双轴船尾双体船舶制造技术

本发明专利技术提供一种双轴船尾双体船舶，有效利用船舶推进时在艉鳍后部产生的水流，提高船舶的推进性能。在船尾具有两个艉鳍，且由双轴驱动两个螺旋桨，包括：设置在两个所述艉鳍之间所形成的形成有倾斜的隧道部外表面的边界层吸入口；从所述边界层吸入口将水吸引进来的吸引单元；和排出通过所述吸引单元吸引进来的水的排出口。

【技术实现步骤摘要】
双轴船尾双体船舶本案是申请号为201080034875.3、专利技术名称为双轴船尾双体船舶的专利申请的分案申请
本专利技术涉及一种具有两个艉鳍(skeg)和两个螺旋桨(propeller)的双轴船尾双?本舶(biaxial stern catamaran ship)?
技术介绍
近年来，随着燃料费用的急剧上涨和能源、环境问题日益严峻，在船舶领域也在探索各种实现节能的方法。除了着眼于船舶的航行方法和港湾等处的基础设施实现节能之外，针对船舶本身实现节能的方法有提高发动机效率和改进船型。作为改进船型的一环，存在有针对位于船尾的螺旋桨等推进器和与该推进器相关的推进器周边的船型进行研究的几项现有技术。专利文献I公开了在具有双艉鳍的船舶中，通过将其艉鳍的下部从船体的中央线朝外侧弯曲，可以降低艉鳍部的阻力，提高航行时的推进性能的技术思想。但是，该技术仅是着眼于通过改变艉鳍形状来利用船舶推进时的船尾上升流而提高推进力并降低艉鳍部的阻力这一点而考虑的，并没有考虑提高船舶的推进效率。专利文献2公开 了如下技术思想:在具有双艉鳍的船舶中，通过在各艉鳍的后方左右设置水平方向的鳍片(fin)，对在各艉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轴船尾双体船舶，在船尾具有两个艉鳍，且由双轴驱动两个螺旋桨，其特征在于，包括：设置在两个所述艉鳍之间所形成的形成有倾斜的隧道部外表面的边界层吸入口；从所述边界层吸入口将水吸引进来的吸引单元；和排出通过所述吸引单元吸引进来的水的排出口。

【技术特征摘要】
2009.06.06 JP 2009-136765;2010.02.22 JP 2010-036081.一种双轴船尾双体船舶，在船尾具有两个艉鳍，且由双轴驱动两个螺旋桨，其特征在于，包括: 设置在两个所述艉鳍之间所形成的形成有倾斜的隧道部外表面的边界层吸入口； 从所述边界层吸入口将水吸引进来的吸引单元；和 排出通过所述吸引单元吸引进来的水的排出口。2.根据权利要求1所述的双轴船尾双体船舶，其特征在于: 所述边界层吸入口设置在所述隧道部的入口部附近。3.根据权利要求1或2所述的双轴船尾双体船舶，其特征在于: 所述边界层吸入口的宽度尺寸设定为大致等于所述隧道部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木纪幸，平田信行，藤泽纯一，岸本雅裕，辻本胜，久米健一，川并康刚，黑田麻利子，长谷川纯，
申请(专利权)人：独立行政法人海上技术安全研究所，
类型：发明
国别省市：日本;JP