一种车载喷浆机制造技术

一种车载喷浆机，包括动力行走系统、上料系统、喂料主机、料仓、送风系统、电气及液压控制系统，具有位于车架两侧的第一机架（10）和第二机架（11）；连接在第一机架（10）上的第一喂料主机（1）；连接在第二机架（11）上的第二喂料主机（2）；出料口端与第一机架（10）铰接的第一料仓（3）；出料口端与第二机架（11）铰接的第二料仓（4）；穿过第一料仓（3）和第二料仓（4）顶部侧板的连接轴（8）；活塞杆与连接轴（8）的两端球铰接的液压油缸，所述机架的第一侧底部纵梁搭载在行走系统上、第二侧纵梁的两端分别连接有液压油缸支腿（9），所述液压油缸的缸座与机架铰接，两机架之间具有可拆卸连接的支撑杆（13）和拉杆（14）。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车载喷浆机
本技术涉及一种矿井、隧道、道路、水电工程及其它岩石工程领域的地上或地下加固、支撑施工的车载喷浆机。
技术介绍
喷浆机是地下工程、道路工程、水利工程等岩石施工加固的重要施工设备，车载喷浆机具有移动灵活的优势，特别在矿井、地铁、隧道、水利等加固支承施工作业领域广泛使用。喷浆方式分为干喷与湿喷，主要是把搅拌好的材料，通过喷浆机送入喷射管路，在压缩空气作用下进行喷射至加固部位表面。目前在建筑领域中在混凝土喷射灌注时所采用的喷浆机，对于喷浆机进行装料时一般采用人工装料或者是机械抬升装料这两种方式。其中采用人工上料的方式工作强度大，建筑材料洒漏严重，并且装料效率低下，从而影响了整个建设工期，已逐渐被淘汰。采用机械抬升装料的方式需安装料仓，料仓离地相对较高，对于一些底盘较低的小型自卸车的卸料造成了一定的难度，从而降低了设备的实用性和适用范围，为了提供工作效率，满足大型自卸车的卸料要求，喷浆机设有两个或更多的喂料主机，喷浆机料仓设有两个或更多的出料口，喂料主机的进料斗位于喷浆机料仓出料口下方，液压升料油缸与喷浆机料仓的两侧连接，升降时需同步进行，喷浆机料仓的容量与自卸车的料仓容量相适应，因而喷浆机料仓的尺寸较大，宽度一般超过3米。现有车载喷浆机存在如下缺陷:如果施工地面不平整，由于地面的倾斜，使设备无法达到一个理想的卸料角度，从而造成两侧的出料口出料不均匀，当物料较多时容易造成料斗出料口的堵塞；当物料较少时，不能满足喷浆机持续喷浆的需求；整机宽度较宽，不能满足运输时的限宽要求。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术提供一种料仓出料速度可调，方便拆卸过宽部件，易于运输安装的车载喷浆机。为了解决上述技术问题，本技术提供的车载喷浆机，包括动力行走系统、上料系统、喂料主机、料仓、送风系统、电气及液压控制系统，所述动力行走系统包括车架、连接在所述车架上的前后车轮、驾驶室、动力驱动装置、油压刹车装置；至少具有位于所述车架两侧的第一机架和第二机架；分别与所述第一机架和第二机架第二侧纵梁的两端连接的液压油缸支腿；与所述第一机架的近驾驶室一端连接的第一喂料主机；与所述第二机架的近驾驶室一端连接的第二喂料主机；出料口端与所述第一机架铰接的第一料仓；出料口端与所述第二机架铰接的第二料仓；穿过所述第一料仓和第二料仓的侧板顶部的连接轴；缸座与所述第一机架的第二侧铰接，活塞杆与所述连接轴的第一端球铰接的第一液压油缸；缸座与所述第二机架的第二侧铰接，活塞杆与所述连接轴的第二端球铰接的第二液压油缸；至少一根与所述第一机架和第二机架的底部活动连接的支撑杆；与所述第一机架和第二机架出料口端上部横梁可拆卸连接的拉杆，所述第一机架和第二机架的第一侧底部纵梁搭载在所述车架纵梁上，与所述车架纵梁可拆卸连接，所述第一料仓的出料口位于所述第一喂料主机的进料斗的上方，所述第二料仓的出料口位于所述第二喂料主机的进料斗的上方。作为优选技术方案:本技术提供的车载喷浆机，所述第一机架底部的第一侧具有至少一个支撑座；所述第二机架底部的第一侧具有至少一个支撑座，所述第一机架上的支撑座与位于所述第二机架上的支撑座的位置相互对应，所述支撑座具有球面或圆柱面，所述支撑杆的两端具有与所述球面或圆柱面配合的凹面，所述支撑杆与所述第一机架和第二机架的支撑座活动连接。作为优选技术方案:本技术提供的车载喷浆机，第一机架和第二机架出料口端上部横梁的第一端分别具有固定连接的第一拉座、第二拉座；所述拉杆的两端具有固定连接的第三拉座、第四拉座，所述第三拉座、第四拉座具有供所述第一拉座、第二拉座配合连接的插孔及卡销，所述拉杆与所述第一机架和第二机架可拆卸连接。作为改进技术方案:本技术提供的车载喷浆机，所述第一料仓和第二料仓的出口端还具有可折卸连接的连接板，在所述连接板上设有振动电机。当第一料仓和第二料仓出料堵塞时，启用振动电机，可使物料更易于流出出料口。作为优选技术方案:本技术提供的车载喷浆机，所述送风系统具有可拆卸连接在所述第一机架和第二机架上的压缩空气管。作为改进技术方案:本技术提供的车载喷浆机，所述液压油缸支腿的油缸缸座与所述第一机架和第二机架第二侧的底部纵梁的两端连接，液压油缸支腿的油缸活塞杆杆端铰接有垫板。作为改进技术方案:本技术提供的车载喷浆机，所述第一料仓和第二料仓的中部和上部相互连通。在不冲突的情况下，上述改进或优选方案可单独或组合实施。本技术提供的车载喷浆机可实现以下功能:在运输过程中，第一机架、第二机架、第一料仓、第二料仓可分离成单个的部件；安装时，将第一机架和第二机架连接在动力行走系统的车架上后，将第一料仓、第二料仓、连接轴及上料系统的第一液压油缸和第二液压油缸安装在第一机架、第二机架上，第一料仓、第二料仓组合成大料仓；作业时，通过操纵第一液压油缸和第二液压油缸使第一料仓、第二料仓绕其与机架的铰接处升降，从而实现对第一喂料主机和第二喂料主机供料或停止供料。本技术带来的有益效果:本技术提供的车载喷浆机，在运输过程中，第一机架、第二机架、第一料仓、第二料仓可分离成单个的部件；拆卸时拆下第一料仓和第二料仓顶部的连接轴后，再拆下第一机架和第二机架与动力行走系统的车架连接件，即可整体吊下，安装拆卸方便，便于转场和销售过程中的运输，大幅度减少辅助工作时间，提高工作效率，降低劳动强度，节省转场费用。工作时第一料仓、第二料仓连接成一体，加大了设备的宽度，不仅有利于增加设备的稳定性，还增大了料仓的容积，便于与大型自卸车配合使用，提高工效。如果施工地面倾斜，地面不平整，因连接轴的两端分别与第一液压油缸和第二液压油缸的活塞杆球铰接，第一料仓和第二料仓分别给第一喂料主机和第二喂料主机供料，可以实现对第一料仓或第二料仓的卸料角度的精准调节，从而使两侧的出料口出料更均匀，满足喷浆机持续喷浆的需求。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1实施例车载喷浆机的结构示意图；图2为实施例车载喷浆机的俯视结构示意图；图3为图2的A-A向结构示意图；图4为图2的右视结构示意图；图5为实施例车载喷浆机的料仓结构示意图；图6为实施例车载喷浆机的机架的俯视结构示意图；图7为实施例拉杆与机架连接的主视结构示意图；图8为实施例拉杆与机架连接的俯视结构示意图。【具体实施方式】如图1至图8所示的车载喷浆机，包括动力行走系统、上料系统、喂料主机、料仓、送风系统、电气及液压控制系统，所述动力行走系统包括车架、连接在所述车架上的前后车轮、驾驶室、动力驱动装置、油压刹车装置；所述喂料主机包括位于所述车架中部两侧的第一喂料主机I和第二喂料主机2 ;所述上料系统包括第一液压油缸15、第二液压油缸5 ;第一机架10和第二机架11的内侧底部纵梁搭载在动力行走系统的车架纵梁上，与所述车架纵梁可拆卸连接，第一机架10和第二机架11的底部外侧纵梁的两端分别连接有液压油缸支腿9，液压油缸支腿9的油缸缸座与所述第一机架10或第二机架11固定连接，液压油缸支腿9的油缸活塞杆杆端铰接有垫板。第一喂料主机I固定连接在第一机架10的近驾驶室一端，第二喂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载喷浆机，包括动力行走系统、上料系统、喂料主机、料仓、送风系统、电气及液压控制系统，所述动力行走系统包括车架、连接在所述车架上的前后车轮、驾驶室、动力驱动装置、油压刹车装置；其特征在于：至少具有位于所述车架两侧的第一机架（10）和第二机架（11）；分别与所述第一机架（10）和第二机架（11）第二侧纵梁的两端连接的液压油缸支腿（9）；与所述第一机架（10）的近驾驶室一端连接的第一喂料主机（1）；与所述第二机架（11）的近驾驶室一端连接的第二喂料主机（2）；出料口端与所述第一机架（10）铰接的第一料仓（3）；出料口端与所述第二机架（11）铰接的第二料仓（4）；穿过所述第一料仓（3）和第二料仓（4）的侧板顶部的连接轴（8）；缸座与所述第一机架（10）的第二侧铰接，活塞杆与所述连接轴（8）的第一端球铰接的第一液压油缸（15）；缸座与所述第二机架（11）的第二侧铰接，活塞杆与所述连接轴（8）的第二端球铰接的第二液压油缸（5）；至少一根与所述第一机架（10）和第二机架（11）的底部活动连接的支撑杆（13）；与所述第一机架（10）和第二机架（11）出料口端上部横梁可拆卸连接的拉杆（14），所述第一机架（10）和第二机架（11）的第一侧底部纵梁搭载在所述车架纵梁上，与所述车架纵梁可拆卸连接，所述第一料仓（3）的出料口（6）位于所述第一喂料主机（1）的进料斗的上方，所述第二料仓（4）的出料口（7）位于所述第二喂料主机（2）的进料斗的上方。...

【技术特征摘要】
1.一种车载嗔衆机，包括动力彳了走系统、上料系统、喂料王机、料仓、送风系统、电气及液压控制系统，所述动力行走系统包括车架、连接在所述车架上的前后车轮、驾驶室、动力驱动装置、油压刹车装置；其特征在于:至少具有位于所述车架两侧的第一机架(10)和第二机架(11);分别与所述第一机架(10)和第二机架(11)第二侧纵梁的两端连接的液压油缸支腿(9);与所述第一机架(10)的近驾驶室一端连接的第一喂料主机(I);与所述第二机架(11)的近驾驶室一端连接的第二喂料主机(2);出料口端与所述第一机架(10)铰接的第一料仓(3);出料口端与所述第二机架(11)铰接的第二料仓(4);穿过所述第一料仓(3)和第二料仓(4)的侧板顶部的连接轴(8);缸座与所述第一机架(10)的第二侧铰接，活塞杆与所述连接轴(8)的第一端球铰接的第一液压油缸(15);缸座与所述第二机架(11)的第二侧铰接，活塞杆与所述连接轴(8)的第二端球铰接的第二液压油缸(5);至少一根与所述第一机架(10)和第二机架(11)的底部活动连接的支撑杆(13);与所述第一机架(10)和第二机架(11)出料口端上部横梁可拆卸连接的拉杆(14)，所述第一机架(10)和第二机架(11)的第一侧底部纵梁搭载在所述车架纵梁上，与所述车架纵梁可拆卸连接，所述第一料仓(3)的出料口(6)位于所述第一喂料主机(I)的进料斗的上方，所述第二料仓(4)的出料口(7)位于所述第二喂料主机(2)的进料斗的上方。2.根据权利要求1所述的车载喷浆机，其特征在于:所述第一机架(10)底部的第一侧具有至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，吴勇江，
申请(专利权)人：湖南波特重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43