辅助照明设备适配器组件和辅助照明设备适配器外壳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于在车体上邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器组件，车体其上形成有用于容纳主灯的灯孔，该适配器组件包括：安装在车体上的适配器外壳。适配器外壳包括：尺寸和位置经设定以与灯孔对准的适配器孔；各自用于容纳辅助灯的一个或多个辅助安装底座；以及一个或多个电连接件，各自延伸穿过适配器孔到达辅助安装底座，每个电连接件与电源和辅助灯电接触。该辅助照明设备适配器组件还包括位于适配器外壳与车体之间的密封装置，密封装置环绕灯孔和适配器孔。还提供了一种用于邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器外壳。该辅助照明设备适配器组件避免了在车辆的金属板表面钻孔的需要。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
辅助照明设备适配器组件和辅助照明设备适配器外壳
本技术总的来说涉及机动车辆，更具体地，涉及用于在机动车辆中通过使用在车辆内部预先存在的照明安装设备来安装辅助照明设备的组件。
技术介绍
根据美国联邦法律的要求，从车型年份1996年开始，在美国卖出的所有新乘用汽车就已将高位刹车灯(Center Height Mounted Stop Lamps, CHMSL)作为标准设备。从车型年份1994年开始，对轻型卡车已有相同的要求。CHMSL包括安装在后窗玻璃上方或正好在后窗玻璃内侧的灯，CHMSL被设计用于从高于车辆的尾灯的光源为车辆减速或停下提供清晰的警示。乘用车辆的CHMSL通常位于车辆后窗玻璃的内侧，但是在轻型卡车设计中的CHMSL通常位于后窗玻璃上方，安装在延伸穿过卡车车体金属板的孔中。然而，卡车车主希望向CHMSL添加辅助照明设备，以提供例如额外的转向指示灯。通常，这种工艺要求在车辆金属板上形成额外的孔，这种操作不仅会破坏车体而且还会产生水侵的入口点。这种破坏还会对车辆的转售价格带来负面影响。因此，需要一种无需车体上的附加孔就能将辅助照明设备安装在车辆(如，轻型卡车)上的组件。这种组件会保持车体的完整性，同时也确保将渗水的可能性降到最小。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种无需车体上的附加孔就能将辅助照明设备安装在车辆上的辅助照明设备适配器组件。根据本技术的一个方面，提供了一种用于在车体上邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器组件。车体其上形成有用于容纳主灯的灯孔。该辅助照明设备适配器组件包括安装在车体上的适配器外壳。该适配器外壳具有尺寸和位置经设定以与灯孔对准的适配器孔。适配器外壳中设置有各自用于接收和容纳辅助灯的一个或多个辅助安装底座。适配器外壳还包括一个或多个电连接件。每个电连接件延伸穿过适配器孔到达辅助安装底座，使容纳在辅助安装底座中的辅助灯与车辆中的电源电接触。适配器组件还包括位于适配器外壳与车体之间的密封装置，该密封装置完全环绕灯孔和适配器孔。根据本技术的一个实施例，该密封装置为衬垫。根据本技术的一个实施例，适配器外壳具有安装表面，安装表面具有与车体的邻近灯孔的部分的表面轮廓相匹配的表面轮廓。根据本技术的一个实施例，适配器外壳具有第一组通孔，第一组通孔与密封装置中设置的第二组通孔以及车体中设置的第三组通孔对准，第一组通孔、第二组通孔和第三组通孔邻近灯孔并构造成接收用于将适配器组件附接至车辆的机械紧固件。根据本技术的一个实施例，灯孔和主灯具有大致的矩形形状。根据本技术的一个实施例，辅助安装底座凹陷到适配器外壳的表面中。根据本技术的一个实施例，适配器外壳还包括一个或多个通道，每个通道将一个辅助安装底座连接至适配器孔，每个通道将电连接件从一个辅助安装底座布线至车辆内的电源。根据本技术的一个实施例，在适配器组件的安装位置，适配器孔延伸穿过适配器外壳的整个截面并与灯孔连通。根据本技术的另一方面，提供了一种用于邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器外壳，主灯安装在车辆的一部分中设置的灯孔上。该辅助照明设备适配器外壳包括:尺寸和位置经设定以与灯孔对准并连通的适配器孔。该适配器内部设置有一个或多个辅助安装底座，每个辅助安装底座接收和容纳辅助灯。该适配器还包括一个或多个通道，每个通道将辅助安装底座与适配器孔连通。根据本技术的一个实施例，适配器外壳与车辆的上述部分之间设置有密封装置，密封装置完全环绕灯孔和适配器孔。根据本技术的一个实施例，密封装置为衬垫。根据本技术的一个实施例，该辅助照明设备适配器外壳还包括一个或多个电连接件，上述一个或多个电连接件各自延伸穿过通道中的一个通道，从辅助安装底座到达适配器孔，并构造成将辅助安装底座中容纳的辅助灯与车辆的电源电连接。根据本技术的一个实施例，适配器外壳具有安装表面，安装表面具有与车辆的邻近灯孔的部分的表面轮廓相匹配的表面轮廓。根据本技术的一个实施例，适配器孔的形状取决于主灯的表面轮廓。根据本技术的一个实施例，辅助安装底座凹陷到适配器的表面中。根据本技术的一个实施例，在适配器外壳的安装位置，适配器孔延伸穿过适配器外壳的整个截面并与灯孔连通。本技术的有益效果在于，本技术提供了用于将辅助照明设备安装到机动车辆的一部分上的适配器组件，其避免了在车辆的金属板表面钻孔的需要。该适配器组件包含在车辆内部提供的预先存在的照明安装设备中并用于靠近原本就安装的车辆的主灯来安装辅助灯。此外，该组件大致使在增加辅助照明设备的过程中对车辆的安装破坏最小化。在阅读了根据所附权利要求构造的说明性实施例的附图和详细说明后，本技术的其它方面、优势、特征和目标将变得显而易见。【附图说明】图1是根据本技术的一个实施例的用于在车辆的一部分上方安装辅助照明设备的适配器组件的分解立体图；图2是根据本技术的一个实施例的用于在车辆的一部分上方安装辅助照明设备的图1的适配器组件的立体图；图3是车辆的后部的视图，其中根据本技术的一个实施例的图1的适配器组件安装在该车辆上。【具体实施方式】下面的详细说明示出了本技术的方面及其实施方式。该说明不应理解为限制本技术的范围，这种限制唯一地包含在所附权利要求中。尽管已公开了实施本技术的最佳方式，本领域的技术人员应理解，其它用于实施或实践本技术的实施例也是可能的。首先应当注意，本技术适用于可对机动车辆上的多种灯座进行的修改。仅出于说明的目的，本技术将CHMSL视作常见的车灯座的实例，售后零配件市场已针对CHMSL开发出多种适应方式。CHMSL的实例明确地不旨在限定，并且本文包含的任何内容都不旨在将本技术的应用限制于安装在机动车辆上的任何合适的灯座或设备。本技术提供了一种辅助照明设备适配器组件，用于向安装在车辆(如轻型卡车)后窗玻璃上方的CHMSL添加一个或多个辅助灯。本文所公开和请求保护的辅助照明设备适配器组件除了已有的CHMSL孔外无需在车体上形成孔。因此，下文描述的结构将对车辆的损坏降到最低并且保持车体的完整性以防止更多的水渗入。下文定义了本技术中所使用的术语/短语。术语“主车灯/主灯”指在适配器组件安装到车辆上之前已经预先存在于或本来就安装在车辆的一部分上的灯/照明系统。这种主灯的实例可以包括，但不限于，用于车辆的CHMSL。术语“主开口”指设置在适配器组件内部以包含或容纳该主车灯的开口。“辅助开口”指设置在适配器组件内部以将辅助照明设备(除了主车灯或与主车灯一起)容纳在车辆中的开口。图1是用于将辅助照明设备安装到车体100的一部分上的辅助照明设备适配器组件101的分解立体图。该组件101包括适配器外壳110，其尺寸经设定以适于安装在车体100上形成的灯孔102的上方。灯孔102可接收和容纳主灯(未示出)。应当理解，在本附图中未示出CHMSL，这是因为已假设在辅助照明设备适配器组件101安装之前已将CHMSL移除。衬垫106位于适配器外壳110下面，并且衬垫106和适配器外壳均包括中心孔，如，形成在适配器外壳110中的适配器孔114。这些孔的尺寸经过设定以适于安装在灯孔102本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在车体上邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器组件，所述车体其上形成有用于容纳所述主灯的灯孔，其特征在于，所述辅助照明设备适配器组件包括：安装在所述车体上的适配器外壳，所述适配器外壳包括：尺寸和位置经设定以与所述灯孔对准的适配器孔；各自用于容纳辅助灯的一个或多个辅助安装底座；以及一个或多个电连接件，各自延伸穿过所述适配器孔到达辅助安装底座，每个电连接件与电源和辅助灯电接触；以及位于所述适配器外壳与所述车体之间的密封装置，所述密封装置环绕所述灯孔和所述适配器孔。

【技术特征摘要】
2013.03.19 US 13/846,9941.一种用于在车体上邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器组件，所述车体其上形成有用于容纳所述主灯的灯孔，其特征在于，所述辅助照明设备适配器组件包括: 安装在所述车体上的适配器外壳，所述适配器外壳包括: 尺寸和位置经设定以与所述灯孔对准的适配器孔； 各自用于容纳辅助灯的一个或多个辅助安装底座；以及 一个或多个电连接件，各自延伸穿过所述适配器孔到达辅助安装底座，每个电连接件与电源和辅助灯电接触；以及 位于所述适配器外壳与所述车体之间的密封装置，所述密封装置环绕所述灯孔和所述适配器孔。2.根据权利要求1所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，所述密封装置为衬垫。3.根据权利要求1所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，所述适配器外壳具有安装表面，所述安装表面具有与所述车体的邻近所述灯孔的部分的表面轮廓相匹配的表面轮廓。4.根据权利要求1所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，所述适配器外壳具有第一组通孔，所述第一组通孔与所述密封装置中设置的第二组通孔以及所述车体中设置的第三组通孔对准，所述第一组通孔、所述第二组通孔和所述第三组通孔邻近所述灯孔并构造成接收用于将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：格雷格·格雷夫斯，肯特·博克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US