电动车安全监控服务终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车安全监控服务终端，包括电源模块、GPS模块、GPS接收设备，GSM模块和微控制器，以及充电器等，GPS模块、GSM模块及微控制器集成在一起；节省了成本，缩小了产品体积。同时由模块开放一部分系统资源，省去了单独的微控制器（MCU）。在车体内还设置有备用电池，当车载电瓶过低时，自带的备用电池为装置供电，车载电瓶电量正常时可以通过充电器向备用电池充电。本实用新型专利技术不仅可确保电动车丢失后及时找回，而且可在断电情况下利用备用电池提供供电信息，保持GPS定位信息的连续性和持续性。非常利于推广实施。

【技术实现步骤摘要】
电动车安全监控服务终端
[0001 ] 本技术涉及电动车安全定位装置，具体涉及一种电动车安全监控服务终端。
技术介绍
电动车在城市的数量非常庞大，很多市民都使用这种交通工具来出行。由于电动车的结构较简单，不时有针对电动车的偷盗行为发生，例如:盗车或盗电瓶等。但是目前电动车车主对电瓶寿命和车子状态缺少整体把握，对于这些情况，市场急需一种可对电动车实现实时定位，并针对电动车特性提供服务的产品。市场上针对汽车(例如:私家车、大客车以及货车等)的定位产品很多，市场也已经非常成熟。但电动车与汽车相比体积小很多，要求产品微型化，电动车的电气结构与汽车不同，电动车电瓶大部分是48V，有些甚至高达60V，而汽车上只是12V或24V，汽车上用的产品不能直接放入电动车使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种用于电动车定位的电动车安全监控服务终端，该终端设备将定位模块，通讯模块，控制模块集成在一起，成为了一个仅与现有的通讯模块大小差不多的集成模块，降低了设备成本的同时也缩减了设备体积，安装更方便，且内置锂电池，对电动车被盗或人为破坏尤为有效。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种电动车安全监控服务终端，包括电源模块、GPS模块、GPS接收设备，GSM模块和微控制器，以及充电器，在电动车车体内或者在电动车蓄电池内安装有用于接收GPS模块所发信息的GPS接收设备，所述GPS接收设备通过GSM模块将无线信号传递给服务器，再有服务器将GPS信号传递给客户端接收设备；其中，所述GPS模块(即定位模块)、GSM模块(即通讯模块)及微控制器(即控制模块)集成在一起为GPS 二合一 GSM、GPRS可编程模块Ul ;所述电源模块包括降压电路，车载电瓶的正负极通过稳压电路连接后与SX3600系列降压电源芯片的输入端连接，SX3600系列降压电源芯片输出20V直流电后，通过场效应管将电压变为3.8V，为GPS 二合一 GSM、GPRS可编程模块Ul供电；并且，在车体内还设置有备用电池，车载电瓶通过充电器与备用电池连接，备用电池输出端与所述GPS 二合一 GSM、GPRS可编程模块Ul供电端连接；还包括蓄电池电量检测电路，蓄电池检测电路的输出端与所述GPS 二合一 GSM、GPRS可编程模块Ul的信号输入端连接，GPS 二合一 GSM、GPRS可编程模块Ul的控制端与充电连接。当车载电瓶过低时，自带的备用电池为装置供电，车载电瓶电量正常时可以通过充电器向备用电池充电。所述GPS 二合一 GSM、GPRS可编程模块Ul采用芯片MD231G。将定位信息通过gprs传向服务器终端，正常工作时通过高低电平的变换驱动LED2明灭跳变。所述充电器采用充电芯片TP4057。本技术的有益效果是:1.本技术于电动车上增设GPS定位功能，并隐藏有备用电池，不仅可确保电动车丢失后及时找回，而且可在断电情况下利用备用电池提供供电信息，保持GPS定位信息的连续性和持续性。2.为了保证产品的稳定性，降低成本和减小体积，本本技术使用了一款集成GSM、GPS 二合一可编程模块,节省了成本，缩小了产品体积。同时由模块开放一部分系统资源，省去了单独的微控制器(MCU)，在基本模块提供的API基础上开发程序，节省成本的同时也增强了系统稳定性。并且提供了丰富的软硬件接口，减掉了外围控制器(如单片机)和布线电路。3.本技术设计合理，节省了成本、缩小了体积又增加了稳定性，非常利于推广实施。【附图说明】图1是本技术GPS定位技术整体运行系统框图；图2是GPS 二合一 GSM、GPRS可编程模块内部结构关系图；图3是电源模块之一；图4是电源模块之二 ；图5是场效应稳压电路；图6是芯片MD231G的芯片及外围电路；图7是图6的接口电路之一；图8是图6的接口电路之二；图9是图6的接口电路之三；图10是图6的接口电路之四；图11是图6的接口电路之五；图12是备用电池的充电电路。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术作进一步说明。参见图1，GPS定位技术整体运行系统中，车载设备从GPS模块获取位置信息，通过GSM模块传送到服务器。用户使用电脑或手机客户端从服务器上来获取要查询的设备的位置信息。参见图2，针对市场上大部分设备这些模块都是分立的，内部至少有电源模块、GSM模块、GPS模块和微控制器(MCU)。本实施例用的新型定位设备将GSM模块、GPS模块和微控制器集成在一起了，使用了 一个集成度更高的一体化模块。参见图3和图4的定位装置的电源部分中，电源模块为系统供电，电源状态检测，电池管理。PWR+接电动车电瓶的正极，PWR-接电瓶的负极，由U4 (sx3601)电源芯片把电瓶的电压转变为直流20V，20V电压经过U5(MP2565)电源芯片转变了 4.2V。图5中，4.2V电源再通过场效应管Q6、Ql电压变为3.8V，3.8V的电压为图6集成模块Ul (MD231G)供电。当电瓶车电量过低时，自带的电池为装置充电，电瓶电量正常时可以通过图12中的U6(TP4057)充电芯片向备用电池充电。图6的集成模块部分的电路，本产品所使用的为讯研通公司所生产的一款集成GPS 二合一 GSM、GPRS可编程模块，将定位信息通过gprs传向服务器终端，正常工作时通过高低电平的变换驱动LED2明灭跳变。 图7-图11中为产品的接口电路，Jl接口的MIC_N、MIC_P脚接麦克风，PffR+>PWR-接电动车的电瓶，ACC_IN，ALARM_IN接扬声器。J4为模块与PC机通信端口，J7为SM卡卡槽。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车安全监控服务终端，包括电源模块、GPS模块、GPS接收设备，GSM模块和微控制器，以及充电器，其特征是：在电动车车体内或者在电动车蓄电池内安装有用于接收GPS模块所发信息的GPS接收设备，所述GPS接收设备通过GSM模块将无线信号传递给服务器，再有服务器将GPS信号传递给客户端接收设备；其中，所述GPS模块、GSM模块及微控制器集成在一起为GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1；所述电源模块包括降压电路，车载电瓶的正负极通过稳压电路连接后与SX3600系列降压电源芯片的输入端连接，SX3600系列降压电源芯片输出20V直流电后，通过场效应管将电压变为3.8V，为GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1供电；并且，在车体内还设置有备用电池，车载电瓶通过充电器与备用电池连接，备用电池输出端与所述GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1供电端连接；还包括蓄电池电量检测电路，蓄电池检测电路的输出端与所述GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1的信号输入端连接，GPS二合一GSM、GPRS可编程模块U1的控制端与充电连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车安全监控服务终端，包括电源模块、GPS模块、GPS接收设备，GSM模块和微控制器，以及充电器，其特征是:在电动车车体内或者在电动车蓄电池内安装有用于接收GPS模块所发信息的GPS接收设备，所述GPS接收设备通过GSM模块将无线信号传递给服务器，再有服务器将GPS信号传递给客户端接收设备；其中，所述GPS模块、GSM模块及微控制器集成在一起为GPS 二合一 GSM、GPRS可编程模块Ul ;所述电源模块包括降压电路，车载电瓶的正负极通过稳压电路连接后与SX3600系列降压电源芯片的输入端连接，SX3600系列降压电源芯片输出20V直流电后，通过场效应管将电压变为3.8V，为GPS...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亚东，余健，
申请(专利权)人：河南人脉网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41