【技术实现步骤摘要】
—种铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈
本技术属于密封圈
,特别涉及一种铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈。
技术介绍
2008年开始,铁路车辆法兰使用E形密封圈4取代原来的矩形密封圈,其安装如图1所示。E形密封圈有DN10、DN15、DN20、DN25和DN32五种型号,较好的保证了货车制动管系的气动密封,制动管系漏泄现象有了明显下降,但是在严寒地区和冬季低温时段,采用E形密封圈还是偶有存在上述问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题,提供一种在保证互换性的前提下,能够进一步提高法兰密封可靠性的铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈。本技术的技术方案是这样实现的:一种铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈,其特征在于:所述密封圈由金属崁件外圈以及橡胶内圈组成,所述橡胶内圈内侧上下端部分别向外侧凸起形成上、下唇边结构,所述上、下唇边结构之间采用圆弧段过渡连接,所述橡胶内圈垂直截面整体呈牙形,所述金属崁件外圈以及橡胶内圈相互粘接后整体硫化成型,所述金属崁件外圈采用线膨胀系数大的金属材料制成。 本技术所述的铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈,其所述金属崁件外圈采用铝合金,所述橡胶内圈采用丁腈橡胶或氟硅橡胶。本技术所述的铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈,其所述橡胶内圈的高度Hl为6.5mm~6.7mm,所述金属炭件外圈的高度H2为4.7mm~4.9 mm,所述橡胶内圈两端相对于金属炭件外圈两端面的高出部分对称布置,所述高出部分高度h为0.8 mm~1.0_。本技术所述的铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈,其所述橡胶内圈的高度Hl为6.6mm,所述金属炭件外圈的 ...
【技术保护点】
一种铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈,其特征在于:所述密封圈由金属崁件外圈(1)以及橡胶内圈(2)组成,所述橡胶内圈(2)内侧上下端部分别向外侧凸起形成上、下唇边结构(3a、3b),所述上、下唇边结构(3a、3b)之间采用圆弧段(3c)过渡连接,所述橡胶内圈(2)垂直截面整体呈牙形,所述金属崁件外圈(1)以及橡胶内圈(2)相互粘接后整体硫化成型,所述金属崁件外圈(1)采用线膨胀系数大的金属材料制成。
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈,其特征在于:所述密封圈由金属崁件外圈(O以及橡胶内圈(2)组成,所述橡胶内圈(2)内侧上下端部分别向外侧凸起形成上、下唇边结构(3a、3b),所述上、下唇边结构(3a、3b)之间采用圆弧段(3c)过渡连接,所述橡胶内圈(2 )垂直截面整体呈牙形,所述金属崁件外圈(I)以及橡胶内圈(2 )相互粘接后整体硫化成型,所述金属崁件外圈(I)采用线膨胀系数大的金属材料制成。2.根据权利要求1所述的铁路车辆法兰用组合式牙形密封圈,其特征在于:所述金属崁件外圈(I)采用铝合金,所述橡胶内圈(2 )采用丁腈橡胶或氟...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗唯,全洪跃,陈建德,
申请(专利权)人:南车眉山车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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