一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，包括柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统，以及分别与所述柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统连接的双燃料控制系统。本实用新型专利技术所述柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，可以克服现有技术中环保性差、成本高和燃料更换难度大等缺陷，以实现环保性好、成本低和燃料更换难度小的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统
本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统。
技术介绍
随着经济的不断发展，我国特有的结构性缺油的“柴油荒”不断出现。除了大力提升节油技术，采用醇类燃料替代柴油是一个重要途径。醇类燃料两大优势，其一是极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热；其二是极高的抗爆能力，能够在高于优质柴油允许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机。较大的使用醇类燃料，降低了运行成本，并缓解我国能源危机，保证我国能源安全和实现汽车工业的可持续发展。醇类燃料的含氧量高、碳氢比高、汽化潜热大、不含硫，在发动机上应用，有利于减少NOx、SO2和PM等有害气体排放，净化尾气，保护环境，简化发动机废气后处理系统。但是，现有的柴油内燃机，一般只能使用柴油燃料，改装成醇类燃料难度较大；另夕卜，醇类燃料和柴油燃料不能同时备用，使用过程中燃料短缺而又不方便添加相应燃料时，则会给使用者造成很大困难。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在环保性差、成本高和燃料更换难度大等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，以实现环保性好、成本低和燃料更换难度小的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，包括柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统，以及分别与所述柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统连接的双燃料控制系统。进一步地，所述醇类燃料喷射系统，包括醇类燃料供给系统，以及安装在所述醇类燃料供给系统与双燃料控制系统之间的醇类燃料喷油器。进一步地，所述醇类燃料供给系统，包括醇类燃料箱，依次与所述醇类燃料箱的第一输出端连接的醇类燃料动力泵、醇类燃料滤清器和醇类燃料导轨总成，依次与所述醇类燃料箱的第二输出端连接的醇类燃料碳罐和醇类燃料碳罐电磁阀，以及安装在所述醇类燃料导轨总成远离醇类燃料滤清器一侧的醇类燃料压力调节器；所述醇类燃料导轨总成与醇类燃料喷油器连接，所述醇类燃料碳罐电磁阀与双燃料控制系统连接，所述醇类燃料压力调节器与醇类燃料箱的压力调节端连接。[0011 ] 进一步地，在所述醇类燃料箱中，设有浮子。进一步地，所述柴油机燃油喷射系统，包括依次连接的柴油箱、电动燃油泵、柴油滤清器、高压泵和柴油共轨总成，连接在所述柴油共轨总成与双燃料控制系统之间的柴油喷油器，以及安装在所述柴油共轨总成远离高压泵一侧的柴油压力调节器；所述柴油压力调节器与柴油箱的压力调节端连接，所述柴油喷油器的反馈端与柴油箱的压力调节端连接，所述高压泵与双燃料控制系统连接。进一步地，所述双燃料控制系统，包括与新鲜空气连通的空气滤清器，通过管道与所述空气滤清器连通的燃烧室，依次配合安装在所述燃烧室底部的活塞、气缸、曲轴和凸轮轴，与发动机配合设置的发动机循环水道，安装在脚踏板上的加速踏板传感器，以及分别与所述醇类燃料喷油器、醇类燃料碳罐电磁阀、柴油喷油器、高压泵和加速踏板传感器连接的电控单元(ECU)。进一步地，所述双燃料控制系统，还包括安装在所述曲轴上的曲轴位置传感器，安装在所述凸轮轴上的凸轮轴位置传感器，以及安装在所述发动机循环水道外壁的水温传感器；所述曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和水温传感器，分别与所述电控单元(ECU)连接。进一步地，所述双燃料控制系统，还包括设置在所述燃烧室输出端的废气排出管道，以及安装在所述废气排出管道的排气口的氧传感器；所述氧传感器与电控单元(ECU)连接。进一步地，所述双燃料控制系统，还包括配合设置在所述燃烧室中的多个进气歧管；所述醇类燃料喷油器和柴油喷油器，分别安装在相应的进气歧管上。本技术各实施例的柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，由于包括柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统，以及分别与柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统连接的双燃料控制系统；可以在纯柴油和醇类柴油混合燃料两种模式下运行；从而可以克服现有技术中环保性差、成本高和燃料更换难度大的缺陷，以实现环保性好、成本低和燃料更换难度小的优点。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1为本技术柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统的工作原理示意图。结合附图，本技术实施例中附图标记如下:1-柴油箱；2_电动燃油泵；3_柴油滤清器；4_高压泵；5_柴窑共轨总成；6_柴油压力调节器；7_柴油喷油器；8_醇类燃料喷油器；9_加速踏板传感器；10_水温传感器；11-氧传感器；12-醇类燃料压力调节器；13-醇类燃料导轨总成；14-醇类燃料碳罐；15_醇类燃料箱；16_醇类燃料动力泵；17_醇类燃料滤清器；18_曲轴位置传感器；19_凸轮轴位置传感器；20_电控单元(EOT) ；21-空气滤清器；22_醇类燃料碳罐电磁阀。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。根据本技术实施例，如图1所示，提供了一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，具体为柴油内燃机的醇类和柴油双燃料或任意切换醇类和柴油的喷射系统，可以简单地把限定只能使用柴油燃料的发动机设置成为可以使用醇类和柴油双燃料或任意切换醇类和柴油的柴油内燃机喷射系统。该柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，提供了醇类和柴油双燃料或任意切换醇类和柴油的燃油喷射技术，可以灵活使用，从而提高汽车动力性、降低排放、特别是减少运行成本，将在未来的汽车工业的发展中起到重要作用。参见图1，本实施例的柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，包括柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统，以及分别与柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统连接的双燃料控制系统。醇类燃料喷射系统，包括醇类燃料供给系统，以及安装在醇类燃料供给系统与双燃料控制系统之间的醇类燃料喷油器(如醇类燃料喷油器8)。其中，醇类燃料供给系统，包括醇类燃料箱(如醇类燃料箱15)，依次与醇类燃料箱的第一输出端连接的醇类燃料动力泵(如醇类燃料动力泵16)、醇类燃料滤清器(如醇类燃料滤清器17)和醇类燃料导轨总成(如醇类燃料导轨总成13)，依次与醇类燃料箱的第二输出端连接的醇类燃料碳罐(如醇类燃料碳罐14)和醇类燃料碳罐电磁阀(如醇类燃料碳罐电磁阀22)，以及安装在醇类燃料导轨总成远离醇类燃料滤清器一侧的醇类燃料压力调节器(如醇类燃料压力调节器12);醇类燃料导轨总成与醇类燃料喷油器连接，醇类燃料碳罐电磁阀与双燃料控制系统连接，醇类燃料压力调节器与醇类燃料箱的压力调节端连接。在醇类燃料箱中，设有浮子。上述柴油机燃油喷射系统，包括依次连接的柴油箱(如柴油箱I)、电动燃油泵(如电动燃油泵2)、柴油滤清器(如柴油滤清器3)、高压泵(如高压泵4)和柴油共轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，其特征在于，包括柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统，以及分别与所述柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统连接的双燃料控制系统；所述醇类燃料喷射系统，包括醇类燃料供给系统，以及安装在所述醇类燃料供给系统与双燃料控制系统之间的醇类燃料喷油器； 所述醇类燃料供给系统，包括醇类燃料箱，依次与所述醇类燃料箱的第一输出端连接的醇类燃料动力泵、醇类燃料滤清器和醇类燃料导轨总成，依次与所述醇类燃料箱的第二输出端连接的醇类燃料碳罐和醇类燃料碳罐电磁阀，以及安装在所述醇类燃料导轨总成远离醇类燃料滤清器一侧的醇类燃料压力调节器； 所述醇类燃料导轨总成与醇类燃料喷油器连接，所述醇类燃料碳罐电磁阀与双燃料控制系统连接，所述醇类燃料压力调节器与醇类燃料箱的压力调节端连接。

【技术特征摘要】
1.一种柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，其特征在于，包括柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统，以及分别与所述柴油机燃油喷射系统和醇类燃料喷射系统连接的双燃料控制系统；所述醇类燃料喷射系统，包括醇类燃料供给系统，以及安装在所述醇类燃料供给系统与双燃料控制系统之间的醇类燃料喷油器； 所述醇类燃料供给系统，包括醇类燃料箱，依次与所述醇类燃料箱的第一输出端连接的醇类燃料动力泵、醇类燃料滤清器和醇类燃料导轨总成，依次与所述醇类燃料箱的第二输出端连接的醇类燃料碳罐和醇类燃料碳罐电磁阀，以及安装在所述醇类燃料导轨总成远离醇类燃料滤清器一侧的醇类燃料压力调节器； 所述醇类燃料导轨总成与醇类燃料喷油器连接，所述醇类燃料碳罐电磁阀与双燃料控制系统连接，所述醇类燃料压力调节器与醇类燃料箱的压力调节端连接。2.根据权利要求1所述的柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，其特征在于，在所述醇类燃料箱中，设有浮子。3.根据权利要求1所述的柴油内燃机的柴油与醇类燃料喷射及控制系统，其特征在于，所述柴油机燃油喷射系统，包括依次连接的柴油箱、电动燃油泵、柴油滤清器、高压泵和柴油共轨总成，连接在所述柴油共轨总成与双燃料控制系统之间的柴油喷油器，以及安装在所述柴油共轨总成远离高压泵一侧的柴油压力调节器； 所述柴油压力调节器与柴油箱的压力调节端连接，所述柴油喷油器的反馈端与柴油箱的压...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15