于美式与法式等两种轮胎气门嘴，现有打气机或打气筒等打气装置中，皆于其接管末端装设两用型轮胎气门嘴连接器。目前已知的两用型轮胎气门嘴连接器的组成构造，譬如中国台湾M318073号新型专利案所述的打气筒气嘴，主要是于其风嘴头中设置相通的组装孔与接管，风嘴头于其组装孔底端装设可供轮胎气门嘴插入定位的风嘴，于组装孔顶端组设扳手以及一夹座，夹座端设有向下收束的导引孔，且组装孔于夹持与扳手之间设有可上下滑移的压注器，压注器与夹座间设有复位弹簧，使压注器可为扳手按压而下移，该压注器底端设有向上内凹的轴孔，轴孔中设有弹簧，弹簧底端连接一顶针，顶针能伸出压注器底端，且伸入夹座及风嘴中，压注器底端还设有与导引孔相应的复数活动爪，该些活动爪具有径向回复弹性，而能在扳手带动压注器下移时，活动爪藉由导引孔的限制而能产生夹持作用，并藉由压注器持续下移时，能迫使风嘴变形而夹持轮胎气门嘴，藉此，提供一种适用于法式与美式轮胎气门嘴之两用型打气筒气嘴。但是，前述打气筒气嘴之构造中，是利用扳手带动压注器下移，搭配夹座之锥形导形孔导引而使压注器底端之复数活动爪产生收合，用以夹持顶针，用以驱动顶针下降施压于美式轮胎气门嘴之气芯，或以顶针施压于伸入压注器内之法式轮胎气门嘴之气芯。因该压注器使用一段时间之后，该压注器下端之活动爪易产生弹性疲劳而失去弹性，造成顶针难以正常升降动作，使该打气筒气嘴失去连接美式或法式轮胎气门嘴之正常功能。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的两用型打气筒气嘴中活动爪易失去弹性而造成其顶针无法正常作动之缺陷，提供一种双用型轮胎气门嘴连接器，包括:壳体，其包含一个上下贯通的柱塞室，柱塞室具有一个上区段与一个孔径小于上区段的下区段，所述壳体一侧具有一个连通柱塞室上区段的通道；压柄，其包含柄部与位于所述柄部上端的压抵部，所述压抵部结合枢柱偏心枢设于所述壳体上端，且所述压抵部朝向所述壳体的柱塞室上端；密封套环，设于所述壳体的柱塞室下端，所述密封套环中具有气嘴置入口，所述气嘴置入口连通所述柱塞室；柱塞，能上下运动地设于所述壳体的柱塞室中，且位于所述密封套环与所述压柄之间，所述柱塞包含柱体与设于所述柱体上端的受压端部，所述柱体对应于所述柱塞室下区段的内径，且与所述柱塞室上区段间具有间隙，所述柱体内具有开口朝下的柱塞内塞，所述柱体周壁设有复数连通所述柱塞内槽的装配孔，且所述柱体周壁于所述装配孔与所述受压端部之间设有至少一个连通所述柱塞内槽的气孔，所述受压端部外周面设有气密环圈与所述柱塞室气密接触，受压端部接触所述压柄之压抵部；至少一个柱塞弹簧，设于所述壳体上端与所述柱塞之受压端部之间；复数个钢珠，分别装设于所述柱塞之每一装配孔中，所述钢珠能随所述柱塞移动至所述壳体的柱塞室下区段而自所述装配孔中伸入所述柱塞内槽；顶柱，其包含柱杆部与设于柱杆部上端的柱头部，所述顶柱系能上下运动地装设于所述柱塞之柱塞内槽中，所述柱杆部能进出所述密封套环之气嘴置入口，所述顶柱中具有轴向贯穿的贯孔，所述贯孔与所述柱塞之柱塞内槽连通，所述柱杆部下端具有气芯接触端；以及顶柱弹簧，装设于所述柱塞的柱塞内槽中，所述顶柱弹簧上下端分别抵接所述顶柱的柱头部与所述柱塞之柱塞内槽上端壁。根据实施例，本技术还可采用以下优选的技术方案:所述壳体包含一个内有柱塞室的连接管部与一个内有通道的衔接管部，所述衔接管部自所述连接管部一侧朝外侧向凸伸，所述连接管部上端邻近所述柱塞室上端口之外侧形成枢接部，所述压柄的压抵部结合所述枢柱枢设于所述壳体的枢接部中，所述壳体的连接管部下端螺接一环形端盖，将所述密封套环固定于所述壳体的柱塞室下端口处，所述环形端盖中具有中孔，所述中孔连通所述密封套环的气嘴置入口。所述壳体的连接管部与所述柱塞的受压端部之间设置有多个柱塞弹簧。所述柱塞中的装配孔为自所述柱塞外周面朝内尺寸渐缩的圆锥形孔。所述密封套环置入所述壳体柱塞室内的上端形成一个朝上尺寸渐缩的圆锥端部，所述柱塞之柱塞内槽下端形成朝下扩张状的圆锥形开口，所述圆锥形开口对应于所述密封套环的圆锥端部；所述环形端盖的中孔形成朝上扩张状的圆锥环面，所述密封套环下端形成一个朝下尺寸渐缩的圆锥部，所述圆锥部与圆锥环面对应配合。所述顶柱中的贯孔为自所述柱头部由上而下呈阶级状孔径递减的阶级状穿孔，所述顶柱的柱杆部下端形成一个向下尺寸渐缩的气芯接触端，所述气芯接触端底面设有一个连通所述贯孔的长槽口，所述顶柱的柱头部顶缘形成向上尺寸渐缩的圆锥状。所述柱塞中的装配孔为自所述柱塞外周面朝内尺寸渐缩之圆锥形孔；所述顶柱中的贯孔为自所述柱头部由上而下呈阶级状孔径递减的阶级状穿孔，所述顶柱的柱杆部下端形成一个向下尺寸渐缩的气芯接触端，所述气芯接触端底面设有一个连通所述贯孔的长槽口，所述顶柱的柱头部顶缘形成向上尺寸渐缩的圆锥状。所述柱塞中的装配孔为自所述柱塞外周面朝内尺寸渐缩之圆锥形孔；所述顶柱中的贯孔为自所述柱头部由上而下呈阶级状孔径递减的阶级状穿孔，所述顶柱的柱杆部下端形成一个向下尺寸渐缩的气芯接触端，所述气芯接触端底面设有一个连通贯孔的长槽口，所述顶柱的柱头部顶缘形成向上尺寸渐缩的圆锥状。本技术的有益效果是:前述双用型轮胎气门嘴连接器，主要系利用柱塞与其内部之顶柱各自结合弹簧在压柄的带动下运动，并结合环列于柱塞中之钢珠适时地对压柱内部顶柱产生推抵作用，另利用柱塞与弹簧之结合，使钢珠位于柱塞与其外侧的壳体间具有适当的活动空间，而能灵活无阻碍地运动与复位，藉此创新的组合构造中，使该双用型轮胎气门嘴连接器连接法式或美式轮胎气门嘴时，达到连接确实而可靠之使用功能，确保轮胎打气工作顺利，而且本技术还具有装配快速降低成本的技术效果，同时兼具美式、法式轮胎气门嘴转换确实可靠之功效。此外，本技术双用型轮胎气门嘴连接器还可进一步令密封套环置入壳体柱塞室内之上端形成一圆锥端部，该柱塞之柱塞内槽下端形成朝外扩张状之圆锥形开口，圆锥形开口对应于密封套环之圆锥端部；另令壳体底端组设之环形端盖中形成圆锥环面，密封套环下端形成一圆锥部抵接于圆锥环面上，借以在压柄下压时，驱动柱塞加压于密封套环上，密封套环上、下端藉锥面配合之挤压作用而向内收缩，从而增加对美式或法式轮胎气门嘴的夹持力，而能有效的确保打气时，不会因高压空气灌入而发生弹开或是漏气之问题。【附图说明】图1是本技术双用型轮胎气门嘴连接器之一较佳实施例立体分解示意图。图2是图1所示双用型轮胎气门嘴连接器较佳实施例组合后外观示意图。图3是图1所示双用型轮胎气门嘴连接器较佳实施例组合后侧视剖面示意图。图4是图1所示双用型轮胎气门嘴连接器较佳实施例组合后另一侧视剖面示意图。图5是图1所示双用型轮胎气门嘴连接器较佳实施例连接美式轮胎气门嘴之示意图。图6是图1所示双用型轮胎气门嘴连接器较佳实施例连接法式轮胎气门嘴之示意图。10壳体15通道11连接管部 16环形端盖12衔接管部 161中孔13枢接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双用型轮胎气门嘴连接器，其特征在于包括：壳体，其包含一个上下贯通的柱塞室，柱塞室具有一个上区段与一个孔径小于上区段的下区段，所述壳体一侧具有一个连通柱塞室上区段的通道；压柄，其包含柄部与位于所述柄部上端的压抵部，所述压抵部结合枢柱偏心枢设于所述壳体上端，且所述压抵部朝向所述壳体的柱塞室上端；密封套环，设于所述壳体的柱塞室下端，所述密封套环中具有气嘴置入口，所述气嘴置入口连通所述柱塞室；柱塞，能上下运动地设于所述壳体的柱塞室中，且位于所述密封套环与所述压柄之间，所述柱塞包含柱体与设于所述柱体上端的受压端部，所述柱体对应于所述柱塞室下区段的内径，且与所述柱塞室上区段间具有间隙，所述柱体内具有开口朝下的柱塞内塞，所述柱体周壁设有复数连通所述柱塞内槽的装配孔，且所述柱体周壁于所述装配孔与所述受压端部之间设有至少一个连通所述柱塞内槽的气孔，所述受压端部外周面设有气密环圈与所述柱塞室气密接触，受压端部接触所述压柄之压抵部；至少一个柱塞弹簧，设于所述壳体上端与所述柱塞之受压端部之间；复数个钢珠，分别装设于所述柱塞之每一装配孔中，所述钢珠能随所述柱塞移动至所述壳体的柱塞室下区段而自所述装配孔中伸入所述柱塞内槽；顶柱，其包含柱杆部与设于柱杆部上端的柱头部，所述顶柱系能上下运动地装设于所述柱塞之柱塞内槽中，所述柱杆部能进出所述密封套环之气嘴置入口，所述顶柱中具有轴向贯穿的贯孔，所述贯孔与所述柱塞之柱塞内槽连通，所述柱杆部下端具有气芯接触端；以及顶柱弹簧，装设于所述柱塞的柱塞内槽中，所述顶柱弹簧上下端分别抵接所述顶柱的柱头部与所述柱塞之柱塞内槽上端壁。...

【技术特征摘要】
1.一种双用型轮胎气门嘴连接器，其特征在于包括: 壳体，其包含一个上下贯通的柱塞室，柱塞室具有一个上区段与一个孔径小于上区段的下区段，所述壳体一侧具有一个连通柱塞室上区段的通道； 压柄，其包含柄部与位于所述柄部上端的压抵部，所述压抵部结合枢柱偏心枢设于所述壳体上端，且所述压抵部朝向所述壳体的柱塞室上端； 密封套环，设于所述壳体的柱塞室下端，所述密封套环中具有气嘴置入口，所述气嘴置入口连通所述柱塞室； 柱塞，能上下运动地设于所述壳体的柱 塞室中，且位于所述密封套环与所述压柄之间，所述柱塞包含柱体与设于所述柱体上端的受压端部，所述柱体对应于所述柱塞室下区段的内径，且与所述柱塞室上区段间具有间隙，所述柱体内具有开口朝下的柱塞内塞，所述柱体周壁设有复数连通所述柱塞内槽的装配孔，且所述柱体周壁于所述装配孔与所述受压端部之间设有至少一个连通所述柱塞内槽的气孔，所述受压端部外周面设有气密环圈与所述柱塞室气密接触，受压端部接触所述压柄之压抵部； 至少一个柱塞弹簧，设于所述壳体上端与所述柱塞之受压端部之间； 复数个钢珠，分别装设于所述柱塞之每一装配孔中，所述钢珠能随所述柱塞移动至所述壳体的柱塞室下区段而自所述装配孔中伸入所述柱塞内槽； 顶柱，其包含柱杆部与设于柱杆部上端的柱头部，所述顶柱系能上下运动地装设于所述柱塞之柱塞内槽中，所述柱杆部能进出所述密封套环之气嘴置入口，所述顶柱中具有轴向贯穿的贯孔，所述贯孔与所述柱塞之柱塞内槽连通，所述柱杆部下端具有气芯接触端；以及 顶柱弹簧，装设于所述柱塞的柱塞内槽中，所述顶柱弹簧上下端分别抵接所述顶柱的柱头部与所述柱塞之柱塞内槽上端壁。2.如权利要求1所述的双用型轮胎气门嘴连接器，其特征在于:所述壳体包含一个内有柱塞室的连接管部与一个内有通道的衔接管部，所述衔接管部自所述连接管部一侧朝外侧向凸伸，所述连接管部上端邻近所述柱塞室上端口之外侧形成枢接部，所述压柄的压抵部结合所述枢柱枢设于所述壳体的枢接部中，所述壳体的连接管部下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟吉，
申请(专利权)人：大大电子实业深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44