飞机结构件型腔复杂转角残留区域刀轨生成方法技术

本发明专利技术提供一种飞机结构件型腔复杂转角残留区域刀轨生成方法，具备：加工区域获取（S1），通过计算型腔加工面域和上把刀具的可加工区域，然后对两者求差得到待加工的残留区域；窄颈分区（S2），计算窄颈区凹顶点和凹边，由凹顶点和凹边确定窄颈区的瓶颈线作为分割线对窄颈区分区，使窄颈区转化为多个转角区；临界刀轨计算（S3），包括硬临界刀轨、软临界刀轨和虚临界刀轨计；刀轨环计算（S4），采用圆弧过渡连接软临界刀轨和硬临界刀轨，并添加回程直线刀轨，经过裁剪得到第一个刀轨环，然后依据径向切深对刀轨环的切削部分进行偏置得到与临界刀轨相交的偏置线链，再采用圆弧过渡连接偏置线链和临界刀轨，重复执行上述第一个刀轨环的生成过程，直至偏置线链与硬临界刀轨和虚临界刀轨均无交点，生成最终的螺旋环刀轨。

【技术实现步骤摘要】
飞机结构件型腔复杂转角残留区域刀轨生成方法
本专利技术涉及一种飞机结构件型腔复杂转角残留区域刀轨生成方法，用于飞机复杂结构件粗加工后转角区域数控编程中刀具轨迹的生成，属于飞机数字化制造
应用该方法，适用于粗加工后任意转角区域的刀轨生成，可以计算切削厚度均匀、切削力方向连续变化的刀具轨迹，提高飞机壁板型腔精加工质量，同时减小刀具磨损。
技术介绍
计算机、编程以及高速切削加工等数控相关技术的快速发展与广泛应用推动了飞机结构件制造技术的发展，现代飞机普遍采用性能优越的整体薄壁结构件(范玉青.航空宇航制造工程[M].重庆：重庆出版社，2001)。但是，由于整体结构件具有结构复杂、制造精度要求高且加工难度大等特点(YuFangfang,DuBaorui,RenWenjie,ZhengGuolei,ChuHongzhen.SlicingRecognitionofAircraftIntegralPanelGeneralizedPocket[J].ChineseJournalofAeronautics,2008,(21):585-592)，现有的工艺准备和数控编程方式已成为进一步提高飞机整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机结构件型腔转角残留区域刀轨生成方法，其特征在于：该方法实现的主要步骤有：1）残留区域获取；2）窄颈区分区；3）临界刀轨计算；4）刀轨环计算；5）刀轨数据输出。其中：所述的残留区获取，首先计算型腔加工面域；然后计算上把刀具可加工区域；接着对型腔加工面域与上把刀具可加工区域求差；然后根据上把刀具加工后形成的边界个数将残留区分为转角残留区和窄颈残留区；最后进行域元构造；所述的窄颈分区，首先识别残留区的凹顶点和凹边；接着根据凹顶点计算瓶颈线；然后根据软边界的个数添加或删除瓶颈线，保证分割后每个子区均存在且只存在一条软边界；最后以瓶颈线作为分割线对窄颈区分区，使窄颈区转化为多个转角区；所述的临界...

【技术特征摘要】
1.一种飞机结构件型腔转角残留区域刀轨生成方法，其特征在于：该方法实现的主要步骤有：1)残留区获取；2)窄颈区分区；3)临界刀轨计算；4)刀轨环计算；5)刀轨数据输出；其中：所述的残留区获取，首先计算型腔加工面域；然后计算上把刀具可加工区域；接着对型腔加工面域与上把刀具可加工区域求差；然后根据上把刀具加工后形成的边界个数将残留区分为转角残留区和窄颈残留区；最后进行域元构造；所述的窄颈区分区，首先识别转角残留区、窄颈残留区的凹顶点和凹边；接着根据凹顶点计算瓶颈线；然后根据软边界的个数添加或删除瓶颈线，保证分割后每个子区均存在且只存在一条软边界；最后以瓶颈线作为分割线对窄颈残留区分区，使窄颈残留区转化为多个转角残留区；所述的临界刀轨计算，首先将硬...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜宝瑞，陈树林，周敏，郑国磊，初宏震，郑祖杰，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21