改进的具有分配阀的双液压机及包括该液压机的驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种改进的具有分配阀的双液压机及包括该液压机的驱动系统。所述双液压机（100）包括两个基本机器（M1、M2），所述两个基本机器（M1、M2）的每一个具有两个孔，所述双液压机（100）包括分配阀（7），该分配阀（7）在第一构造（C1）中适合于对平行的两个基本机器（M1、M2）进给，而在第二构造（C2）中适合于将基本机器中的一个（M2）短路。本发明专利技术还涉及一种用于驱动车辆的系统，该系统包括所述液压机（100），用于驱动车辆进行运动。

【技术实现步骤摘要】
改进的具有分配阀的双液压机及包括该液压机的驱动系统
本专利技术涉及液压机领域以及用于通过这种液压机来驱动车辆的系统。
技术介绍
使用具有两个操作油缸容积的双液压机的液压系统是已知的，其通过将双液压机的两台基本机器以常规的串联线方式结合从而显著实现车辆获得防滑控制功能的可能性。已知的双液压机包括一组活塞，该组活塞被分为两个子组，从而形成两台基本液压机，所述全部两台基本液压机具有第一共同孔（根据操作方向进入或排出）和第二区分孔（分别根据操作方向排出或进入）。这种系统由申请人以已注册的商标TwinLock进行市售。所述系统通过改变双液压机的油缸容积并通过将基本机器中的一台短路来显著实现获得两种不同速度的可能性。然而在三轮车辆的情况下，这种系统不能实现获得车辆在向前行驶时的两种不同的速度及车辆在向后行驶时的两种不同的速度而不会导致液压机被堵塞的可能性。注意在整个本文中，液压机将被指定为作为马达或液压泵操作的机器。液压机常规包括多个位于外壳中的活塞，其进行与多凸角凸轮接触的往复移动。通常，液压马达是可逆的，并且如果施加输入转矩，液压马达还可以作为泵操作。反之，泵如果在其入口施加压力则可以作为马达操作。因此，在本文中指定为马达或泵则指定了不同的液压机的特定的操作模式，如果其位于适合的系统中则保持可逆。
技术实现思路
本专利技术致力于提出一种可解决所述问题的液压机，以及一种应用这种液压机的驱动系统。为此，本专利技术提出一种具有两个操作油缸容积的双液压机，其包括壳体、分配器、缸体，所述缸体具有多个面向凸轮放置的活塞，所述多个活塞形成两个不连接的子组，从而限定了第一和第二基本液压机，所述第一和第二基本液压机选择性地通过分配器而被进给，所述第一和第二基本液压机中的每个具有在所述分配器中制成的第一孔和第二孔，所述双液压机具有三个孔，该三个孔适合于连接至所述基本液压机的所述第一孔和所述第二孔，所述具有两个操作油缸容积的双液压机的特征在于其进一步包括分配阀，该分配阀将所述液压机的三个孔连接至分配器，所述分配阀可在两种构造之间变换，并构造成如下方式：-在第一种构造中，所述分配阀将第一基本机器和第二基本机器的第二孔连接至双液压机的第一孔，将第一基本机器的第一孔连接至双液压机的第三孔并将双液压机的第二基本机器的第一孔连接至双液压机的第二孔，以及-在第二种构造中，所述分配阀将第一基本机器的第二孔连接至双液压机的第一孔，并将第一基本机器的第一孔以及第二基本机器的第一和第二孔连接至双液压机的第二孔和第三孔。根据特定实施方案，-液压机的分配器、壳体和凸轮被依次固定安装，-缸体可旋转地安装，-分配器包括阀和阀罩，所述分配阀在所述阀罩中可滑动地安装。本专利技术还涉及一种用于用在移动车辆的驱动单元的系统，其包括：-液压泵，其具有第一孔和第二孔，-第一双液压马达，其具有两个驱动第一单元进行旋转的操作油缸容积，所述第一单元用于移动车辆，所述第一双液压马达包括两个基本马达，每个基本马达具有第一和第二孔，-第二和第三液压马达，其每个驱动用于移动车辆的单元，并且每个具有第一和第二孔，其中，-液压泵的第一孔连接至第二和第三液压马达中的每一个的第一孔，-第二液压马达的第二孔连接至第一液压马达的第一基本马达的第一孔，-第三液压马达的第二孔连接至第一液压马达的第二基本马达的第一孔，其特征在于所述系统构造成如下方式：在第一种构造中，所述系统将第一液压马达的第一基本马达的第二孔及第二基本马达的第二孔连接至液压泵的第二孔，以及在第二种构造中，所述系统将第一液压马达的第一基本马达的第二孔连接至泵的第二孔，并将第一液压马达的第二基本马达的第二孔连接至第一液压马达的第一基本马达的第一孔及连接至第一液压马达的第二基本马达的第一孔。根据特定的实施方案，第二马达为具有两个操作油缸容积的双液压马达，其包括两个基本马达，该两个基本马达每个具有第一和第二孔，所述两个基本马达的第二孔彼此连接，所述第二马达还包括分配器，所述分配器适合于：-在第一种构造中，将第一基本马达的第一孔和第二基本马达的第一孔连接至第二液压马达的第一孔，并将第一基本马达的第二孔和第二基本马达的第二孔连接至第二液压马达的第二孔；以及-在第二种构造中，将第一基本马达的第一孔连接至第二液压马达的第一孔，并将第一基本马达的第二孔、第二基本马达的第一孔及第二基本马达的第二孔连接至第二液压马达的第二孔。根据特定的实施方案，第三马达为具有两个操作油缸容积的双液压马达，其包括两个基本马达，该两个基本马达每个具有第一和第二孔，所述两个基本马达的第二孔彼此连接，所述第三马达还包括分配器，所述分配器适合于：-在第一种构造中，将第一基本马达的第一孔和第二基本马达的第一孔连接至第三液压马达的第一孔，并将第一基本马达的第二孔和第二基本马达的第二孔连接至第三液压马达的第二孔；以及-在第二种构造中，将第一基本马达的第一孔连接至第三液压马达的第一孔，并将第一基本马达的第二孔、第二基本马达的第一孔及第二基本马达的第二孔连接至第三液压马达的第二孔。附图说明通过随后的描述，本专利技术的其他特征、目标和优点将变得清楚，所述描述仅为说明性的而非限制性的，并且应结合所附附图进行解读，在这些附图中：-图1和图2示出了根据本专利技术的一个方面的液压机在两种构造中的实例；-图3和图4示出了根据本专利技术的一个方面的用于驱动车辆的系统在两种构造中的实例；在全部附图中，共有的元件附有相同的附图标记。具体实施方式图1和图2示出了根据本专利技术的一个方面的液压机在两种构造中的实例；液压机1位于这两幅图中，其包括：-轴2，-缸体3，-多凸角凸轮4，-分配器，其包括阀5和阀罩6，-分配阀7。液压机1为具有两个操作油缸容积的双液压机。其包括多个活塞31，所述多个活塞31位于面向凸轮4的缸体的外壳32中，这些活塞31形成两个不连接的子组，从而限定了第一和第二基本液压机，所述第一和第二基本液压机被分别指定为M1和M2，通过分配器选择性地进给。分配器的阀5因此包括限定用于基本液压机M1和M2中的每一个的管道、进入口和排出口，所述进入口和排出口对应于在分配器的阀5中形成的管道。当考虑液压机在给定方向上的操作时，因此在分配器的阀5中形成的四个管道分布为：-管道R1，与基本机器M1的排出口对应，-管道R2，与基本机器M2的排出口对应，-管道A2，与基本机器M2的进入口对应，-管道A1，与基本机器M1的进入口对应。这些管道A1，A2，R1和R2也在阀罩6中制成，并且连接至从液压机1打开的三个孔，所述三个孔分别被指定为81，82和83，并且例如通过弯曲而连接至液压回路。分配阀7位于阀罩6中，在外壳8中管道A1，A2，R1和R2开在阀罩6中。分配阀7放置成允许管道A1，A2，R1和R2选择性地连接至孔81，82和83。在所示的实施方案中，分配阀包括三个凹槽71,72和73，该三个凹槽71,72和73分别在分配阀周围制成，这些凹槽的每一个允许一个或多个管道A1，A2，R1和R2连接至一个或多个孔81，82和83。分配阀7可滑动地安装在外壳8中，并且在应用控制孔84中的压力螺钉时分配阀7在两种构造C1和C2之间变换，执行弹性复位装置功能的弹簧85与控制孔84对置。构造C1在图1中示出，并且构造C2在图2中示出。在其构造C1中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有两个操作油缸容积的双液压机（100），其包括壳体、分配器（5、6）、缸体（3），所述缸体（3）具有多个面向凸轮（4）放置的活塞（31），所述多个活塞（31）形成两个不连接的子组件，从而限定了第一基本液压机（M1）和第二基本液压机（M2），所述第一基本液压机（M1）和所述第二基本液压机（M2）选择性地通过分配器（5、6）而被进给，所述第一基本液压机（M1）和所述第二基本液压机（M2）中的每一个具有在所述分配器（5、6）中制成的第一孔（A1、A2）和第二孔（R1、R2），所述双液压机（100）具有三个孔（81、82、83），该三个孔（81、82、83）适合于连接至所述基本液压机（M1、M2）的所述第一孔（A1、A2）和所述第二孔（R1、R2），其特征在于，所述双液压机（100）进一步包括分配阀（7），该分配阀（7）将所述液压机（100）的三个孔（81、82、83）连接至分配器（5、6），所述分配阀（7）能够在两种构造（C1、C2）之间变换，并构造成：‑在第一种构造中，所述分配阀（7）将所述第一基本机器（M1）和所述第二基本机器（M2）的第二孔连接至所述双液压机（100）的第一孔（81），将所述第一基本机器（M1）的第一孔（A1）连接至所述双液压机（100）的第三孔（83）并将所述双液压机（100）的第二基本机器（M2）的第一孔（A2）连接至所述双液压机（100）的第二孔（82），以及‑在第二种构造中，所述分配阀（7）将所述第一基本机器（M1）的第二孔（R1）连接至所述双液压机（100）的第一孔（81），并将第一基本机器（M2）的第一孔（A1）以及所述第二基本机器（M2）的第一孔（A2）和第二孔（R2）都连接至所述双液压机（100）的第二孔（82）和第三孔（83）。...

【技术特征摘要】
2013.02.12 FR 13511801.一种具有两个操作油缸容积的双液压机(100)，其包括壳体、分配器(5、6)、缸体(3)，所述缸体(3)具有面向凸轮(4)放置的多个活塞(31)，所述多个活塞(31)形成两个不连接的子组件，从而限定了第一基本液压机(M1)和第二基本液压机(M2)，所述第一基本液压机(M1)和所述第二基本液压机(M2)选择性地通过分配器(5、6)而被进给，所述第一基本液压机(M1)和所述第二基本液压机(M2)中的每一个具有在所述分配器(5、6)中制成的第一孔(A1、A2)和第二孔(R1、R2)，所述双液压机(100)具有三个孔(81、82、83)，该三个孔(81、82、83)适合于连接至所述第一基本液压机(M1)和所述第二基本液压机(M2)的所述第一孔(A1、A2)和所述第二孔(R1、R2)，其特征在于，所述双液压机(100)进一步包括分配阀(7)，该分配阀(7)将所述双液压机(100)的三个孔(81、82、83)连接至分配器(5、6)，所述分配阀(7)能够在两种构造(C1、C2)之间变换，并构造成：-在第一种构造中，所述分配阀(7)将所述第一基本液压机(M1)和所述第二基本液压机(M2)的第二孔连接至所述双液压机(100)的第一孔(81)，将所述第一基本液压机(M1)的第一孔(A1)连接至所述双液压机(100)的第三孔(83)并将所述双液压机(100)的第二基本液压机(M2)的第一孔(A2)连接至所述双液压机(100)的第二孔(82)，以及-在第二种构造中，所述分配阀(7)将所述第一基本液压机(M1)的第二孔(R1)连接至所述双液压机(100)的第一孔(81)，并将第一基本液压机(M2)的第一孔(A1)以及所述第二基本液压机(M2)的第一孔(A2)和第二孔(R2)都连接至所述双液压机(100)的第二孔(82)和第三孔(83)。2.根据权利要求1所述的具有两个操作油缸容积的双液压机(100)，其中-所述双液压机的所述分配器(5、6)、所述壳体和所述凸轮(4)被依次固定地安装，-所述缸体(3)以能够旋转地方式安装，-所述分配器(5、6)包括阀和阀罩，所述分配阀(7)在所述阀罩中能够滑动地安装。3.一种用于驱动车辆的移动单元的系统，其包括：-液压泵(110)，其具有第一孔(111)和第二孔(112)，-第一双液压马达(100)，其具有两个根据权利要求1或2所述的操作油缸容积，所述操作油缸容积驱动所述车辆的第一移动单元进行旋转，-第二液压马达(120)和第三液压马达(130)，所述第二液压马达(120)和第三液压马达(130)每个驱动所述车辆的移动单元，并且每个具有第一孔(141、151)和第二孔(142、152)，其中，-所述液压泵(110)的第一孔(111)连接至所述第二液压马达(120)和第三液压马达(130)中的每一个的第一孔(141、151)，-所述第二液压马达(120)的第二孔(142)连接至所述第一双液压马达(100)的第一基本马达(M1)的第一孔(A1)，-所述第三液压马达(130)的第二孔(152)连接至所述第一双液压马达(100)的第二基本马达(M2)的第一孔(A2)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：PL·乌永，G·勒迈尔，
申请(专利权)人：波克兰液压工业设备公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR