一种飞机外挂连接结构承载能力的分析方法技术

本发明专利技术属于飞机设计领域，涉及一种外挂连接结构承载能力分析的改进方法，其特征在于，该技术方法采用逆向分析流程，从结构剩余强度倒推出飞机三个方向过载限制范围，实现飞机提升外挂连接结构承载能力的要求。其有益效果是：在缺乏计算输入条件的情况下，能够对于挂装方案给出较为明确的过载范围和评估结果，使得飞机外挂连接结构承载能力得到充分的挖掘，最大限度提升飞机设计指标。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机外挂连接结构承载能力的分析方法
本专利技术属于飞机设计领域，涉及一种飞机外挂连接结构承载能力分析方法的改进。
技术介绍
飞机外挂连接结构承载能力是指飞机挂点结构挂装最大重量外挂物的能力，是衡量飞机战斗力的重要指标。通常外挂连接结构承载能力分析方法是一个正向的设计过程：挂载外挂物的技术方案→外挂物吹风气动载荷→外挂物飞行过载→外挂物投放过载→外挂物着陆/着舰过载→挂点结构设计模型→外挂连接载荷→外挂连接强度→飞机外挂安全评估。按照正常的设计流程，现役飞机无法挂装超出最大设计重量的外挂物(第Ⅲ、Ⅳ重量级外挂物)，而这种情况在现役飞机改型中经常出现。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种逆向的外挂连接结构承载能力分析方法，从结构剩余强度出发，推倒出飞机过载的限制范围，通过控制飞机的过载(机动性)，协调确定挂飞方案，满足飞机挂装大重量外挂物的需求，实现外挂连接结构承载能力的提升。本专利技术的技术方案是：一种飞机外挂连接结构承载能力的分析方法,其特征在于，该分析方法以外挂连接结构的薄弱部位剩余强度为研究对象，建立薄弱部位结构剩余强度的参数化方程组，倒推出飞机三个方向过载范围，包括如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机外挂连接结构承载能力的分析方法,其特征在于，该分析方法以外挂连接结构的薄弱部位剩余强度为研究对象，建立薄弱部位结构剩余强度的参数化方程组，倒推出飞机三个方向过载范围，包括如下步骤：第一，对于外挂物的吹风气动载荷和惯性载荷进行简化：第Ⅲ、Ⅳ重量级外挂物（700kg以上）一般是惯性载荷占主导，如果暂无气动载荷数据，可将气动载荷简化为P=0.5·n·m·g；挂架也按此方法进行简化；第二，根据外挂方案的几何位置，代入气动载荷，得到外挂连接A点载荷关于过载的参数化方程组；PAX=m1gnx+m2gnx+P1X+P2XPAY=（m1gnx+P1X）×H1/L+（m2gnx+P2X）×H2/L+（m...

【技术特征摘要】
1.一种飞机外挂连接结构承载能力的分析方法,其特征在于，该分析方法以外挂连接结构的薄弱部位剩余强度为研究对象，建立薄弱部位结构剩余强度的参数化方程组，倒推出飞机三个方向过载范围，包括如下步骤：第一，对于外挂物的吹风气动载荷和惯性载荷进行简化：第Ⅲ、Ⅳ重量级外挂物一般是惯性载荷占主导，如果暂无气动载荷数据，可将气动载荷简化为P＝0.5·n·m·g；挂架也按此方法进行简化；其中，n-飞机过载，m-外挂质量，g-重力加速度；第二，根据外挂方案的几何位置，代入气动载荷，得到外挂连接A点载荷关于过载的参数化方程组；PAX＝m1gnx+m2gnx+P1X+P2XPAY＝(m1gnx+P1X)×H1/L+(m2gnx+P2X)×H2/L+(m1gny+P1y)×(L-L1)/L+(m2gny+P2y)×(L-L2)/LPAZ＝(m1gnZ+P1Z)×(L-L1)/L+(m2gnZ+P2Z)×(L-L2)/LMAX＝(m1gnZ+P1Z)×H1+(m2gnZ+P2Z)×H2其中，PAX-施加在外挂连接结构的前连接点航向载荷，PAY-施加在外挂连接结构的前连接点垂向载荷，PAZ-施加在外挂连接结构的前连接点侧向载荷，MAX-施加在外挂连接结构的前连接点航向力矩，m1-挂架质量，m2-外挂物质量，nx-飞机航向过载，ny-飞机垂向过载，nz-飞机侧向过载，P1X-挂架航向载荷，P1Y-挂架...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲林锋，王石磊，于金苓，于春芳，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21