【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车载终端数据存储及检索技术。
技术介绍
目前所有车载终端生产厂家数据的存储和检索方法大都处于保密状态。据了解,他们使用了大数据量的数据存储芯片(4M),占用储存空间大,无形中增加了相应的成本。而且,现有的存储方法由于占用储存空间大,致使检索速度慢。造成使用不方便,影响着车载终端的使用性能。无法实现车载终端海量数据的存储和检索功能。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有的数据存储及检索方法存在占用储存空间大、检索速度慢的问题,进而提供了。本专利技术为解决上述技术问题采取的技术方案是:,所述方法的实现过程为:步骤一、数据存储过程:步骤一(一)、事故疑点记录,以0.2s的时间间隔持续记录并存储停车前20s实时时间对应的行驶状态数据,该行驶状态数据为:车辆行驶速度、制动状态信号和停车时的位置信息;在开车状态下发生外部供电断开时,以0.2s的时间间隔持续记录并存储断电前20s内的车辆行驶状态数据,该行驶状态数据为:车辆行驶速度、车辆制动状态信号及断电时的位置信息;速度记录单位为km/h,测量范围至少为Okm/h?220km/h,分辨率等于或优于Ikm/h ;事故疑点记录数量应不少于最近100条;步骤一(二)、行驶速度记录,以Is的时间间隔持续记录并存储车辆行驶状态数据,该行驶状态数据为:车辆在行驶过程中的实时时间、对应的每秒钟间隔内的平均速度以及对应时间的状态信号;有效数据记录长度不小于最近48个单位小时;速度记录单位为km/h,测量范围至少为Okm/h?220km/h,分辨率等于或优于Ikm/h ;具体实现过程为:记录时按每分钟为一个数 ...
【技术保护点】
一种车载终端数据存储及检索方法,其特征在于:所述方法的实现过程为:步骤一、数据存储过程:步骤一(一)、事故疑点记录,以0.2s的时间间隔持续记录并存储停车前20s实时时间对应的行驶状态数据,该行驶状态数据为:车辆行驶速度、制动状态信号和停车时的位置信息;在开车状态下发生外部供电断开时,以0.2s的时间间隔持续记录并存储断电前20s内的车辆行驶状态数据,该行驶状态数据为:车辆行驶速度、车辆制动状态信号及断电时的位置信息;速度记录单位为km/h,测量范围至少为0km/h~220km/h,分辨率等于或优于1km/h;事故疑点记录数量应不少于最近100条;步骤一(二)、行驶速度记录,以1s的时间间隔持续记录并存储车辆行驶状态数据,该行驶状态数据为:车辆在行驶过程中的实时时间、对应的每秒钟间隔内的平均速度以及对应时间的状态信号;有效数据记录长度不小于最近48个单位小时;速度记录单位为km/h,测量范围至少为0km/h~220km/h,分辨率等于或优于1km/h;具体实现过程为:记录时按每分钟为一个数据块,从0秒~59秒进行存储,按照实际的秒数存入相应的位置,未产生开车数据的秒数相应数据则为0xF ...
【技术特征摘要】
1.一种车载终端数据存储及检索方法,其特征在于:所述方法的实现过程为: 步骤一、数据存储过程: 步骤一(一)、事故疑点记录, 以0.2s的时间间隔持续记录并存储停车前20s实时时间对应的行驶状态数据,该行驶状态数据为:车辆行驶速度、制动状态信号和停车时的位置信息; 在开车状态下发生外部供电断开时,以0.2s的时间间隔持续记录并存储断电前20s内的车辆行驶状态数据,该行驶状态数据为:车辆行驶速度、车辆制动状态信号及断电时的位置信息; 速度记录单位为km/h,测量范围至少为Okm/h~220km/h,分辨率等于或优于lkm/h ; 事故疑点记录数量应不少于最近100条; 步骤一(二)、行驶速度记录, 以Is的时间间隔持续记录并存储车辆行驶状态数据,该行驶状态数据为:车辆在行驶过程中的实时时间、对应的每秒钟间隔内的平均速度以及对应时间的状态信号;有效数据记录长度不小于最近48个单位小时; 速度记录单位为km/h,测量范围至少为Okm/h~220km/h,分辨率等于或优于lkm/h ;具体实现过程为:记录时按每分钟为一个数据块,从O秒~59秒进行存储,按照实际的秒数存入相应的位置,未 产生开车数据的秒数相应数据则为OxFF ; 48h = 48*60 = 2880Min,按分钟作为时间块存储125B,4096/125 = 32Min, 2880/32 = 90*4K = 360Κ+4Κ = 364Κ式4096/125 = 32Min表示:存储数据的总数量/每分钟的存储量=存储时间; 按照4Κ为整数倍的单位数据块存储,多预留4Κ用于扇区...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑祥滨,赵现江,程少林,王永红,肖芳慧,
申请(专利权)人:航天科技控股集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:黑龙江;23
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