【技术实现步骤摘要】
一种汽车缓冲座椅
本专利技术涉及一种汽车缓冲座椅，用于提高汽车制动时的乘坐舒适性。
技术介绍
当汽车行驶在颠簸路面时，乘员会因汽车长时间的在垂直方向的振动而不适。随着社会经济的快速发展，道路交通的不断改善，人们也越来越少地行驶在颠簸的路面上；但社会经济的发展同时也使得汽车的保有量不断增加，城市的行车道路也越发的拥挤，为确保行车安全，驾驶者需以较低的车速行驶，并需要频繁地启停。根据我国《人体承受全身振动评价——第一部分:一般要求》公布的数据显示，人体在垂直方向振动时，最敏感的频率范围为4-12.5Hz，而人体在水平方向振动时，最敏感的频率范围为0.5^2Hz,即人体更易受到水平方向振动的影响。当汽车在拥堵的路面行驶或为保持车距而需减速时，频繁的制动会造成人与车不断产生相对运动，即人体会受到汽车水平振动的影响，进而容易产生不适，这种情况在紧急刹车、急速起步时表现的更为明显。所以，减轻汽车制动时因相对运动而对人体造成的冲击，对提高人们的乘坐舒适性具有很大影响。现已有的安全带主要是为了是提高乘员的乘车安全性，它可以有效地保证汽车在紧急制动或追尾时乘员与车之间最小的...
【技术保护点】
一种汽车缓冲座椅，其特征在于：包括座椅（1）、压力传感器（2）、制动踏板传感器（3）、门控制器（4）、电子控制单元（5）、空气压缩机（6）、空气处理装置（7）、蓄能器（8）、出气压力传感器（9）、电磁阀A（10）、单向阀（11）、节流阀（12）、电磁阀B（13）、进气压力传感器（14）、气缸（15）、气缸活塞（16）、活塞杆（17）、活塞杆球接头（18）、活塞杆导轨（19）、电动控制器（20）；所述空气压缩机（6）与空气处理装置（7）相连，空气处理装置（7）与蓄能器（8）进口相连，蓄能器（8）出口处接有出口压力传感器（9）；蓄能器（8）出口通过输气管路与气缸（15）进气口相...
【技术特征摘要】
1.一种汽车缓冲座椅，其特征在于:包括座椅(I)、压力传感器(2)、制动踏板传感器(3)、门控制器(4)、电子控制单元(5)、空气压缩机(6)、空气处理装置(7)、蓄能器(8)、出气压力传感器(9)、电磁阀A (10)、单向阀(11)、节流阀(12)、电磁阀B (13)、进气压力传感器(14)、气缸(15)、气缸活塞(16)、活塞杆(17)、活塞杆球接头(18)、活塞杆导轨(19)、电动控制器(20)； 所述空气压缩机(6)与空气处理装置(7)相连，空气处理装置(7)与蓄能器(8)进口相连，蓄能器(8)出口处接有出口压力传感器(9);蓄能器(8)出口通过输气管路与气缸(15)进气口相连，蓄能器(8 )与气缸(15 )之间的输气管路上依次设有电磁阀A (10 )、单向阀(11)和节流阀(12);气缸(15)进口处接有进气压力传感器(14);气缸(15)内设带有活塞杆(17)的气缸活塞(16)，活塞杆(17)顶端设有活塞杆球接头(18)，活塞杆球接头(18)设于与活塞杆导轨(19)上,活塞杆导轨(19)设于座椅靠背的背部,所述活塞杆导轨(19)的方向为上下布置；气缸(15)出气口经电磁阀B (13)与空气处理装置(7)相连； 所述座椅(I)靠背上装有压力传感器，压力传感器检测人体是否与座椅靠背接触；制动踏板上装有制动踏板传感器，制动踏板传感器检测是否制动； 所述门控制器(4)同时接收压力传感器(2)和制动踏板传感器(3)的输入信号；当压力传感器(2)的压力信号为零时为I输入给门控制器(4)，否则为O输入给门控制器(4)；制动踏板传感器(3)无制动信号时为零时为O输入给门控制器(4)，否则为I输入给门控制器(4);只有...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪若尘，丁仁凯，陈欣，陈龙，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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