跨乘型电动车辆制造技术

摆臂(47)以能摆动的方式由车体框架(2)支承，同时还支承车轮(4)。电动机(5)被支承在摆臂(47)上并驱动车轮(4)。电池(6)支承在车体框架(2)上。电缆(81)将电力从电池(6)供给到电动机(5)。电缆(81)的一部分沿电池(6)的侧面(6b)被布设成形成弯曲部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】跨乘型电动车辆
本专利技术涉及一种跨乘型电动车辆。
技术介绍
驱动跨乘型电动车辆的车轮的电动机和向该电动机供给电力的电池通过给电电缆连接。由于电动机设置在根据路面状态而竖直地枢转的摆臂上，故电池与电动机之间的距离随着该摆臂枢转而改变，可能存在给电电缆中产生拉伸负荷的状况。为了缓和该负荷，已知一种技术，其中在沿给电电缆的布设路径的长度的中途位置设置有给电电缆能弯曲的部分，使得给电电缆能变形成追随摆臂的移位(例如，参看专利文献I)。现有技术文献[专利文献I]国际公报 N0.W02011/033613
技术实现思路
专利技术要解决的问题在跨乘型电动车辆的情形中，由于大量构件被容纳在有限的空间中，故难以提供允许给电电缆弯曲的场所。例如，在专利文献I中公开的构型中，从电池延伸的电缆在被布设于车体的上部之后再次在车体的下部被布设成连接到摆臂上的电动机。从可靠连接、空间节省和轻量化的观点来看，期望给电电缆应该尽可能短。然而，在电缆中设置弯曲部的必要性构成阻碍电缆的长度减小的诱因。因此，本专利技术的一个目的是提供这样的技术:在给电电缆被布设成能够缓和归因于摆臂移动的拉伸负荷的同时满足对较短的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨乘型电动车辆，包括：车体框架；车轮；摆臂，所述摆臂由所述车体框架可枢转地支承并支承所述车轮；电动机，所述电动机被支承在所述摆臂上以驱动所述车轮；电池，所述电池由所述车体框架支承；和电缆，所述电缆用于将电力从所述电池供给到所述电动机，其中，所述电缆的一部分沿所述电池的侧面被布设成形成弯曲部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.22 JP 2011-281201;2012.12.06 JP 2012-267351.一种跨乘型电动车辆，包括: 车体框架； 车轮； 摆臂，所述摆臂由所述车体框架可枢转地支承并支承所述车轮； 电动机，所述电动机被支承在所述摆臂上以驱动所述车轮； 电池，所述电池由所述车体框架支承；和 电缆，所述电缆用于将电力从所述电池供给到所述电动机， 其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：五十岚刚，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP