摩托车后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后视镜，其技术方案要点是，包括依次连接的镜框、镜臂和安装座，安装座与车把固定连接，镜框的一面上安装有镜片，镜框对应镜片的背面上设有第一转动槽，镜臂对应第一转动槽的一端固定连接有第一万向轮，第一万向轮可转动设于第一转动槽内；镜臂对应第一转动槽的另一端设有第二转动槽，安装座对应第二转动槽的一端固定连接有第二万向轮，第二万向轮可转动设于第二转动槽内。本实用新型专利技术摩托车后视镜可实现在空间上的多角度调节，且调节方便灵活，便于驾驶员的操作，确保驾驶员具有良好的行车视角，且可避免该摩托车后视镜在受到剧烈冲击或撞击时损坏，适合大批量工业生产。

【技术实现步骤摘要】
摩托车后视镜
本技术涉及摩托车配件
，具体涉及一种摩托车后视镜。
技术介绍
摩托车、电动摩托车上均设置有后视镜，后视镜是代步工具上的重要安全部件，其角度调节科学合理的话将会大大缩小驾驶员的视觉盲区，提高驾驶的安全性。现有技术中的摩托车后视镜，其一般包括镜面和镜杆，镜面和镜杆可转动连接，镜杆固定在车把上，镜杆也可与车把转动连接，通过镜面和镜杆的转动连接实现多角度的调节；然而，由于镜面与镜杆的转动连接及镜杆与车把的转动连接，其转动连接均具有一定的局限性，均只能在一个平面上呈360度转动，不能实现在空间上的转动调节，因此驾驶员在调节后视镜角度时非常不灵活，不能全方位无死角的实现角度调节；且现有技术中，镜面与镜杆的转动连接及镜杆与车把的转动连接一般是通过螺栓和螺母连接来实现的，由于其只能在平面上转动，不能在空间上灵活转动，因此，一旦后视镜受到剧烈冲击或者撞击，其转动连接无法实现缓冲作用，不可避免的导致后视镜的损坏，因此仍存在改进的空间。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种摩托车后视镜，该摩托车后视镜可实现在空间上的多角度调节，且调节方便灵活，便于驾驶员的操作，确保驾驶员具有良好的行车视角，且可避免该摩托车后视镜在受到剧烈冲击或撞击时损坏，适合大批量工业生产。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种摩托车后视镜，包括依次连接的镜框、镜臂和安装座，安装座与车把固定连接，镜框的一面上安装有镜片，镜框对应镜片的背面上设有第一转动槽，镜臂对应第一转动槽的一端固定连接有第一万向轮，第一万向轮可转动设于第一转动槽内；镜臂对应第一转动槽的另一端设有第二转动槽，安装座对应第二转动槽的一端固定连接有第二万向轮，第二万向轮可转动设于第二转动槽内。通过采用上述技术方案，镜框对应镜片的背面设有第一转动槽，镜臂对应第一转动槽的一端固定连接有第一万向轮，镜框与镜臂之间通过第一转动槽与第一万向轮的配合可转动连接，通过第一万向轮的设置使得镜框可以在空间上做多角度的转动调节；镜臂对应第一转动槽的另一端设有第二转动槽，安装座对应第二转动槽的一端固定连接有第二万向轮，镜臂与安装座之间通过第二转动槽与第二万向轮的配合可转动连接，通过第二万向轮的设置使得镜臂可以在空间上做多角度的转动调节；通过第一万向轮和第二万向轮的同时设置，使得该摩托车后视镜可在空间上做多角度的调节，且调节转动灵活，便于驾驶员的操作，确保驾驶员具有良好的行车视角；且当该摩托车后视镜受到剧烈冲击或者撞击时，由于其可在空间上做多角度转动，起到一定的缓冲应力的作用，避免其损坏，适合大批量工业生产。本技术进一步设置为，所述第一万向轮固定连接有螺杆，镜臂对应第一转动槽的一端设有固定螺杆的螺母，第一转动槽上设有将第一万向轮限定在第一转动槽内的封盖，封盖上开设有供螺杆穿设的通孔，第一万向轮的外径均大于螺杆的外径以及通孔的内径，通孔的内径大于螺杆的外径。通过采用上述技术方案，第一万向轮固定连接有螺杆，螺杆对应第一万向轮的另一端通过螺母与镜臂固定连接，且第一万向轮通过封盖被限定在第一转动槽内，并可在第一转动槽内转动；第一万向轮的外径大于通孔的内径，避免第一万向轮在第一转动槽内转动时脱出；通孔的内径大于螺杆的外径，使得镜框在空间上做多角度转动时，通孔可以为螺杆提供较大的活动和转动空间。本技术进一步设置为，所述封盖上设有螺栓孔，封盖与镜框通过螺栓固定连接。通过采用上述技术方案，封盖通过螺栓固定连接在镜框上，并将第一万向轮限定在第一转动槽内，连接结构简单，且连接强度可靠。本技术进一步设置为，所述镜臂对应第一转动槽的另一端设有定位件，定位件与镜臂之间形成有供第二万向轮转动的第二转动槽；第二万向轮固定连接有螺杆，螺杆对应第二万向轮的一端与车把固定连接，定位件与镜臂之间留有可供螺杆穿设及活动的间隙。通过采用上述技术方案，定位件与镜臂之间形成有供第二万向轮转动的第二转动槽，第二万向轮固定连接有螺杆，螺杆与车把固定连接，实现镜臂可在空间上做多角度转动调节；而定位件与镜臂之间留有间隙，该间隙可为螺杆提供足够的活动和转动的空间。本技术进一步设置为，所述定位件及镜臂上均设有相适配的螺栓孔，定位件通过螺栓与镜臂固定连接。通过采用上述技术方案，定位件与镜臂之间通过螺栓固定连接，且定位件与镜臂之间固定连接后还形成有第二转动槽以及可供螺杆活动及转动的间隙，结构简单，加工安装方便。本技术进一步设置为，所述镜臂呈弯曲状设置。通过采用上述技术方案，镜臂呈弯曲状设置，一方面美观，另一方面可为镜臂提供缓冲应力的作用，在该摩托车后视镜受到剧烈冲击或者撞击时不至于使镜臂断裂。本技术进一步设置为，所述镜片的外表面上设有纳米复合防雾镜片。通过采用上述技术方案，镜片的外表面上设有纳米复合防雾镜片，纳米复合防雾镜片是通过纳米玻璃防雾镜膜利用物理和化学方法与玻璃牢固的结合在一起，由于水无法在镜片外表面形成水珠，经过处置的镜片外表面具有亲水功能，水在镜片外表面形成均匀的水膜，从而达到防雾效果，即使在大雾天气或者雨天里，该摩托车后视镜仍可保持其稳定的可见度，保证驾驶员的行车安全。【附图说明】图1为本技术摩托车后视镜的正面结构示意图；图2为本技术摩托车后视镜的背面结构示意图；图3为本技术镜臂和安装座的结构示意图；图4为本技术封盖的结构示意图。附图标记:1、镜框；11、镜片；12、第一转动槽；13、封盖；131、通孔；2、镜臂；21、第二转动槽；22、定位件；23、间隙；3、安装座；31、第一万向轮；32、第二万向轮；41、螺杆；42、螺母。【具体实施方式】参照图1至图4对本技术摩托车后视镜实施例做进一步说明。一种摩托车后视镜，包括依次连接的镜框1、镜臂2和安装座3，安装座3与车把固定连接，镜框I的一面上安装有镜片11，镜框I对应镜片11的背面上设有第一转动槽12，镜臂2对应第一转动槽12的一端固定连接有第一万向轮31，第一万向轮31可转动设于第一转动槽12内；镜臂2对应第一转动槽12的另一端设有第二转动槽21，安装座3对应第二转动槽21的一端固定连接有第二万向轮32，第二万向轮32可转动设于第二转动槽21内。通过采用上述技术方案，镜框I对应镜片11的背面设有第一转动槽12，镜臂2对应第一转动槽12的一端固定连接有第一万向轮31，镜框I与镜臂2之间通过第一转动槽12与第一万向轮31的配合可转动连接，通过第一万向轮31的设置使得镜框I可以在空间上做多角度的转动调节；镜臂2对应第一转动槽12的另一端设有第二转动槽21，安装座3对应第二转动槽21的一端固定连接有第二万向轮32，镜臂2与安装座3之间通过第二转动槽21与第二万向轮32的配合可转动连接，通过第二万向轮32的设置使得镜臂2可以在空间上做多角度的转动调节；通过第一万向轮31和第二万向轮32的同时设置，使得该摩托车后视镜可在空间上做多角度的调节，且调节转动灵活，便于驾驶员的操作，确保驾驶员具有良好的行车视角；且当该摩托车后视镜受到剧烈冲击或者撞击时，由于其可在空间上做多角度转动，起到一定的缓冲应力的作用，避免其损坏，适合大批量工业生产。所述第一万向轮31固定连接有螺杆41，镜臂2对应第一转动槽12的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后视镜，包括依次连接的镜框、镜臂和安装座，所述安装座与车把固定连接，其特征在于：所述镜框的一面上安装有镜片，镜框对应镜片的背面上设有第一转动槽，所述镜臂对应第一转动槽的一端固定连接有第一万向轮，第一万向轮可转动设于第一转动槽内；所述镜臂对应第一转动槽的另一端设有第二转动槽，所述安装座对应第二转动槽的一端固定连接有第二万向轮，第二万向轮可转动设于第二转动槽内。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后视镜，包括依次连接的镜框、镜臂和安装座，所述安装座与车把固定连接，其特征在于: 所述镜框的一面上安装有镜片，镜框对应镜片的背面上设有第一转动槽，所述镜臂对应第一转动槽的一端固定连接有第一万向轮，第一万向轮可转动设于第一转动槽内；所述镜臂对应第一转动槽的另一端设有第二转动槽，所述安装座对应第二转动槽的一端固定连接有第二万向轮，第二万向轮可转动设于第二转动槽内。2.根据权利要求1所述的摩托车后视镜，其特征是:所述第一万向轮固定连接有螺杆，镜臂对应第一转动槽的一端设有固定螺杆的螺母，所述第一转动槽上设有将第一万向轮限定在第一转动槽内的封盖，封盖上开设有供螺杆穿设的通孔，所述第一万向轮的外径均大于螺杆的外径以及通孔的内径，通孔的内径大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志文，
申请(专利权)人：温州宇星摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33