汽车催化后处理系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车催化后处理系统专利
本专利技术涉及一种催化后处理系统，特别是用于汽车应用，例如用于柴油机。更具体地，本专利技术涉及催化后处理系统，其引入了柴油机氧化催化剂(DOC)和位于该柴油机氧化催化剂(DOC)下游的可再生后处理装置。本专利技术进一步涉及一种在后处理装置的主动热处理过程中保持柴油机氧化催化剂(DOC)活性的方法，和一种在主动热处理事件过程中避免柴油机氧化催化剂(DOC)衰减(extinction)的方法。专利技术背景对车辆排放物的不断提高的规格通过工程设计(包括高级发动机管理)和多种催化后处理装置的组合来满足。在来自压缩点火(下文称作“柴油机”)发动机的废气的情况中，所控制的排放物是一氧化碳(CO)、烃(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物。颗粒物虽然经常简称为“烟灰”，但是它们是复杂的固体，碳颗粒形成其大部分。以前，颗粒物的排放是柴油机发出的特征“烟雾”，特别是当在重负荷下运行例如在爬山过程中更是如此。碳颗粒还携带了不同量的吸收或吸附的烃和氧化副产物。柴油机氧化催化剂(DOC)是引入用于轻型柴油车辆中的第一催化后处理装置。DOC包含催化剂，几乎专门基于...
【技术保护点】
一种用于柴油机废气的催化后处理系统，所述系统包括柴油机氧化催化剂(DOC)和位于该柴油机氧化催化剂(DOC)下游的后处理装置，该后处理装置需要定期热处理，和用于在该后处理装置中产生温度增加的装置，所述柴油机氧化催化剂(DOC)包括长度为0.5‑2英寸(12.7‑50.81mm)的上游区，该上游区对于烃(HC)的氧化活性高于该柴油机氧化催化剂(DOC)的其余部分。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.14 GB 1121468.11.一种用于柴油机废气的催化后处理系统，所述系统包括：柴油机氧化催化剂，其直径是2.5-15英寸和长度是2.5-15英寸；和位于该柴油机氧化催化剂下游的后处理装置，该后处理装置需要定期热处理，和用于在该后处理装置中产生温度增加的装置；其中该柴油机氧化催化剂包括上游区，并且该柴油机氧化催化剂包含负载在基底单元上的铂和钯的催化剂组合物；其中该上游区包含上游催化剂组合物，该上游催化剂组合物包含由铂和钯组成的铂族金属，并且该上游区中铂的浓度大于该柴油机氧化催化剂的其余部分中铂的浓度；其中该上游区的长度为0.5-1.75英寸，并且该上游区对于烃的氧化活性高于该柴油机氧化催化剂的其余部分；其中该柴油机氧化催化剂包含Pt和Pd的混合物，或者Pt和Pd的合金，在该柴油机氧化催化剂的上游区和其余部分中，Pt与Pd的重量比均是1:3-5:1；和其中该基底单元是流通式整料。2.根据权利要求1所述的催化后处理系统，其中该上游区的长度是0.5-1.5英寸。3.根据权利要求2所述的催化后处理系统，其中该上游区的长度是1英寸。4.根据前述权利要求中任一项所述的催化后处理系统，其中该柴油机氧化催化剂的直径是4-15英寸和长度是2.5-10英寸。5.根据权利要求1-3任一项所述的催化后处理系统，其中该柴油机氧化催化剂的其余部分包括多个区和/或层。6.根据权利要求1-3中任一项所述的催化后处理系统，其中该上游区中铂与钯的重量比≥1:1。7.根据权利要求1-3中任一项所述的催化后处理系统，其中该上游区的PGM浓度是10-150gft-3。8.根据权利要求1-3中任一项所述的催化后处理系统，其中该后处理装置是烟灰过滤器。9.根据权利要求1-3中任一项所述的催化后处理系统，其中该后处理装置是用于选择性催化还原的催化剂单元。10.一种车辆，其包括柴油机和根据权利要求1-9中任一项所述的催化后处理系统。11.一种保持柴油机氧化催化剂的活性的方法，该方法在柴油机废气后处理系统中位于该柴油机氧化催化剂下游的后处理装置的主动热处理过程中在200-375℃的废气温度通过将该废气送过柴油机氧化催化剂来进行，其中该柴油机...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·科尔，C·纽曼，R·萨维奇，G·斯梅德勒，O·桑塔格，I·廷盖，
申请(专利权)人：庄信万丰股份有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。