一种车用蓄电池充电系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种车用蓄电池充电系统及方法，属于电池技术领域。车用蓄电池充电系统，包括：整车控制单元，采集启动开关状态信号，采集到启动开关断开后，检测蓄电池的第一电量，并根据第一电量计算整车可静置时间，然后向自保持电路发请求下电信号；自保持电路，接收到请求下电信号后，控制整车下电；远程控制单元，对整车下电时间进行计时，并在整车下电时间达到整车可静置时间后，向自保持电路发送唤醒信号；自保持电路，在接收到唤醒信号后，唤醒整车控制单元；整车控制单元，在被唤醒后开始检测蓄电池的第二电量，并根据第二电量计算预计充电时间，然后按照预计充电时间对蓄电池进行充电。该车用蓄电池充电系统及方法，能耗小，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池
，特别涉及。
技术介绍
随着新能源汽车行业的迅速发展，混合动力汽车和电动汽车得到了越来越频繁的应用。这就必然会出现一个和传统燃油车相同的问题:车辆在长时间静置情况下，车上的12V蓄电池馈电，导致车辆不能正常启动。为了防止蓄电池亏电而影响整车启动，出现了能够自动对蓄电池进行充电的车用蓄电池充电系统。如图1所示，为现有技术中的车用蓄电池充电系统的结构框图。该蓄电池充电系统通常包括:高压电池1、直流-直流转换器2、蓄电池3、控制电路4和启动开关5。其中，直流-直流转换器2的一端与高压电池I相连，另一端与蓄电池3相连，控制电路4两端分别与直流-直流转换器2和启动开关5相连。高压电池I的输出电压通常为380V，通过直流-直流转换器2能够将高压电池I输出的380V直流电压转换为的12V直流电压给蓄电池3充电。该车用蓄电池充电系统的工作原理如下:当启动开关5被设置为ON状态，即拧动汽车钥匙至ON档时，控制电路4向直流-直流转换器2发送触发信号，使直流-直流转换器2开始工作，通过直流-直流转换器2将高压电池I输出的380V直流电压转换为12V直流电压，为蓄电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用蓄电池充电系统，包括高压电池、直流‑直流转换器、蓄电池和启动开关，所述直流‑直流转换器连接在所述高压电池和所述蓄电池之间，其特征在于，还包括：连接在所述直流‑直流转换器和启动开关之间的整车控制单元，以及与所述蓄电池相连的远程控制单元，所述远程控制单元和所述整车控制器之间连接有自保持电路；所述整车控制单元，用于采集启动开关状态信号，并在采集到所述启动开关断开信号后，开始检测蓄电池的第一电量，并根据所述第一电量计算整车可静置时间，然后向所述自保持电路发送请求下电信号；所述自保持电路，用于在接收到所述请求下电信号后，控制整车下电；所述远程控制单元，用于对整车下电时间进行计时，并在所述整车下电...

【技术特征摘要】
1.一种车用蓄电池充电系统,包括高压电池、直流-直流转换器、蓄电池和启动开关，所述直流-直流转换器连接在所述高压电池和所述蓄电池之间，其特征在于，还包括:连接在所述直流-直流转换器和启动开关之间的整车控制单元，以及与所述蓄电池相连的远程控制单元，所述远程控制单元和所述整车控制器之间连接有自保持电路； 所述整车控制单元，用于采集启动开关状态信号，并在采集到所述启动开关断开信号后，开始检测蓄电池的第一电量，并根据所述第一电量计算整车可静置时间，然后向所述自保持电路发送请求下电信号； 所述自保持电路，用于在接收到所述请求下电信号后，控制整车下电； 所述远程控制单元，用于对整车下电时间进行计时，并在所述整车下电时间达到所述整车可静置时间后，向所述自保持电路发送唤醒信号； 所述自保持电路，还用于在接收到所述唤醒信号后，唤醒所述整车控制单元； 所述整车控制单元，还用于在被唤醒后开始检测所述蓄电池的第二电量，并根据所述第二电量计算预计充电时间，然后按照所述预计充电时间对所述蓄电池进行充电。2.根据权利要求1所述的车用蓄电池充电系统，其特征在于，还包括:连接在所述高压电池和所述直流-直流转换器之间的高压继电器；所述高压继电器还通过所述整车控制单元与所述自保持电路相连，所述高压继电器在所述自保持电路控制整车下电后，切断所述高压电池与所述直流-直流转换器之间的连接，停止对所述蓄电池充电。3.根据权利要求1或2任一项所述的车用蓄电池充电系统，其特征在于，所述根据所述第一电量计算整车可静 置时间包括:根据所述第一电量计算所述蓄...

【专利技术属性】
技术研发人员：田新新，夏顺礼，沙伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34